探店小米YU7实车的13个信息点：体量感非常大，雷军又“赌”对了

在小米YU7上市的首个周末，我去看了小米YU7的实车，有一些探店的感受——

1、小米YU7是“532”尺寸，实车的体量感非常大。店外恰好有极氪007GT的展车，能够明显感知到YU7的尺寸优势。同时小米YU7的车头宽度十分夸张，对于没有开惯大车的用户来说可能会有一些压力。

2、小米YU7电动开启的蚌式机盖甚至比镂空大灯更被消费者关注，开启开关在侧翼子板处，可以看到两根很粗的电动撑杆。打开之后整个前备箱相当夸张，放下大尺寸登机箱完全没有问题，估计26英寸的箱子都能放下，只是需要注意厚度。而且因为小米YU7的车头很低矮，其实没有乐道L90那种张开开启也无所谓，不太会打脏裤腿。不过没有看到小米YU7前舱盖的关闭开关，销售介绍说是语音控制。

3、车门把手是电动内折叠，而且也可以往内扣动， Max版有电吸门，所以捏一下门把手可以电动弹开。但是电动门把手有些小，如果手比较大放进去有点卡。小米YU7是无边框车门，但只有顶配才有后排双层夹胶玻璃。

4、后备箱开启开关在后保险杠上，用的是亮黑材质的按键，而不是通常那种橡胶表面按键。另外车尾没有雨刷，所以布置位置确实不方便。

5、小米YU7的全景天幕从外面看是黑色的，防晒指数更好。同时车顶上有一个小盖板，据说也可以引电，安装一些生态扩展件。

6、后备箱进深和宽度都没有问题，但是溜背造型的车身高度局限了行李箱高度。网传那张放不进28英寸登机箱的图，其实是把座椅靠背调到几乎最大角度，实车看如果不调靠背角度放下28英寸登机箱是没有问题的。另外打开后面的盖板后看到下面也有一个储物格，但是和Model Y的比起来差距很大，而且这个储物格另一边没有深挖下去，应该是空气悬挂的气泵布置在那里。此外里面那层盖板也可以打开，有一个可能10厘米深度的储物空间。

7、内饰方面，橙黑配色观感比较一般，个人比较喜欢灰色/黑色那种配色，更耐看。内饰材质相比SU7有很大进步，车门板中间有大面积的翻毛皮材质，同时前IP台也有木纹饰板，中间穿插了一些银色饰条。但是整个内饰也没有让人觉得十分高级，最多是科技感比较强，比如只有单缝线，前IP台下方、中央操纵台下面也用的是织物面料包裹。另外银色实体按键都是后装的磁吸部件，需要额外花钱。

8、备受关注的全景天际屏，我个人会给出比较高的评价。一个是清晰度比传统HUD高很多，画面显示更清晰，另一个是带有一点的悬浮感，感觉是悬浮在空中。有人会觉得黑条比较挡视线，但是实际体中我觉得没有问题，本身那条黑色显示带对应的就是蚌式机盖的后方。个人还是比较期待看到PHUD能够更大规模的上车，显示体验确实更高级（但成本可能更低）。

9、简单体验了前排空间，基本没有什么大的槽点，头部空间没问题。唯一问题是和SU7一样，调好方向盘离开汽车的时候转向柱会蹭到大腿和膝盖，此外低配没有方向盘电调需要注意下。

10、后排空间表现能够满足家庭消费者，我的174cm的身高调整到位之后有两拳三指左右的膝部空间，头部空间能有一拳多。座椅比较柔和，同时加长的坐垫对大腿支撑到位，后排座椅有135度的电动调节，相当于零重力模式。但是前排座椅没有地图袋，放东西不太方便，但可以增加磁吸后排Pad。后排也有8英寸的屏幕，出风口放到了B柱上面。

11、智能调光天幕只有两挡，遮光和通透，但会提示你需要3分钟才能变化。实际效果很好，通透模式会偏蓝色一些，遮光模式基本就是黑的，但是能够看到外面的光源。

12、总体来说，小米YU7肯定也适合家用，只是说这款车走的不是家用奶车爸风格，而是运动轿跑SUV，优先是造型，其次才是空间。这车的空间表现和理想L6没得比，但并不影响家用消费者日常使用，如果说理想L6是95分，那么小米YU7是80分，也完全没问题。个人认为雷军的决策还是非常冒险的，但事实证明很多消费者并不需要千篇一律的奶爸车造型。

13、探店时和销售聊了几句，这几天订单拿到手软，也还在增长，只是增速没有前两天那么快了。而且销售也看出来我们不是那么急切买车，表示现在订车的话提车已经需要等到一年以后了，也不用着急。目前订单最多的是标准版，Max也有20%左右，而现在定Max和Pro版提车相对较快。预约试驾也要排队，基本上每个人也就是开10分钟左右，建议周中提前一天预约试驾。我所在的小米店有6台试驾车，加上一台展车，可以展示七个颜色，也算是所有颜色基本都能看到。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX