这辆长安深蓝G318的驾驶品质如何？今天一起来看看吧！
动力输出
全系搭载1.5T四缸发动机作为增程器，最大功率110千瓦，最大扭矩220牛米。根据配置不同，有两驱和四驱可选，我们这辆是四驱版本，前电机是交流异步电机，后电机是永磁同步电机，系统总功率316千瓦，系统最大扭矩572牛米。别看这辆车自重超过2.3吨，但百公里加速依旧能达到6.3秒！
这辆车起步时动力输出比较柔和，不会一下子窜出去。像挪车、倒车这样的场景，都比较好控制。加速虽说不上有多猛，但毕竟572牛米的最大扭矩，也足够用了。整体动力释放相对温和，没有横冲直闯的鲁莽感。总的来说，开起来不费劲，属于“好开不挑人”的类型。
实测能耗
这辆车搭载了一块中创新航的磷酸铁锂电池，电量为22.8千瓦时，CLTC标称续航里程为174公里，WLTC标称续航里程为138公里。这辆车有CLTC、WLTC和动态三种里程显示模式，当电量充到91%时，动态模式下表显里程为134公里，CLTC、WLTC表显剩余里程，均超过官方标称里程数，分别为179公里和138公里！可谓是“反向虚标”！ 当电量剩余36%时，发动机开始介入，为电池充电。此时CLTC、WLTC和动态模式表显剩余里程分别为68公里、54公里和50公里，表显里程分别消耗了111公里、89公里和84公里，而实际里程行驶了71公里。因此，CLTC、WLTC和动态三种模式的表显准确率，分别为63.96%、79.78%和84.52%。
日常城区代步情况下，表显亏电平均油耗为7.8升左右。如果是同级别的油车，基本要在百公里10升油以上。
驾驶感受
我们这辆是高配车型，配备了空气悬架以及软硬可调悬架。如果遇到颠簸路面，悬架对于坑洼路面的能量吸收不错，比较稳健。另外，这辆车开起来非常安静，关上车门的一瞬间，仿佛按下了静音键，比一般车要安静。
这辆车体型和自重都不小，但还好有软硬可调悬架和空气弹簧的加持，能有效抑制过弯时的侧倾，开起来没那么笨重。
人均装载质量
88千克
根据GB/T 5910-1998《汽车质量分布》规定，名义设计装载质量需要大于或等于乘客的标准质量加上行李的标准质量。其中，每位乘客的标准质量为 68千克，每位乘员随身行李的标准质量为7千克。加起来，一个人就是75千克。因此，一辆车名义设计装载质量需要不小于375千克。
我们这辆车的整备质量为2360千克，最大满载质量为2800千克，计算得出这辆2024款 四驱空悬版的人均最大装载质量为88千克，超出人均标准13公斤。
转向力
比较轻松
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车在舒适模式下，原地转向力为1.372公斤。低速转向和停车入位，都比较方便。
发动机振动
不小
测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。
这辆车搭载了一台1.5T 涡轮增压四缸发动机用于发电，也就是增程器，怠速振动数值为5.3米/秒²。
发动机噪音
不错
测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。
这台1.5T发动机本身的噪音不低，车外怠速噪音达到了77.4dBa，车内噪音为33.7dBa。
近光照明
还可以
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为5590勒克斯，照明度还可以。
漆面色差
比较不错
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经过测试，最大色差值位于后保险杠处，色差值为0.76ΔE，比基准点偏白。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量控制比较不错。
总结
穿越318！
这辆长安深蓝G318的名字其实就已经表明身份，就是一辆带有轻越野属性的穿越SUV。如果开着它穿越318，一路向西藏，即便你没有高超的驾驶水平，也能顺利完成。不过必须要提醒，这辆车的自重比较大，并不适合重度越野，尽量避免泥泞路段以及沙地，否则容易陷车。
那么关于这辆车的内部品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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