自ID.ERA起上汽大众“油电混”无短板

做了四十年燃油车、在纯电市场也有ID.系列打天下的上汽大众，在混动领域虽有产品却少了一些存在感，不过，这块短板很快就会给补上。

目前，上汽大众的产品列表里，燃油车有17款，ID.系有3款车型，插混只有帕萨特和途观L两款，增程则为零。而上汽大众的愿景是油电同进，油电混同步发展，而ID.ERA概念车的推出，则是它发力混动领域的决心展现。

ID.ERA是上汽大众，也可以说是大众集团首款全尺寸增程式SUV概念车。整车造型流畅干练且硬朗，很大的块头和前卫造型与目前混动市场上风生水起的“9系列”相比，有过之而无不及。前后贯穿式车灯、围绕车身的一圈灯带，以及智能光语系统拉高了它的辨识度。

EA211 1.5T EVO II发动机将作为增程器搭载在ID.ERA身上，这款发动机被誉为“机皇双子星”之一的“节能王”，采用了深度米勒循环，配备了VTG可变截面涡轮增压器，之前已经在大众多款车型上运用，其体积小、效能高、输出稳、故障少、噪音低的特点被用户熟知和认可，现在跨界做增程器，将更好的发挥其节能特点。

据介绍，ID.ERA的CLTC纯电续航突破350公里，加上增程器的增程，其综合续航超过1000公里。它采用了双叉臂前悬与五连杆后悬，并搭载主动后轮转向技术。拥有“提前感知-智能判断-灵动操控”体系的智驱系统，通过预扫描悬架系统，控制双腔空气悬挂和连续可变阻尼减震器，达到毫秒级路况预判与动态调节。其高级驾驶辅助系统具备高速、城市、点到点导航辅助驾驶能力，实现无图化全场景覆盖。

ID.ERA采用六座布局，第二排的行政座椅和副驾女王座都给安排上，至于副驾屏和吸顶屏，自然不会少。它在智能座舱上着力不少，通过遍布全车的摄像头与传感器，可捕捉每位乘员需求，据称能做到全域感知、秒懂情绪、默契交互。

而作为基石的燃油车，上汽大众自然也会坚定发展不能动摇。在粤港澳大湾区车展上，它宣布旗下全系燃油SUV限时可享整车终身质保服务，并喊出了“从小开到大，上汽大众SUV总有一款适合你”的口号，宣布将“一口价”政策扩展至新途岳和途观L车型：新途岳一口价10.99万起，途观L 300TSI龙腾版一口价14.29万。

而ID.系也有动作，上汽大众推出了ID.3 GTX套件款，基本延续海外GTX造型风格，具有GTX 高光黑运动包围、打孔超纤绒运动座椅搭配红色缝线等多处GT设计元素，ID.3 GTX套件款身披限定车衣登场，其采用灰白红撞色设计搭配几何图案的外观独特且醒目，引人围观。该车将于6月14日在一年一度的ID. Festival上正式上市。

上汽大众将ID.ERA称作是其进入合资2.0时代的“重要里程碑”，是“中德双方美美与共”的结晶。如此高的定位，可见其重要性。在燃油和纯电市场有着深厚技术积淀和市场基础的上汽大众，现在发力混动赛道，前景看好。相信油电混同进的上汽大众，真的会变得更出众。