一汽奥迪Q6L e-tron的挑战与机遇

编者按：

随着新能源进入下半场开启智能局，国内车市莫名产生了这样一个误区：似乎车卖得越贵，就越等于豪华。即无论哪个汽车品牌，有了先进的智能科技加持，它们都试图往智能电动时代里的豪华品牌身上靠。

可事实情况是，哪怕它们的产品卖得很贵，实打实地实现了“价格豪华”，但其本质上的品牌调性和价值感知，却依然和豪华有着不小的差距。

但如果一个品牌，其本身就是大家眼中公认的豪华品牌，此时再加上与智能领域里的头部伙伴合作，那么它们联手打造出来的产品，则更加有可能诠释，什么才是智能电动时代里的新豪华。

比如，几天前正式开启预售的一汽奥迪Q6L e-tron。

在它的身上，我们不仅进一步感知到了奥迪品牌对于智能电动时代里的关于豪华的新理解，更看到了奥迪+华为这对组合，强强联手后所带来的无限可能。

然而，面对市场的不确定性，以及消费趋势和消费习惯的重塑和变化，即便强如一汽奥迪Q6L e-tron，其未来前景也只能说是机遇与挑战共存。

-01- 机遇篇

当豪华再进化，“体验升级”不止是一句宣传语

进入新汽车消费时代，消费者最看重的其实是体验，而非那些冷冰冰的参数数字。这个道理我们的许多品牌明明都懂，但却依然难逃“参数内卷”。因为一旦脱离了参数对比，它们似乎一下子就变得“内敛”了起来。

有的即便有着诸多的精彩“新故事”，奈何却很难真正吸引和打动消费者，原因在于它们大多都很难做到“独树一帜”。你的这些“新故事”，只需稍微换个品牌名称，就极有可能出现在下一场其他品牌的新车发布会上。

而这，刚好就是一汽奥迪等豪华品牌，最大的优势和机遇所在。因为豪华可以再进化，但同时其本质终究还是在说豪华。我们试着从一个消费者的角度，来看看他们到底会为了电动豪华的哪些属性而买单。

愈发理性的汽车消费者，当下在选车买车时，往往都会首先问自己：我拿出的这笔购车款，到底能不能最大限度地满足自己的用车需求？甚至退一步来讲，买到的这款车，对不对得起这笔不菲的支出。

此时，如果消费者一时头热买到了一款实际续航里程远低于官方宣传的豪华电动车，又或是明明标注的是车机快到可以忽略不计的算力峰值，可实际用起来却并不是那么一回事，甚至还有许多功能从买回去到最后出手可能都没有用过一次......那么他们的体验可以说是极差的，当他们有了新购或是换购需求，也大抵不会再次走进这些品牌的4S店。

一汽奥迪Q6L e-tron的机遇在于，它能真正带给消费者明显区隔于上一个汽车消费时代的“体验真升级”，使其不再停留为PPT上的宣传语。

从续航到补能，一汽奥迪Q6L e-tron都主打一个去焦虑。如果765公里的超长真续航还不能打动你，别担心它还有来自PPE平台全域800V，一个真正让你感受到补能无忧的黑科技。得益于全域800V架构平台，且可智能切换400V并联与800V串联模式，使得一汽奥迪Q6L e-tron不仅有着最高270kW的充电功率，10分钟可补能294公里，还不挑充电桩。

从驾控到舒适性，一汽奥迪Q6L e-tron不妥协、不炫技，而是要实打实地升级你的驾乘体验。无论是以驾控体验为中心的操控灵感，还是其最大限度地传承了e-quattro的技术精髓，甚至还注入了RS车型的高性能模拟声浪等等，其目的就是要让客户在电动时代仍能感受机械素质带来的驾驶乐趣。

此外，凭借着奥迪一直以来都在线的先锋设计以及“灯厂”在智能电动时代依然领先的王者实力，一汽奥迪Q6L e-tron也是目前少有的拥有较高设计辨识度的豪华电动车型。

而真正能够体现其让豪华再进化，且能称得上再次为豪华智能车树立标杆的点，就来自于奥迪+华为的这次强强联合。在一汽奥迪Q6L e-tron上，华为乾崑智驾首次出现了“德系定制”，而非其他部分品牌上的华为给什么，车企要什么的“统一故事”。

例如，车上激光雷达的布局，就是采用了奥迪因为“造型优先”而坚持的隐藏于前保两侧方案。当然，最终华为也成功开发出了全球首款带恒温自清洁的激光雷达，既满足了奥迪的审美苛求，且通过了-40℃至85℃的极端环境验证。既能满足客户的造型诉求，同时还能带给用户更安全的电动出行体验。

可见，真正有意义的强强联手，绝非单方面的给予，而一定是相互促进，共同进化。一汽奥迪Q6L e-tron也因此受益，成为了真正升级用户体验的“豪华品牌+华为 全球第一车”，也诠释了技术突破与产品落地的完美结合。

这无疑是一汽奥迪Q6L e-tron的优势，也是其难得机遇。某种意义上讲，一汽奥迪Q6L e-tron既是豪华品牌转战豪华电动时代的试金石，更是先行者。

不过也别忘了，它的身上依然存在不小的挑战。

-02- 挑战篇

转型滞后的固有认知，该如何消除？

不少人认为，即便一汽奥迪此时推出Q6L e-tron，也依然晚了点。无数中国品牌以及造车新势力在此领域的提前起步，已经占领了大部分国人的心智。即使强如BBA，没有了先发优势，同时又存在着转型缓慢的共识，或将成为其最大的挑战。

换言之，诸如一汽奥迪Q6L e-tron等豪华品牌所给出的最新“电动答案”，能否让国人真正冷静下来客观审视，而不是第一反应就是它们可能不大行。这点，甚至要比花过多的心思去解释和解读自己的产品，到底有多大的优势还重要。

相信很多人都在部分中国新能源品牌的新车发布会上，听到过类似的话语：“我们的车主，大多都是BBA的老用户。”那么，如何留住本品用户，就是一汽奥迪Q6L e-tron们首先要面临的挑战。

除了日常的关怀维护，及时做到信息传达则更为重要。举个例子，笔者身边就有不止一位奥迪的老车主，向我们咨询了某中国品牌最新电动车型的相关讯息，且透露出一大担忧，如果现在买了车，后面降价甚至大降价该怎么办。

而他们基本都不知道，一汽奥迪专门针对Q6L e-tron推出了锁定年内一口价政策，即如果用户购买的一汽奥迪Q6L e-tron在2025年内官方一口价相比购车时的价格有所下调，一汽奥迪承诺将通过授权经销商主动为用户返还差价。

其次，因为本身“起步动作”慢了，使得BBA等豪华品牌既需要时间来让市面上的产品多起来，从而产生好的口碑效应带动本品牌新车型的上量。但它们又没有太多的时间，如果不能迅速打开市场，快速扳回一城，那么一汽奥迪Q6L e-tron就将面临宝马iX3、奔驰EQC们所经历过的尴尬境遇。

不仅如此，一汽奥迪Q6L e-tron因为还未产出清晰的用户画像，使得其不得不面临诸如特斯拉Model Y、蔚来ES6等热销车型的夹击。本身有限的份额就摆在那里，大家都在挖空心思切蛋糕，对于这个“后来者”自然也不会有丝毫的客气礼让。

此外，挑战还出在了服务层面。纵观当下的奥迪等豪华品牌与部分新势力品牌之间的服务差异化，已经开始有了愈发模糊的迹象。甚至在某新势力用户中心处，客户获得的服务体验，早已赶超了豪华品牌。BBA们的渠道终端“优越感”，或将一点点推走原本应该属于它们的用户。

马曰：

奥迪+华为，这个在豪华品牌层面从未出现过的强强联合，不仅是诞生了一汽奥迪Q6L e-tron这样一款实力新车型，更是一次对智能电动时代如何诠释新豪华的高端注解。与此同时，我们在高度肯定一汽奥迪Q6L e-tron产品实力的同时，也看到了其身上可能存在的挑战，甚至是问题。

毫无疑问，智能电动时代的竞争，没有任何的“前情提要”作参考，同时也存在着巨大的变数，更何况一汽奥迪Q6L e-tron还入的是个真正意义上的“豪华局”。而顶着“豪华品牌+华为 全球第一车”的称号，一汽奥迪Q6L e-tron还仅仅是开了个好头，后续走势如何，还将决定于很多因素，或许还有一点儿运气。