从SUV王者到越野专家，长城把"聚焦"这个方法论贯彻始终

当中国车市智能化转型的浪潮愈发高涨，长城汽车正在用另一种方式展现自己的技术实力。

日前环塔拉力赛结束，长城坦克Hi4车队斩获厂商队杯T2.E量产新能源组冠军，哈弗车队二代H9柴油版、猛龙燃油版，长城炮车队V6火炮，分别斩获厂商队杯T2.1量产燃油组前三名。

在这里，我们想和大家聊的不是长城汽车获得的成绩，而是长城通过参加越野赛事传达出来的信号——聚焦越野赛道，实现差异化竞争，打造新的市场增长点。据了解，长城汽车计划参加2026年的达喀尔拉力赛，目标是冲击新能源组冠。

正如魏建军所说："夺冠（环塔拉力赛）只是锦上添花，真正的价值在于将赛事中获得的数万组底盘数据、动力调校经验转化为量产车的品质提升。”

此前，上海车展上，长城汽车提出过“泛内燃机化”战略，使得内燃机和电驱系统相互配合，实现全场景效率优化。有观点认为，在全球市场来看，油电协同是能够满足全场景用车的最优动力路线。现在看来，越野赛道就是实现这一战略的优先场景。

长城汽车有自己的节奏

5月下旬以来，中国车市价格战又掀起了一波高潮，其波及范围、降价力度和行业影响均达到空前水平。目前已经有超20家车企、近百款车型卷入。6万级的小型车触目惊心，8万级A级车、15万级B级车成“价格绞肉机”。

为此，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，明确反对“低于成本倾销”“虚假宣传”“挤压生存空间”等行为，工信部表态将整治“内卷式竞争”，强调价格战“无赢家、无未来”。

背后的原因是，价格战确实已经对中国汽车行业造成了伤筋动骨的影响。短期来看，汽车企业过度关注眼前利益，忽视长期创新和研发投入，带来产品质量和售后服务风险。有观点认为，“‘内卷式’竞争造成的零部件采购价连年按10%至15%比例持续下降，上游经营恶化，很难避免供应商在某些方面降低质量要求。下游经销商经营恶化甚至部分倒闭，造成售后服务的及时性、便利性、可靠性下降。长期来看，这种情况不利于全球化竞争力的培育形成。

2025年一季度行业利润仅947亿元，同比下滑6%；利润率跌至3.9%，远低于下游工业企业5.6%的平均水平。同期，汽车产量达756.1万辆，同比增长14.5%，但成本增幅（9%）超过收入增幅（8%），挤压利润空间。与此同时，除几个头部企业（其盈利水平同比增幅还相当可观）外，多数车企新能源业务仍处于亏损状态。现实演绎什么叫冰火两重天。

中国车企利润总和仅为丰田39%，2024年12家上市车企总利润1227亿元，丰田单家净利润达2364亿元。这一数据已经足够说明中国汽车行业面临的问题。

前段时间，魏建军就价格战发表观点：“什么样的工业产品能降10万还能保证质量？这是绝对不可能的事。无底线的降价，最终导致企业不盈利、供应商偷工减料、消费者权益受损。”呼吁行业回归理性竞争、保持战略定力。他用马拉松比喻企业经营，强调找到自己的节奏的重要性。

如今看来，打造越野标签，是长城保持自身发展节奏的第一步。

遵循哈弗H6的成功路径

看到长城在深耕越野赛道，让人不禁想到长城汽车当初聚焦SUV品类的案例。

2011年哈弗H6上市，以“大空间、高配置、低价格”满足家庭需求，连续9年蝉联中国SUV销冠。截至2018年底，哈弗品牌全球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌。事后来看，坚持“聚焦战略”是哈弗品牌取得成功的重要原因。

数据上看，哈弗H6是最大亮点、最大功臣。2011年上市至2021年，哈弗H6累计销量突破400万辆，2016年全年销量达58万辆，单月最高销量8.05万辆（2017年1月），创下行业纪录。

可以说，当时消费者的痛点，哈弗H6都给出了完美答案。首先是价格亲民，10-15万的售价，其次堪比同级合资车型的空间，还有标配ESP+自动空调、配置碾压同级合资、前驱/四驱配置及通勤+轻度越野，赢得了城市家庭用户的信赖。

当然，聚焦战略的核心并非单纯的“专注”于某一车型或分类。而是“战略聚焦”，涉及规划、研发、制造、营销、经销商、售后服务等诸多领域。

回归到如今长城汽车聚焦越野赛道，也遵循着同一个逻辑——聚焦。如果说此前，长城聚焦的是产品，现在则是聚焦场景。用户的使用环境不仅覆盖日常铺装路面驾驶，同样也有多数消费者将硬派越野融入生活。这和理想汽车主打奶爸车的品牌标签类似，就是要唤醒消费者对用车场景的触达，不仅是通勤，还有城市周边铺装路面难以企及的山水风光、中远途的自驾等。还要符合现在电动化、智能化的时代特征。于是，我们看到长城在智能化（Coffee Pilot Ultra智驾系统）和新能源（Hi4技术）的持续研发。

聚焦，在长城汽车这里，从来都不再是一句口号，而是实打实地投入。长城汽车每年在研发层面投入过百亿，目前，长城汽车拥有2.5万名技术研发人员，并投资50亿元建立了技术中心。到2025年将累积投入过千亿。

我们在前文说过，越野只是长城汽车聚焦的第一步，未来，泛内燃机战略还将向更广阔的市场进军。

百姓评车

魏建军此前说："造车犹如长跑，关键是不盲目跟跑，找到自己的节奏"。长城汽车正从SUV单品向全生态品类转型，其背后坚持的聚焦发展路径将为中国汽车品牌升级提供了有益的参考。