领克900：SPA Evo架构“智”“驾”兼得

随着新能源汽车的不断发展，单一的功能已经无法满足用户的需求，“智”与“驾”两者兼得的多元化体验成为了新的趋势。那么到底有没有这样一辆车可以满足消费者“既要又要”的消费需求呢？小编认为依托于SPA Evo架构诞生的领克900就是最优解。

了解领克这个汽车品牌的车友们都知道，领克从2016年品牌诞生以来就就肩负着中国品牌向上的使命，打破了中国无高端品牌的“魔咒”创造了六年销售量破百万、品牌加权平均价超越主流合资品牌、首登欧洲的中国高端汽车品牌等战绩。而这些光鲜战绩的背后是，领克品牌正视市场需求，立足长运，对先进架构技术的不断追求。

只为大型豪华车而生的SPA Evo架构不仅拥有车长5米、3050~3300mm轴距的卓越车身尺寸，还通过对三维空间的极限利用为每位驾乘人员打造了超1平米的舱内空间，其中值得一提是X向利用率88.2%通过电池包Z向尺寸优化，实现二三排纯平地板。

除此之外，SPA Evo架构在空间布局上的巧思也让人眼前一亮，同级第一的550mm二排滑轨调整距离与三排滑轨125mm的组合，打破了传统的空间局限性，灵活的空间兼容性不仅满足了用户对空间的灵活分配，也为用户提供了7座和4座的多元化选择，正所谓千人千面，怎么用都有面。

拥有沃尔沃SPA架构安全基因传承的SPA Evo架构，主动安全方面采用了全新一代端到端感知模型在高阶智驾芯片的加持下，AEB最高刹停速度达到了惊人的130km/h，一跃成为同级第一。被动安全方面SPA Evo架构全球首创的一体式热成型双门环结构，结合独有的专利技术——下车身三重安全结构，进一步强化了车身的抗冲击能力和整体刚性，首个将追尾碰撞时速提升至100km/h。在电池安全方面NTP无热蔓延不起火技术+八重安全防护体系将电池进行重重保护，从电芯级防爆设计到云端BMS监控，实现碰撞、浸水、穿刺等极端工况下的“零焦虑”。

最后咱们来看一下SPA Evo架构在性能方面的表现，闭式双腔空悬系统通过双腔模式智能切换，兼顾舒适与操控，车身调节速度提升3倍，噪音降低90%。Super AI数字底盘通过CDC阻尼每秒50次动态调节，结合路面预判与驾驶模式适配，抑制俯仰与侧倾。最后值得一提的是在矢量转向系统的加持下领克900后轮可实现20°转向角度+5米转弯半径，支持“蟹行模式”“华尔兹调头”等极限操作，让5米大车灵活如A级轿车。

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