价格虚高还是产品力不足？这些新能源车为何不如意？

近年来，国内新能源汽车市场的发展可谓是风起云涌，一面是一些车企在经历了前期的激烈竞争与大浪淘沙后，逐渐站稳脚跟，比如比亚迪、吉利、理想、问界等旗下车型凭借着创新的技术和独特的商业模式，销量稳步攀升。另一面却是多款传统车企新品上市后不温不火，比如红旗天工05自上市以来销量都在三位数徘徊、而沃尔沃EX30亦反响平淡。当技术迭代与用户需求加速裂变，这些曾被寄予厚望的车型为何不如意？接下来，就让我们一起来看看，它们背后到底是定价策略的不足、技术短板的暴露，还是品牌转型的集体阵痛？

一汽红旗天工05

指导价：15.98-18.58万元

天工05是一汽红旗旗下天工系列全新电动中型车，自今年2月上市以来，销量表现并不理想。数据显示，今年1-5月，天工05的累计销量为936辆，其中，1月份销量为31辆，2月份销量为156辆，3月份销量为277辆，已经达到了月销量高峰，紧接着两个月销量逐渐下滑，4月份为257辆，5月份为215辆。对于一款上市4个月的新车来说，这个表现确实不尽人意。

在如今国内新能源中型轿车市场竞争越发激烈的环境中，一款“新晋者”的角色，除了要有过硬的产品实力以外，自然还需要具备诚意的价格来营造高性价比。而天工05起售价15.98万元，意图以“低价高配”冲击市场，但基础版续航为550km，全系取消仪表盘，HUD抬头显示需加价3999元选装，且电动后备厢、AR实景导航、方向盘加热、座椅加热/通风等实用配置均需额外付费，变相提高实际购车成本，导致性价比降低。

从产品力来看，天工05瞄准年轻市场，试图用溜背造型、锦鲤灯语、AR-HUD等设计吸引年轻人，但用户反馈“方向盘车标不好看”“内饰缺乏质感”等细节问题，暴露其对年轻审美的理解偏差。尽管宣称搭载天工纯电平台+九章智能平台，但三电系统、纯视觉智驾等核心技术缺乏差异化创新。比如智驾系统依赖惯导三目视觉方案（无激光雷达），但实际应对复杂路况时表现不太稳定。智能能座舱的方言交互、情绪歌单等功能实用性不足。而三电技术缺乏自研标签，900V高压平台仅限顶配车型且延迟交付（目前还在预售中），目前在售车型全系为400V平台，而竞品普遍已经普及800V，CLTC续航里程有550km和750km两种，充电效率与续航未形成显著优势。

与此同时，红旗强调9H4M车身结构、核潜艇级钢材等传统安全配置，但新能源用户更关注电池安全（如浸水测试）、智驾可靠性（AEB刹停速度）等新维度。尽管天工05电池安全超国标2倍，但竞品如比亚迪海豹同等配置下价格更低，安全性能已成行业基线，难成差异化优势。此外，红旗品牌虽然有情怀加持，但在新能源领域缺乏品牌溢价支撑，最主要是在这个级别和价格中竞争对手过于强大，比如比亚迪汉、银河星耀8、深蓝L07、长安启源A07等车型各有千秋。天工05试图用“低价豪华”破局，却未能解决年轻群体对真实技术价值，消费者更倾向选择技术标签清晰的新势力或比亚迪、吉利等成熟品牌。

沃尔沃EX30

指导价：20.08-25.58万元

沃尔沃EX30是沃尔沃面向纯电小型豪华SUV市场推出的一款全新车型，于2024年5月19日上市，从研发设计到生产制造均遵循全球统一标准，是一款真正意义上的全球车型。然而，随着国内自主品牌和新势力的崛起，豪车在国内的日子是越来越不好过了，尤其是二线豪车，面临着一线豪车和自主品牌的双面围剿。数据显示，今年1-5月，沃尔沃EX30的累计销量仅有459辆，其中5月销量为56辆，实在令人唏嘘。

作为沃尔沃旗下有史以来尺寸最小的SUV，沃尔沃EX30采用“小而精”的产品策略，不仅延续沃尔沃的安全性能和环保理念，而且还有年轻消费者追求的加速能力，在海外市场可谓混得风生水起，不过对于国内市场而言，前景恐怕不会太美妙。众所周知，在购买小型SUV的人群中，首次购车或预算有限的年轻消费者是绝对的主力军，他们大多都出于实用性考量，要求高燃油经济性、高性价比。而定位小型纯电SUV的沃尔沃EX30，410km的续航售价要20.08万元起，大部分消费者确实是难以负担，而且在这一价位区间内的选择面已经非常丰富了。

要知道的是，国产品牌的小型SUV基本都在5-10万元之间，而smart精灵#1的起步价也才15.49万元。品牌溢价的核心其实是来自品牌的技术实力，不可否认，在燃油车时代，沃尔沃有引以为傲的安全和辅助驾驶，其产品溢价能力还是比较高的。但在如今的新能源汽车时代，特斯拉成了海外车企辅助驾驶的领头羊，国内新势力车企们同样在不断发力辅助驾驶领域，安全性也全面提升，沃尔沃的安全性优势逐渐丧失，品牌溢价能力已不能与此前相提并论了。值得一提的是，在新能源汽车市场，沃尔沃已经需要靠吉利来输血了，沃尔沃EX30是基于吉利的SEA浩瀚平台打造。如今沃尔沃的品牌力甚至被腾势、蔚来这样的自主品牌所压制。

在这样的情况下，沃尔沃EX30在定价上还如此自信，结果就是，自上市以来，月销量从未突破200辆，已经在细分市场垫底了。说白了，在当前的市场情况下，想要成功出圈，要么产品力强悍，要么性价比够高，要么名气够大。而沃尔沃EX30对于小型SUV市场的目标消费者来说，价格贵、不实用，很难激起广大消费者的购车欲望，就更不必说帮助品牌在新能源市场立足。可以说，未来有太多未知数在等着沃尔沃EX30，如果再不做出调整，更难在国内新能源市场立足了。

车叔总结

2025年，中国新能源汽车市场竞争已进入“地狱模式”，新车型的生存窗口期越来越短，稍有不慎就会沦为市场的“炮灰”。就比如红旗天工05‌定位中高端纯电中型车，却因技术不够突出、智能化落后被竞品超越；‌而沃尔沃EX30‌虽主打北欧豪华，却在性价比和本土化体验上完败于国产新势力。这些车型销量的失意，不仅反映了它们在市场竞争中的不利局面，也预示着如今的新能源汽车市场，已不再给太多容错机会。