这辆福特全顺的驾驶品质如何，油耗怎么样，今天我们就来聊一聊！
动力输出
够劲儿
福特全顺有汽油和柴油两种动力版本，均为2.0T四缸。我们这辆汽油版是Eco Boost 2.0T涡轮增压发动机，最大功率160千瓦，最大扭矩350牛米；柴油版最大功率105千瓦，最大扭矩接近350牛米。
这辆车起步时，轻抬刹车踏板，车辆能平稳蠕动，会有轻微的抖动感。如果是柴油版，大扭矩会来得更早一些，起步和爬坡性能更好。我们这辆汽油版的动力表现也不错，中途加速能力也挺好。
自动挡车型标配9AT变速箱，稳定性好，从1挡到4挡的齿比相对较密，利于满载低速爬坡，时速30多公里就能升到4挡。档位切换非常顺畅，即便是低速档，也没有出现明显的顿挫，整体感受更像是一辆大尺寸SUV。
9AT变速箱的燃油经济性也不错，我们这辆车表显油耗在12升/百公里左右。
驾驶感受
平稳
这辆车的底盘素质比想象的好，虽然谈不上有多好，但也是令人眼前一亮。路感不算差，但仍有颠簸感存在，总体在可接受范围内。底盘调校比一般厢式车要好，整体感受与普通中大型SUV相近。
尽管车长超5米，但驾驶难度并不高，操控灵活性尚可，和一些5米多的大型SUV其实相差不大，没有想象中那么难开。不过，因为方向盘是液压助力转向，所以转向力度会稍沉一些。
总结
像大号SUV！
这辆汽油版的福特全顺别看是辆商用车，动力输出可一点都不弱，2.0T发动机相当有劲儿，9AT变速箱也比较平顺。关键是底盘稳定性好，路感清晰，操控灵活不输中大型SUV，甚至比一些调得差的小车还好开。不过，这辆车的方向盘不可调节，驾驶位的人体工学优化一般。
那么这辆车的内部结构用料如何，还请关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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