在北京新能源指标新政落地的节点，比亚迪海狮05EV作为海洋网瞄准A级纯电SUV市场的新作，带着“入门即高配”的标签进入视野。抱着“听其言更要观其行”的态度，我们今天来实际体验这款新车，抛开营销话术，还原这台12万级纯电SUV的真实面貌。
首先看外观，海狮05EV采用海洋美学设计语言，提供4种车身配色，整体线条流畅富有张力，整车看起来年轻化，科技感十足。车身尺寸方面，长宽高分别为4520毫米×1860毫米×1630毫米，轴距2720毫米，作为一款A级纯电SUV，这样的尺寸在日常使用中是完全足够的。
车头标配了转角辅助照明灯，昏暗光线下能进一步扩宽视野，行车视线更清晰。
车侧采用两段式腰线设计，搭配半隐藏式的车门拉手和18英寸的低风阻轮毂，降低风阻又增添了几分运动感。
车尾贯穿式的尾灯设计十分醒目，点亮后辨识度极高。整体来说，海狮05EV的外观设计在保留了比亚迪家族特色的同时，又加入了很多年轻化的元素，没有太多炫技成分，胜在简洁耐看。
接下来看看车内部分，海狮 05EV的内饰延续海洋美学设计，配色有两种选择，整体氛围主打干净利落。中控台带有贯穿黑色饰板，12.8英寸的高清悬浮pad显示清晰，操作流畅，内置DiLink 100。
在车内的一些小设计上，海狮05EV也花了心思。比如采用了怀挡式电子换挡，操作简单便捷，节省了中控区域的空间。手机充电区域无线充电功率提升到了50W，补能更快。中央扶手箱内带有冷暖两用车载冰箱，制冷范围-6℃-6℃，制热范围35℃-50℃。水滴式门把手在细节中阐述设计主旨。
车内座椅采用分体式设计，前排座椅支持3档通风、加热功能。后排地板为纯平设计，即便是满载，中间乘客的脚部也能有比较舒适的空间。
装载能力方面，海狮05EV后备厢标准容积600L，后排座椅全部放倒后可以扩展到1460L。另外，海狮05EV还提供了110升容积的前备厢，一体成型与前舱密封隔绝，放一些日常的杂物或者小型行李完全没问题。同时前舱门使用气弹簧支撑开闭，省力方便。
在这个智能化的时代，汽车的智能化配置也成为很多消费者购车时的重要考量因素。海狮05EV在这方面可以说诚意满满：全系搭载天神之眼C-智能驾驶辅助三目版和智能座舱高阶版-DiLink 100。
先说这个天神之眼C-智能驾驶辅助三目版，全车拥有29颗传感器，可以实现高快领航、智能泊车、自动紧急制动等多项高阶驾驶辅助功能。全程体验下来，功能开启后，车辆可以根据设定的速度和车距自动跟车，也能自动识别前方道路的弯道并进行减速，整个过程非常平稳，如有神助，大大减轻驾驶的疲劳感。但是值得注意的一点，虽然驾驶辅助功能强大，但大家开车不能过于依赖，双手还是要时刻放在方向盘上，随时准备接管车辆。
再说说智能座舱高阶版-DiLink 100，语音识别控制系统灵敏，能够实现多媒体系统、导航、空调等功能的控制，支持连续对话、语意联想等功能。另外，这套系统还支持3D控车、哨兵模式、千里眼等功能，用车生活更便捷也更安心。
海狮05EV基于比亚迪e平台3.0 Evo打造，全系采用后置后驱的驱动方式，配备多合一电驱系统，动力充沛。市区道路上轻踩电门，车辆就能迅速做出反应。高速行驶，车速超过100km/h后，再加速依然有很强的动力储备，不会出现“后继无力”的感觉。
底盘方面，海狮05EV搭载前麦弗逊+后五连杆悬架组合，具备优秀的操控性能，底盘调校具有舒适性，能够有效吸收路面颠簸，保持车身稳定。转向手感轻盈，指向也比较精准，即便是女孩子开起来也不会觉得费力。值得一提的是，海狮05EV可以实现4.65m的转弯半径，在一些狭窄的道路掉头时具有明显优势。
续航方面，海狮05EV采用直流充电大功率优化方案，将充电电流提升到了400A，18分钟即可将电量从30%补能到80%。
客观来说，海狮05EV不是那种让人第一眼惊艳的车型，但它用“标配即满配”的策略，实实在在地解决了10万级用户对纯电SUV的核心需求——空间够大、配置够全、开着够稳、价格够实在，尤其适合北京刚拿到新能源指标的家庭用户，作为日常通勤和短途出游的工具车很称职。如果你追求个性设计和极致科技感，它可能不够吸引你；但如果你需要一台省心、实用、配置全面的纯电SUV，预算卡在15万内，它绝对值得列入备选清单。
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