为啥说新能源车是“花瓶”，中看不中用？这份报告揭露“伤疤”

新能源汽车是中看不中用的花瓶！这样的观点，相信你在一些短视频评论区看到过。对于此，有人表示说得很有道理，这句话击中了新能源汽车的软肋，同时也有人表示此番言论有些极端，属于吃不着葡萄说葡萄很酸。

6月19日，权威消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）发布了其2025中国新能源汽车可靠性研究调研成果。这份聚焦长期使用体验的报告，揭示了新能源车存在的诸多长期使用痛点，比如新能源车引以为傲的智能座舱竟集合了诸多“槽点”。

毋庸置疑，君迪的此项报告为当下火热的新能源市场泼了一盆“冷静水”，如何在追求“炫技”与保障“耐用”之间找到精妙的平衡点，将是所有车企未来提升核心竞争力、赢得用户长期信赖的必修课。

可靠性隐忧浮现，“花瓶”裂痕初现

君迪进行的这项研究主要调查了车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成、驾驶辅助、电池/充电这10个问题类别的192个新能源汽车质量问题。总体可靠性由平均每百辆车问题数来衡量，分数越低表明质量越好。

从研究结果来看，新能源汽车长期可靠性的行业总体问题抱怨数为244个PP100（每100辆车的问题数量，分值越低可靠性越高），该数字（即PP100值）明显高于新能源新车质量研究（NEV-IQS）的抱怨数以及燃油车车辆可靠性研究（VDS）的抱怨数。

翻译成大白话，意思是新能源汽车在长期使用中，平均每100辆车就会收到244个问题反馈，意味着大部分车主都可能遇到不止一个问题。由此可见，不少网友表示新能源车是“中看不中用”的花瓶并非水军之词，而可能是消费者的真实用车感受。

值得注意的是，这个“吐槽率”不仅明显高于新能源车刚买回来时的抱怨水平（NEV-IQS），也比传统燃油车在长期使用中的问题反馈要高出不少。这充分说明了另一个残酷的事实：随着里程增加和时间流逝，新能源车暴露出的问题相对更多。

进一步来看，在车主们反馈的各类问题中，信息娱乐系统、座椅舒适性和车身外观这三处成为了最集中的“火力点”。报告还发现一个关键趋势：在长期使用过程中，车辆实际发生故障导致的问题（如系统失灵、部件损坏）的增长幅度，显著超过了车主认为设计不合理或使用不便的问题的增长幅度。

由此可见，过去几年新能源汽车不负众望地在增长通道上狂奔，在给整个行业带来新机遇的同时，也无可避免地在快速扩张过程中出现了“水土不服”的问题，值得我们深思。

炫技反噬体验，基础舒适遭遗忘

除了（长期可靠性）抱怨水平比传统燃油车在长期使用中的问题反馈高出不少外，在新能源车市同质化的当下，还存在另一网友吐槽的地方，即不少车企存在“为了创新而创新”的倾向，直观表现在一些功能表面上看很炫酷，但实际用起来很不顺手，网友直批这是典型的“捡了芝麻丢了西瓜”。

比如这次登上“被吐槽”榜首的信息娱乐系统。车主们的不满主要集中在触摸屏反应迟钝、语音识别“耳背”不听使唤，以及音响效果不尽如人意这三大方面。

尤其值得警惕的是，在车主抱怨最多的前20个具体问题里，有四分之一直接来自信息娱乐系统。许多问题在提车时就已存在，随着用车时间拉长，相关“槽点”的排名不降反升。这清晰地反映出，消费者对车辆智能化功能的长期稳定性和可靠性有着强烈期待，而当前部分产品显然未能达标。

除此之外，另一项基础体验也被所谓的“创新”所遗忘，那就是座椅与驾驶体验相关的问题，其抱怨量在长期使用中的增长幅度尤为突出。

数据显示，相比新车阶段，车主对座椅不舒服（如头枕位置别扭、坐垫支撑不足）和驾驶感受不佳（如刹车“一点就冲”、方向盘转动费力） 的长期抱怨，分别增加了8.4和7.1。

这无疑是一个警示：部分车企在追求酷炫造型和前沿科技时，可能因过于热衷“创新”，反而忽视了车辆最基础的乘坐舒适性和操控平顺性，导致用户在日复一日的使用中积累不满。毋庸置疑，这给车企提了个醒，为什么在内卷且同质化的车市，优秀者总能脱颖而出，无外乎能够在细节层面下功夫，给消费者带来非同寻常的使用体验。

车企必修课，在炫技与耐用间找平衡

面对君迪这项研究报告所反映出的问题，车企下一步该如何应对？带着疑问，汽车情报新媒体咨询了全国乘用车信息联席会秘书长崔东树，在他看来，君迪这项研究报告提到的触摸屏反应迟钝、语音识别“耳背”不听使唤等问题，是相对于手机而比较出来的，因为手机给消费者的使用体验已经很好了，而车机的发展时间还很短，后续需要时间来填平。

“主机厂要和供应商一起下大力气，直面目前反映出来的这一系列问题，并想办法尽快解决。”崔东树进一步说道。

君迪中国区汽车产品事业部总经理杨涛认为：智能座舱与辅助驾驶相关用户投诉量的上升，警醒车企在经历了大量堆砌科技配置的发展初期后，必须回归对产品质量的重视，才能赢得用户的长期信任与市场认可。

值得一提的是，针对调研暴露出的痛点，君迪为不同类型的新能源车企指出了差异化的改进方向。

对于传统自主品牌而言，需要更紧密地倾听用户声音，优化产品设计细节，并在生产环节强化质量管控，特别是在关乎日常驾驶体验的基础性能方面下功夫。

国际品牌则需要在保持传统优势的同时，亟需攻克信息娱乐系统这块明显的短板，提升其智能化功能的稳定性和用户友好度，避免因此拖累整体口碑。

自主新势力品牌虽然以创新和快速迭代见长，但要在长期竞争中站稳脚跟，必须保证产品品质的持续稳定，并加快迭代优化步伐，以灵活应对消费者需求的快速变化。

新造车自主品牌的调研数据则显示，除了动力系统相对稳定外，其他大部分类别的问题在长期使用后抱怨都有所上升，其中座椅舒适性和驾驶体验相关问题的恶化程度最为显著，需要作为重点改进领域。

【结语】综上所述，君迪的这份调研报告，无疑为高速发展的新能源汽车行业敲响了质量警钟。在电动化、智能化浪潮席卷之下，车辆的长期可靠性——尤其是智能座舱的稳定性和基础驾乘的舒适性——已成为影响车主满意度和品牌忠诚度的关键因素。

如何在追求“炫技”与保障“耐用”之间找到精妙的平衡点，将是所有车企未来提升核心竞争力、赢得用户长期信赖的必修课。毕竟，对消费者而言，一辆经得起时间考验、越开越顺心的车，远比短暂的“惊艳”更为重要。长期可靠性，正成为新能源赛道下半场角逐的核心战场。