捷途山海T1四驱版上市，配三电机+大电池！选它还是哈弗猛龙？

目前国内新能源车型的发展与消费者需求呈现出互相驱动的状态，一方面新能源车型通过丰富的配置和场景化功能满足了消费者多元化的用车需求，另一方面消费者的消费趋势也反过来刺激新能源车型进行迭代。而在20万内的方盒子SUV中，哈弗猛龙PHEV穿越版（以下简称猛龙PHEV）和刚刚正式上市的捷途山海T1征服版（捷途山海T1）算是两款代表车型，那它俩之间到底该怎么选呢？在价格方面，猛龙PHEV指导价为19.28万元，捷途山海T1指导价17.99万元，叠加国补与厂补后至低14.99万，相比前者价格要亲民一些。下面笔者就从多个维度来对比一下。

（猛龙PHEV）

（捷途山海T1）

对于拥有泛城市越野需求的用户而言，用车成本与越野性能是核心的考量因素，猛龙PHEV搭载了长城1.5T插混动力，由1.5T发动机与前后置双电机构成，有着282kW的综合功率，馈电状态下百公里油耗为6.09L。捷途山海T1同样采用了1.5T插混总成，但有别于猛龙PHEV的电机结构，新车采用了目前行业首创的三电机混动盒子，系统综合功率提升至440kW，馈电状态下百公里油耗为6.69L，以目前92号油的价格来测算，捷途山海T1仅有4毛左右的成本，满足了家用场景的经济性。

（猛龙PHEV）

（捷途山海T1）

而在越野性能方面，猛龙PHEV凭借长城的Hi4智能四驱系统，前桥电机兼具发电与驱动功能，后桥则为独立驱动电机，双电机的组合实现了四驱功能，后桥差速锁也可对后轴进行锁止，提升越野性能。值得一提的是，猛龙PHEV配备的iTVC智能扭矩矢量控制系统，能对动力进行实时监测，并调整前后轴扭矩分配，同时7种驾驶模式也能根据路况场景进行自动调节。

（猛龙PHEV）

捷途山海T7则配有XWD全自动智能四驱黑科技，并且标配了牧马人同源的电控牙嵌锁，能够实现后桥单边车轮扭矩100%输出，在滑轮组测试中即便三个车轮打滑依然能帮助整车脱困，从前后轴动力分配比例上看优于猛龙PHEV。除此之外，整车还配有7+X模式，同样是首创的X模式可在0.15秒完成路况的智能识别，并能自动切换到对应的驾驶模式，实现“你只管踩油门，其余交给捷途XWD”的智能越野体验。

（捷途山海T1）

而在续航方面，猛龙PHEV搭载了大禹提供了27.54kWh电池组，能为整车提供145km的NEDC纯电续航里程和近1000km的综合续航。捷途山海T1则升级为了宁德时代提供了43.2kWh大电池，不仅电池品质可靠性有保证，还能为整车提供220km的CTLC纯电续航和1500km的综合续航，基本打消了用户长途跨省出行时的里程焦虑。而在拓展场景方面，捷途山海T1配有2.2kW+6.6kW的内外放电功能，既满足了用户露营时的小家电使用需求，也可将车内秒变移动会议室，支持笔记本通话或投影等用品。

（猛龙PHEV）

（捷途山海T1）

在大家越来越重视的用车安全方面，猛龙PHEV在关键部位采用了2000MPa的热成型钢材质，整车高强度钢用量占比达72.1%，让车身拥有了远超行业标准的车身扭转刚度，增强了碰撞时的车体抗变形能力，整车前纵梁与底盘溃缩区的设计也能高效吸收碰撞能量，进一步提升了乘员舱的受力表现。而捷途山海T1同样采用了扎实的车身材质，同时高强度钢占比进一步提升至80%，300KG的车顶静态载荷水平是同级的三倍，足够平替专业防滚架，除此之外，行业首创的一体式左右侧双门环设计，与各处细节的加强结构和全车一体式激光拼焊工艺，都铸就了坚固、精致的车身。

（猛龙PHEV）

（捷途山海T1）

作为两款20万内实力强劲的方盒子SUV，猛龙PHEV和捷途山海T1均实现了泛城市越野的定位，一方面纯电续航和较低的馈电油耗满足了日常通勤使用需求，另一方面智能的电控四驱以及各自的黑科技加持，都让两车的越野性能拥有较高的水平，但从具体两车的对比来看，捷途山海T1拥有一定的差异化优势，再加上更低的价格，两者在直接竞争下，捷途山海T1的确要更香一些。