当全国企业破产重整案件信息网显示哪吒汽车关联公司合众新能源被申请破产审查时，这个曾经的新势力“黑马”再次被推上风口浪尖。
从2022年以15.2万辆销量登顶新势力榜首，到2025年1月仅交付110辆，哪吒汽车的命运急转直下。与此同时，丰田收购传闻、App断网、欠税问题、经销商维权等一系列事件接连爆发，让这家企业的未来充满不确定性。
从高光到低谷：哪吒汽车的销量困局
2018年，哪吒汽车推出首款车型N01，凭借5.98万起的低价策略迅速打开市场。2020年至2022年，哪吒汽车相继推出哪吒V和哪吒U Pro，并在2022年以15.2万辆的销量成为新势力销冠。然而，这一成绩并未持续太久。2023年，哪吒汽车销量下滑至12.75万辆，2024年更是跌至6.45万辆，而2025年1月的数据仅有110辆，几乎可以忽略不计。
销量暴跌的背后，是哪吒汽车长期依赖低端市场的隐患。早期，哪吒汽车通过网约车和三四线城市市场快速扩张，B端销量占比一度超过40%。然而，随着市场竞争加剧，比亚迪、五菱等品牌不断下探价格，哪吒汽车的生存空间被大幅压缩。与此同时，哪吒汽车在智能化、高端化上的布局明显滞后，导致其在主流消费市场的竞争力逐渐丧失。
资金链危机：破产审查与收购传闻
5月13日，合众新能源因上海禹形广告有限公司的申请进入破产审查程序，虽然这笔欠款对注册资本28亿的哪吒汽车来说不算大数目，但结合近期频繁曝出的欠税、断网、经销商维权等问题，不难看出这家企业的资金链已经岌岌可危。
更耐人寻味的是，破产审查消息曝光前，市场传出丰田有意收购哪吒汽车的消息。尽管双方迅速否认，但这一传闻并非毫无依据。近年来，传统车企收购新势力以加速电动化转型已成趋势，例如大众入股小鹏、Stellantis收购零跑。丰田在华新能源业务进展缓慢，bZ系列销量低迷，若能通过收购哪吒汽车获取生产资质和市场份额，或许是一条捷径。然而，在破产阴影下，哪吒汽车的谈判筹码显然大打折扣。
其实，哪吒汽车的困境并非个例。2024年以来，威马进入破产重整，高合汽车停工停产，爱驰汽车深陷欠薪风波，越来越多的新势力车企面临生存危机。据行业分析，中国新能源汽车市场最终可能只会留下少数几家头部企业，其余品牌将逐渐被淘汰。
这些案例都提醒我们，新能源汽车行业的竞争已进入白热化阶段，只有真正具备技术实力和资金储备的企业才能走到最后。
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上周（5月12日至18日）新势力销量排名出炉。
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