续航达成率97%？10万级纯电SUV的"卷王"来了！不到12万配激光雷达

6月初的新能源车市，整体销量曲线出现了一丝波动，市场似乎进入了一个短暂的调整期。然而，在这略显沉闷的氛围中，一匹黑马却逆势狂奔，格外引人注目——零跑B10以单周交付3265辆的亮眼成绩，位列10-15万元新能源SUV细分市场的头部梯队，强势跻身整个乘用车市场销量TOP20榜单。更值得业界和消费者深思的是，这款起售价仅10.98万元的纯电SUV，正凭借其扎实的产品力，悄然改变着一个长期以来困扰着入门级电动车市场的顽固认知：低价电动车注定要与续航焦虑形影不离。

“续航虚标”几乎是所有电动车用户抱怨声高的关键词之一。厂家在理想工况下测出的CLTC数据，到了用户实际驾驶中，常常因为路况、气候、驾驶习惯等因素大打折扣，这种落差感直接导致了用户的里程焦虑和不信任感。

零跑B10提供的有510公里和600公里两种续航，前不久，多家专业媒体对其进行了续航能力测试，在太湖环线的测试中。测试车辆（2025款 510激光雷达版）满载四人，全程开启空调（设定23℃）、座椅通风以及影音娱乐系统，模拟日常家庭出行场景。最终，在行驶了456公里后，车辆表显剩余电量仍为3%，实际续航达成率高达97%，百公里综合电耗被精准控制在9.7度。这组数据在业内引起了不小的震动。即使是在驾驶风格更为激进的媒体手中，面对山路频繁超车、急加速减速等高能耗场景，B10依然交出了85%的续航达成率答卷，表现远超同级预期。

之所以能有这么扎实的续航，主要还是得益于零跑汽车在底层技术上的不断投入，我们知道续航达成率其实是跟风阻、重量、电池热管理系统等有关，零跑B10搭载67.1度电池包。采用零跑自研CTC 2.0底盘一体化电池技术。提升车身刚性的同有效降低电池包的重量（官方宣称减重约15%），使得整备质量控制在1.8吨以内，为续航打下了坚实基础。

为了降低行驶阻力，车辆采用柔和的曲面造型设计，尽可能的减小撞风面积，降低风阻系数，另外还配备主动式进气格栅来进一步降低风阻增加续航。

针对冬季续航衰减问题，零跑B10通过优化电池热管理系统，提升续航。零跑B10上市之前，在黑龙江黑河进行冬季高寒测试，其搭载的热管理系统，采用27合1设计，拥有超宽的温度工作范围，车内升温快，能耗低，并进一步减重，从而提升续航，有效缓解了寒冷地区的用户顾虑。

续航焦虑的本质其实是两方面，除了续航达成率之外，焦虑的另一方面就是充电速度。零跑 B10支持高压快充。官方标定20分钟可以将电量从30%充至80%。在实际体验中，使用第三方480kW超充桩，电量从20%充至80%的的时间在25分钟左右，充电峰值功率可达257kW，一位上海车主的日常充电记录也印证了这一点：从31%充到80%，耗时仅21分钟，与官方数据基本吻合。这意味着，一杯咖啡的时间，就能获得足以支撑数百公里行程的电量，大大提升了用车便利性。值得一提的是，B10的车机系统能够根据当前电量、导航目的地以及沿途充电站信息，智能规划充电路线并预估到达时间，将补能焦虑降到最低。

零跑B10的颠覆性，远不止于续航。它更以令人咋舌的配置水平，重新定义了10万级纯电SUV的“价值天花板”。

零跑以11.98万元的激光雷达版，将高阶感知硬件拉入了大众消费区间。市场反应异常热烈，交付数据显示，5月份的1万多销量中，51%的用户选择了配备激光雷达的版本，这充分证明了消费者对“平价享受前沿科技”的强烈渴望。

零跑B10搭载128线激光雷达，配合多个高清摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，构建了360度感知能力。搭载高通骁龙8650智驾芯片，支持高速导航辅助驾驶（高速NOA）以及未来逐步开放的城区导航辅助驾驶（城市NOA）和智能泊车辅助功能。

零跑 B10定位紧凑型SUV，车身长宽高分别为4515 x 1885 x 1655毫米，轴距2735毫米。这种短车身长轴距的设计理念，为乘员舱提供了优异的空间。后排乘坐身高180厘米的体验者，还有2拳的腿部空间和1拳的头部空间，表现比较宽裕。

车内“百变副驾”设计是亮点。副驾前方中控台提供魔术拓展孔，可以安装配件，如小桌板、Pad支架、挂钩、储物袋等，瞬间变成移动办公桌、化妆台或娱乐空间，满足多样化的场景需求。

车内提供22处储物空间，充分考虑了日常物品的收纳。后备厢常规容积420升，后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢容积可以扩展到1415升。

内饰简约风格设计，注重材质搭配和细节质感，选材用料比较舍得，车内采用大面积的软性材质包覆，配备8.8英寸液晶仪表和 14.6英寸2.5K分辨率的中控大屏。搭载高通骁龙8295P（激光雷达版本）芯片，操作流畅度媲美高端平板电脑。智能语音助手接入AI大模型，识别精准，执行能力强，可以识别模糊或复杂语义和部分方言，让不同地区的用户都能轻松交互。车机系统UI设计简洁易用，应用生态丰富，支持常用导航、音乐、视频软件，并具备持续的OTA升级能力。

高颜值是成功的基础，零跑B10的造型设计偏向简洁流畅，符合主流审美。封闭式前脸搭配辨识度较高的LED大灯组，营造出一定的科技感。车身侧面线条流畅，比例协调。车尾设计层次分明，贯穿式尾灯是亮点。提供包括独特的“曦露紫”在内的七种车身颜色供选择，打破了平价车常见的单调配色，满足年轻用户的个性化需求。

零跑B10采用后置后驱，除了舒享版和行政版外，其余车型均搭载160千瓦（218马力）电机，峰值扭矩240牛·米。官方0-100公里/小时的加速时间为6.8秒，对于一辆家用SUV来说，动力储备相当充沛，无论是城市穿梭还是高速超车都游刃有余。底盘调校由经验丰富的团队操刀，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。在有限的成本约束下，工程师力求在舒适性与支撑性间找到最佳平衡点。车辆实现了接近50：50的前后轴荷比，这对提升车辆的操控稳定性和循迹性大有裨益。

车身结构采用高强度的9横7纵笼式设计，大量应用高强度钢和热成型钢，官方数据显示整车高强度钢占比达到79%。车身扭转刚度为36300N·m/deg，配备6安全气囊。电池包经历挤压、碰撞、火烧、浸水、跌落、针刺等在内的超过50项严苛的安全测试，远超国标要求。搭载AI BMS智能电池管理系统，全天候监控电池状态。

针对用户关心的“续航焦虑”问题。零跑B10是用扎实的技术和可靠的实测表现说话。以10万元级的亲民价格，提供了600公里级别的续航能力和媲美高端车型的20分钟级快充体验，同时还将激光雷达高阶智驾和旗舰级8295智能座舱带入了主流消费区间。

从市场的反馈来看，这种做法是值得肯定和赞扬了，消费者用钱包给零跑B10投票，该车从预售开始就获得了大量订单，5月份的完整交付月中，在600激光雷达版还没开始交付的情况下，就获得了超过10000台的销量，表现非常强劲，已经直逼海狮05 EV和元PLUS两款车了。

它的热销，也说明，在10万级市场，消费者同样可以拥有续航真实、补能迅速、智能领先、空间实用、安全可靠的纯电SUV，“不吃亏”的选择正变得触手可及。