作为一家拥有百年历史的汽车品牌,福特在全世界都拥有着很高的认知度,但回顾近两年来在国内市场的表现,真的是一言难尽...
此时的福特需要作出一些改变了,而其中最有效的做法就是改款/换代,全方位的提升产品力,生产出更加符合中国消费者口味的车型,金牛座作为家族旗舰轿车,率先做出了表率。
尽管这台车已经发展到了第七代,但进入国内的时间并不长,这次作为中期改款车型,外观方面并未与现款车型产生太大的差异,依旧是一台低调、从容的旗舰。
19款的改动虽不是特大,但从某些细节上还是能够感受到金牛座为了迎合消费者所做的改变,更加犀利的前脸造型,以及开眼角的LED大灯设计也都是紧跟潮流。
令我意外的是,本次拿到竟是一台顶配Vignale版本,按照福特官方给出的解释来看,Vignale就是“豪华”的定义,这一做法倒是让我想到了同为美系的别克Avenir,都是家族旗舰,也都十足的豪华。
有别于普通版本的是,Vignale中网上采用了波浪形的格栅设计,拥有更强的精致感,而且在车身翼子板处也能见到彰显身份的“Vignale”标识,似乎这与我印象中的金牛座有点不一样了,似乎变得“高调”了许多。
车身依旧保持了现款平稳厚重的设计风格,犀利的腰线贯穿全身,5米长的车身配合近3米的轴距让这台车拥有着越级尺寸和空间表现,整体气势非同凡响。
哦,对了,19英寸大轮毂也是Vignale版本独有的配置。
来到车尾,乍一看并没有改变整体轮廓,但定睛一看,原本浑厚有力的车尾变得更为精致,同时也多了几分年轻气息,贯穿式的镀铬饰条上再次见到了Vignale标识,时刻在彰显着自己的身份。
坐进车内,铺面而来的是美式车型才具备的气息,温馨的布局让人忘记了这是一台旗舰,但是对于我来说,中控的12.8英寸中控大屏让我瞬间回到现实,一度让我怀疑这还是一台福特旗舰轿车吗?
由于这块屏幕尺寸过大,便会不由自主的盯着它,一番摸索之后发现这代系统比以前要更加智能,和百度联合开发的SYNC+系统更加符合大家对车机系统的期待,百度提供的语音识别技术能够准确识别驾驶者的所需,这一代科技性提升有目共睹。
再谈科技,没有什么比辅助驾驶功能更引人注目了,方向盘上密密麻麻的按键与仪表盘丰富的信息代表了这台车是具备L2级辅助驾驶功能的车型,常见的ACC自适应巡航、并线辅助、车道保持、道路交通标志识别等功能它都有,家族旗舰就应该这样。
或许我所说的这些配置你并不care,豪华感与舒适性才是大家最想要的,更何况这又是一台Vignale版本,门板上皮质用料以及菱形缝线,搭配上14音响单元的B& O音响标识,细节之处足够精致,随着身体慢慢陷入印有Vignale打孔真皮座椅上,我才明白金牛座存在于这个级别的意义,随后这种高级的乘坐舒适感通过身体感知传入大脑,与此同时,打开前排座椅按摩,似有一种感受这一刻之风味。
来到后排,这种感觉更加明显,放下中央扶手就可感受到犹如头等舱般的待遇,此时只需打开座椅加热,在冬日里感受金牛座带来的温暖,按下座椅按摩按键,全身上下就犹如一位手法精湛的技师在为你服务,毫不夸张的说,你想要的功能它都能满足你。
动力方面,全新金牛座仅搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,245匹的马力和390牛·米的参数能够满足大部分人群的动力需求,匹配的最新8AT变速箱也是这个级别应有的表现。
整辆车带给你的驾驶感受并不会让你有更多的非分之想,“稳”才是它最好的代名词,面对路面上绝大部分的小颠簸都可以很平和的过滤掉,这种从容不破的滤震感受是讨人喜欢的,当然,如果想要激烈驾驶一下,也不是不可以,但一定要自己一个人,否则坐在车内的上司或者家人就要给你白眼了。
通过这一次的接触来看,全新一代金牛座给了我很大惊喜,丰富的配置、舒适的乘坐感受、优秀的底盘滤震都能给人留下很深的印象,也许这台金牛座在市场上没有傲人的销量表现,但也无法阻挡这是一台产品力上等的中级轿车,它需要一个真正懂它的人!而这台车似乎也应了一句古话:千里马常有,而伯乐不常有!
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