工信部395批新车拾遗：猛士M817华为乾崑加身，沃尔沃XC70有惊喜

在工信部第395批申报新车中，除了之前驾仕派已在单篇中介绍的全新小鹏P7、腾势N8L、吉利银河A7、长安启源A06等“高光”新车外，还有几款新车其实也值得关注，下面就一起来说说。

01

新岚图知音：华为乾崑装车

新岚图知音在外观上没有做太大改变，不过取消了之前比较有新意的前风道设计，前舱盖变回了传统方式。这次申报的车型保留了之前的一个光幕前脸设计——这个前脸并不是新设计的，而是现款就有提供，只是换了新的图案——还重新设计了前脸贯穿式饰条，和整个前大灯持平。

车身侧面做了一些微调，把前翼子板的摄像头改为了垂向设计，同时还把D柱小窗的鲨鱼鳍造型改为了更简单的波浪造型，感觉上侧面造型更平淡一些。这也使得新款知音的车顶改为了车身同色，但有一个悬浮设计的效果。

尾部设计同样没有太多变化，车顶尾翼改为了车身同色，中间也可以增加后视摄像头。

当然，这次新知音主打的是华为乾崑，所以提供了车顶激光雷达和前风挡摄像头的选装，来弥补目前知音在智驾上的短板，而且在徽标上也提供了ADS标识的选装。

其他配置上，新款知音依然是20英寸的轮毂，三种轮毂样式，设计也没有做太多变更。而在动力总成上仍是175/230kW和230kW两种选择，而电池组方面，双电机仅有欣旺达的磷酸铁锂电池，后驱版则会有欣旺达和宁德时代的磷酸铁锂两种选择。

目前来看，新岚图知音内饰座舱也会改用华为鸿蒙座舱，估计也有一些调整。

02

风神L8：平平无奇

风神在推出4挡混动的L7之后，销量平平，其实还是挺可惜的。不过作为东风自主品牌的“亲儿子”，风神仍在持续推出新品，风神L8就是后续之作。

风神L8看上去有点像奕派008的换壳，但其实车身尺寸明显小一圈。长宽高分别为4762mm、1910mm、1677mm，轴距2825mm，仅仅属于中型SUV里面偏小的尺寸，甚至可以说就是一款紧凑型SUV。

造型方面，风神L8延续了L7的柳叶刀式大灯，做了一个贯穿设计。上层的锐利灯组其实是日行灯，里面也有像素灯组作为交互灯组，下层才是真正的大灯。前脸底部是梯形的进气口，设计了一圈黑色的饰条绕车身一周，这个设计和奕派008是很接近的。

车身侧面设计相比L7的运动溜背风格会更端正一些，可以带来更好的车内空间。同时风神L8采用的是半封闭门把手，车窗压条做了镀铬设计，还在D柱做了一个悬浮设计。

尾部采用宽幅贯穿灯组，做了熏黑处理，而底部保险杠中间部分有亮黑的饰件，底部则是车身同色。

配置上风神L8没有太多选择，标配了天窗，只提供19英寸轮毂、两种轮辋设计。另外车辆没有高阶的辅助驾驶，仅仅是有个单目摄像头的方案，而车尾选装的高位后视摄像头看上去更像是流媒体后视镜。

动力系统上，采用一套插混动力总成，1.5T发动机输出功率113kW。而电池组则来自中创新航，容量为30.32度电磷酸铁锂电池，可以提供142公里的纯电续航，感觉这个车的电耗会比较高，因为这个电池容量一般车型都可以申报到180公里、甚至200公里以上。另外风神L8的亏电油耗为5.29L/百公里。

总体来看，风神L8放到市场上的竞争力不算特别突出，最近一汽奔腾将悦意07的顶配价格打到了13万元上下，这对于风神L8的定价可以算是一个参考。

03

东风猛士M817：西装硬汉

东风猛士推出了第二辆车型——猛士M817。从名字上就可以看出猛士M817的定位在猛士917之下，并且整个造型更偏向于城市风格，也有华为乾崑技术加持，一旦价格合适，销量有望起飞。

M817的车身尺寸为5100mm、1998mm、1899/1919mm，轴距为3005mm，和917比起来车长只短了87mm、轴距短了145mm。所以M817在体量感上依然很强，符合目前主流的中大型硬派越野车的尺寸，而且接近角和离去角为30/25、30/30，都是符合其越野定位的。

造型方面，M817还是方正硬朗的设计，但整个前脸设计更加时尚，少了917全车凌厉的线条，整体更加规整，而且全车的包围、侧裙、轮眉都是钢琴烤漆材质。不过十字星灯组、梯形进气口这些设计都得到了保留，包括尾灯也是所谓“止戈”的灯组造型，延续了猛士的设计特征。

还有几个细节值得一提：M817的前脸其实有两种设计，一种是半封闭式，中网外围有发光LED；另一种则是中网有MHERO字样，配搭哑光灰色的中网勾边。此外车辆背后的小书包有备胎，也可以选择储物小书包，也说明这款车面向城市用途更多。

还比较有意思的是选装配置，比如车顶的激光雷达除了单雷达之外，还有一颗激光雷达加两个高位照明灯的选择。前保险杠的选择也有三款，除了城市风格的简约设计，另外两款则是真钢板的选择。固定踏板和电动踏板也都可以选择，电动拖钩这些都是有的，甚至猛士还提供了无天窗的版本。

配置方面，M817有18英寸、20英寸两种规格轮毂，差不多四五种轮辋样式。轮胎品牌有马牌，也有朝阳的H/T公路全地形胎。而在配置上最关键的是新车会搭载华为乾崑的ADS4，以及鸿蒙座舱、星闪钥匙等等，可以说华为最新技术都会上车。

动力总成方面，M817这次申报的是1.5T插混车型，1.5T发动机输出145kW，据说会有三电机和四电机版本，电池组为宁德时代的磷酸铁锂。此外，空气悬挂、不同的悬挂形式也应该会有，组合比较复杂。

至于很多人好奇的为什么越野车也要装备华为乾崑ADS？对此还真做了一些调查，一些越野车爱好者对智驾甚至还是强需求，因为他们虽然喜欢越野带来的刺激感，但是从家里前往越野山区还是需要经过长途驾驶，这时候有智能辅助驾驶就能让他们在进入越野路段前“养精蓄锐”。

04

新零跑C11：配置增加，前脸小改

零跑近期新车不断，在B系列接连推出两款新产品之后，C系列的“老大哥”——零跑C11，也迎来了中期改款。

新车在尺寸上没有太大变化，车长4.78米、轴距2.93米，都是当前标准的中型SUV的尺寸。但是在外观设计上做了全新地调整，更符合当下年轻消费者的审美需求，比如前大灯形状不变，但灯腔内造型更加简洁。新设计还取消了中网上的进气格栅，改为封闭式设计，同时大灯区域变为了倒L型，看上去也更简洁。下进气格栅则变为了更加宽阔的圆润梯形设计，并取消了圆弧银色镀铬饰条，改为在底部增加贯穿饰条。

车侧和尾部设计基本没有变化，只是在尾门上增加了一个后视摄像头，应该是用于智能辅助驾驶系统。

配置方面，轮毂尺寸有18、20英寸两种，三种轮辋样式，还可以选择卡钳涂装。新车标配了全景天幕和行李架，但双色车顶是选装。同时这次零跑C11的激光雷达也变为了标配，看来零跑确实舍得。

动力总成方面，纯电版采用220kW电机，配备蜂巢能源的磷酸铁锂电池。而增程版依然是70kW的1.5L发动机和200kW的驱动电机，电池组容量41.7度电，WLTC纯电续航里程高达210公里，亏电油耗为5.98L/百公里。

总体而言，这次零跑C11的中期改款就是让前脸更好看，电池容量做了一些调整，同时增加了激光雷达和高通8650芯片，座舱芯片应该也会升级为8295，整体产品力得到进一步提升。

05

荣威M7 DMH：D7的新化身

荣威再次推出一款插混轿车，命名为M7（也可能命名为A7），这似乎和之前的D7有着千丝万缕的关系。比如从车身尺寸上看，荣威M7长宽高为4910mm、1890mm、1510mm，轴距2820mm，对比荣威D7也就是轴距多了10mm、车长多了20mm，而前后轮距都和D7是一样的，基本上可以确认是一个车。

而之所以要重新命名为M7，可能主要是重新设计了前脸，采用了荣威明珠概念车的直瀑式格栅前脸，非常有红旗的感觉。并且底部还做了一个错落的设计，ROEWE的英文标甚至是放在格栅里面，这种设计非常少见。

新车还重新设计了保险杠，采用了分离式前大灯，整个日行灯设计得更为锐利，底部则是类似于宝马7系那种双L的镀铬饰条，让整个前脸看上去更加方正。

侧面设计还是延续了荣威D7的姿态，但换用了新的密辐式轮辋，底部增加了一根镀铬饰条，观感上更高级。此外新车也没有采用隐藏式门把手。

尾部设计也是重做，贯穿式灯组完全拉通尾厢，上面也是用的ROEWE的字母标。设计师把牌照框下移到后保险杠上，保险杠同样是L型的贯穿饰条。

配置方面，轮毂尺寸为17、18英寸两种，同时有四种轮辋设计。天窗选择包括全景天窗和单天窗设计，另外鲨鱼鳍天线也是选装。其余包括双目摄像头方案的L2辅助驾驶。

动力总成上，这次荣威M7采用1.5L自吸发动机，输出功率82kW，同时电机输出功率依然为137kW，都和荣威D7保持一致，而百公里亏电油耗仅为3.95L。电池为19.7度电的磷酸铁锂，纯电续航为115公里，供应商是瑞浦兰汮。

由于荣威M7 DMH更像是D7 DMH的一次中期改款，外观辨识度更高，而动力总成和配置上都没有太多变化，所以预计荣威M7的定价也会在10-12万元左右价格区间，对标比亚迪秦L。

06

沃尔沃XC70：比想象中更强

沃尔沃重新复活了XC70的命名，不过这次沃尔沃主要使用中国研发力量来解决中国市场的需求问题。

沃尔沃XC70之前已经亮相过，这次登录工信部主要是产品技术信息的曝光。车身尺寸上，XC70的长宽高为4815mm、1890mm、1650mm，轴距为2895mm。车长、轴距都比XC60更大，命名为70系列也就顺理成章。尤其是轴距，和网传的“换壳领克08”有近50mm的加长，还是要更大一号。

设计上XC70备受好评，细节上包括雷神之锤大灯、封闭式进气格栅，以及分离式大灯隐藏在两侧的L型黑色区域，底部进气口还有主动进气设计，整体质感更好，最下面则是方形的毫米波雷达。

车身侧面设计延续了沃尔沃的家族设计风格，包括侧裙的盾形造型，而且因为加长的缘故，整个D柱小窗区域也更协调，彰显出沃尔沃品牌的坚定感。另外车窗压条都是亮黑饰条，没有镀铬件，应该是为了突出运动风格。

车尾是沃尔沃标志性的L型尾灯，大灯底部用黑色饰条连接，同样形成了安全之盾的设计。而且整个尾门处理干净利落，平直的线条带来了很优雅的设计，沃尔沃的设计特征还是表现得比较完美。

配置方面，沃尔沃XC70提供了19、20、21英寸三种规格轮毂，不过只有两种样式。车顶标配全景天窗，后排可以选择隐私玻璃，车尾则有流媒体后视镜摄像头的选择。

动力总成上，沃尔沃XC70搭载1.5T发动机，输出功率120kW。电池组有两种，21.22度电和39.63度电，都是宁德时代的三元锂电池，纯电续航里程为100公里和180公里，对应的亏电油耗为5.85L、6.55L。预计大电池版本采用了P4电机的四驱版。

目前来看，沃尔沃XC70定价可能在35-40万元区间，和沃尔沃XC60拉开了明显差距，这样确实也能够弥补沃尔沃目前60和90系列之间的空白，而且对照X3、GLC、Q5等产品缺乏PHEV的现状，沃尔沃XC70的市场前景可能会比想象中更好。

07

新长安Lumin：小改怡情

长安Lumin绝对是闷声发大财的典型，每个月万辆以上的销量成绩比长安很多新能源车都卖得好，而且在海外市场销量也逐渐看涨。

新款长安Lumin在车身尺寸上基本没有变化，3.3米的车长、1980mm的轴距，只是对前后保险杠做了些变化。前保险杠做了一个层次感更丰富的下进气格栅，中间多了一条装饰条，下面花纹为十字星，比现款笑脸设计更有高级感。

侧面和尾部基本没有变化，只有双色车顶方案做了变更，从之前的上半部分全黑，变成了A、B、C柱全黑，有一个车色同色的悬浮车顶。

配置方面，全系14英寸的轮毂，五种轮毂罩样式，另外日行灯、后摄像头这些配置都是选装。

动力总成依然是35kW电机，电池为全系宁德时代的磷酸铁锂电池，这倒是很下成本。所以从价格来看，尽管还是5万元上下，但是消费者更愿意为颜值、为宁德时代的电池买单。

08

长安逸动：回归V标

长安逸动的新能源版本曾经一度给到启源，现在趁着中期改款的机会，逸动PHEV车型又回归了逸动家族。

这次中期改款的变化还是比较明显，质感有明显提升。首先前脸还是保持了逸动之前的长眼线灯组，但中间增加了贯穿透明灯带，V标也嵌入其中。而中网还是无界格栅设计，两侧的三角形前进气帘也显得足够运动，前保险杠也形成了X造型。

侧面没有变化，而尾部的尾灯内部重新设计，变成了类似于颗粒状的灯珠，更有科技感。底部保险杠也做了一些调整，增加了质感更好的亮黑饰件，另外也对排气管造型做了微调。

最关键的是，现在逸动的车尾增加了电动升降尾翼，和UNI-V保持一致，看来长安认为这也是吸引年轻消费者的关键元素。

配置上，新逸动的汽油版有16、17、18英寸轮毂，而PHEV则是17、18英寸轮毂，三种轮毂样式，天窗也包括铁皮车顶、单天窗和全景天窗。但是在申报的图片中，新逸动的车顶包括有电焊和激光焊接两种形式。而外观上的另一些细节是多了一款紫色炫彩的车漆，似乎在不同光线下还会变色，而且车窗框两条也有镀铬和亮黑等不同选择。

动力总成方面，汽油版依然是1.5T发动机，输出141kW，而PHEV版本则是1.5L自吸，电机输出功率分为140kW、158kW两种。高输出功率电机匹配的电池组是宁德时代的磷酸铁锂电池，而低功率则是亿纬锂能的三元锂电池。

之所以有两种不同的方案，是因为新逸动PHEV的低功率车型只有9.07度电，纯电续航里程55公里，亏电油耗是3.98L，并且车身重量只有1.41吨。而高功率版本则是18.4度电，纯电续航里程为118公里，车身重量也达到了1535kg。

目前来看，新逸动对标的就是合资产品的经典轩逸、朗逸新锐这类产品，基本上就是7、8万元，卖点是空间、动力。而新逸动PHEV则是瞄准秦PLUS DM-i这样的产品，主打一个价格便宜、高性价比，价格也就是8-10万元，终端再优惠点，主打一个量大管饱。

（END）