6月26日，智界有动作了，全系给了两万现金补贴。
价格补贴后：
智界S7：20.98万、24.98万、29.98万；
R7增程：22.98万、26.98万、27.98万、29.98万；
R7纯电：23.98万、27.98万、31.98万。
前几天看到有人说问界那么猛，奇瑞的智界怎么没有动作，这下半年的动作不就来了么。
自6月27日起，智界全系车型补贴现金2万元，同时取消了原有的3年免息或5年超低息的金融政策，还可享受价值60000元的购车权益。
智界R7在连续几周销量下滑之后开始了反击，这也是在小米YU7上市当天，宣布全系现金优惠2万元，抢在小米发布前加码放福利，不知道这能不能提振智界R7的销量。
对于智界R7来说，现在这车的处境确实挺尴尬的，没有L3架构，要性价比，大家会去买问界M5和阿维塔07，需要高级豪华，会考虑买享界S9或者问界M8/9。
R7夹在中间确实该降价了，今年不来个L3架构的改款估计会更难受，先不说小米YU7这种超高人气的冲击，还有尚界和一堆HI车型。
其实，任何车上市前的三个月销量都偏高，真正要看的还是半年以后的稳态销量。
从销量来看，智界R7在2025年1月销量11622辆，2月降至8748辆，3月8520辆，4月、5月下滑至月均约5000辆。
6月单周（6.16-6.22）销量只有501辆（纯电349辆+增程152辆），全品牌单周销量566辆（含S7的65辆）。
去年R7刚上市的时候，S7卖的并不好，面临不好的舆论情况下，R7纯电带激光雷达29.98万起步，还要再加1万的智驾包，落地31万，这样的定价本就离消费者越来越远。
再加上此次降价的时间节点，大部分网友并不买账。“刚提车的车主怎么办？又被割？”“对手那么猛，卖不好只能降价。”“产品力不行，降价也没用”。
其实对于此次降价，正在君认为有三个原因，首先就是问界M7/M8的挤压，它们同属鸿蒙智行，问界M7（24.98万起）和智界R7（24.98万起）价格高度重合。
但是问界更侧重家用SUV市场，R7轿跑造型，车高只有1.64米，问界M7车高1.68米，问界空间实用性强，分流大量用户。
加上资源倾斜不均，华为渠道资源向问界倾斜，智界在门店中位置边缘化，曝光度不足。
第二个原因就是外部竞品的冲击，比如特斯拉Model Y焕新版，2025年初降价加上五年免息政策，单周销量就近万辆了（对比智界R7单周501辆）。
加上新势力品牌车型的围攻，比如乐道L60、极氪7X、阿维塔07等新车型也分流市场。
第三个原因是形成的既定口碑，比如蓝牙钥匙需要额外花费498元，而问界、享界都是标配的，被消费者认为双标，还有早期交付的一些问题，比如摄像头起雾、座椅故障等影响品牌的信任度。
当前，智界销量单周500辆级，已跌至谷底，核心矛盾是定位模糊和内外部竞争失衡。
所以，只能通过降价、产品迭代、渠道独立等方式来重塑竞争力，否则可能沦为华为与奇瑞合作的“试验田”，而非主力品牌
在智能化配置趋同的背景下，车企只有回归基础产品力，比如空间、性价比、口碑，而不是只单纯地依赖“华系”光环。
所以，智界R7降价2万，
你会出手，还是继续等待？
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