大众汽车在电动化转型的道路上仍未停步，继ID.3之后，其最新入门级电动车型——ID.2近日以Polo风格的迷彩伪装首次亮相。这款定位低于ID.3的掀背车计划于2026年量产，并有望成为大众最便宜的纯电车型，起售价低于25,000欧元（约合27,000美元）。
从谍照来看，ID.2沿用了ID.2all概念车的设计语言，包括封闭式前格栅、贯穿式LED灯带以及短前悬造型，整体尺寸与Polo相近，但得益于MEB Entry平台优化，车内空间预计接近高尔夫的水平。值得一提的是，量产版将采用后轮盘式制动，而非ID.3和ID.4上的鼓刹，这或许意味着更偏向运动化调校。
轮胎配置上，ID.2all概念车搭载了225/40 R20的大尺寸轮胎，而更高性能的ID.2 GTI版本则可能配备245/35 R20的宽胎，以增强抓地力。不过，量产版是否会保留如此激进的规格尚待确认。
ID.2将采用前驱布局，搭载226马力（166kW）电动机，0-100km/h加速预计在7秒内，WLTP续航里程约为450公里。快充方面，官方宣称10%-80%充电仅需20分钟，这对于一款入门级电动车来说颇具竞争力。
大众希望通过MEB Entry平台的规模化生产降低成本，该平台将支撑四款车型（包括大众ID.2、斯柯达和Cupra的衍生车型），目标年产能至少10万辆。然而，由于欧洲市场需求放缓，大众已调整生产计划，仅按预期销量的80%排产，以避免库存积压。
此外，大众还计划在2027年推出更便宜的ID.1（预计售价低于2万欧元），进一步下探市场。不过，面对比亚迪海豚、MG4等中国品牌的低价竞争，ID.2能否在性价比上占据优势仍是未知数。
ID.2的推出标志着大众电动化战略向更亲民市场延伸，但延期至2026年量产可能让其错失先机。若能在价格、续航和驾驶体验上取得平衡，它或许能成为欧洲市场的一款热门电动掀背车，但面对日益激烈的竞争，大众仍需证明其“平价电动车”的盈利能力。
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