最近价格战又开始了，零跑汽车也加入了其中：C16增程200智享版和C11增程200智享版直接降价4.5万左右，一口价11.18万和10.38万！要知道，这两款车原本的指导价都在15万上下，如今直接杀入10万级市场，这波挺狠。
很多人看到大幅降价，第一反应是“清库存”。但零跑这两款车可不算老——C11是零跑的主力SUV，C16更是去年6月才上市的新车。这次降价，更像是零跑在新能源市场“中场战事”中的一次精准突袭。
今年1-4月，零跑累计交付12.86万辆，同比增长165%，在新势力中排名第二，仅次于小鹏（12.91万辆）。但零跑的野心显然不止于此——它的2025年销量目标是50万-60万辆，前4个月完成率才25.72%。要想冲刺目标，必须用更狠的策略。而10万级市场，正是中国最大的汽车消费腹地。
这次降价的两款车都是增程版，纯电续航200公里，日常通勤完全够用，长途又能靠加油解决续航焦虑。对于家庭用户来说，这种“可油可电”的模式，比纯电更灵活，比燃油更省钱。
零跑敢这么玩价格，核心还是技术成本控制得好。它从电池、电驱到智能座舱全部自研，不像某些新势力还要外购核心部件。比如C16的LEAP 3.0架构，增程器、电机、电池全部自研，成本自然压得更低。
这种“自己掌握命运”的模式，让零跑在价格战中有更多主动权。毕竟，降价4.5万还能赚钱，可比那些“赔本赚吆喝”的品牌从容多了。
零跑这次降价，不仅是对消费者的让利，更是对市场的重新定义——10万级新能源车，就该是这个样子。它的出现，让那些还在玩“虚高定价+缓慢优惠”的品牌压力倍增。
如果你在等一个“最佳入手时机”，现在可能就是。毕竟，当一辆车便宜到让你怀疑“厂家是不是标错价”时，最好的回应就是，赶紧下单！
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