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配置拉满,真C级座驾!13.99万起的风云A9L,是真香

独家引擎 2426浏览 2025-07-10 IP属地: 未知

现在中国品牌之间正流行一个词——“向上发展”。

这些年,为了“向上发展”,各大其实车企做出了很多努力,但所谓的“向上”必然需要紧贴着用户需求才能找对方向,很多汽车品牌所谓的“向上”只是通过堆料去堆砌产品的价值,产品价格是上去了,但这种缺乏核心竞争力的向上,很难说服消费者为其买单。

而在7月8日,奇瑞汽车上了款新车——风云A9L,售价13.99-19.79万,这台车有主流品牌背书,再加上不错的实力以及技术兜底,为汽车的向上发展打了个“样”。

超大空间配置齐,健康舒适还精致

随着时代的发展,消费者心目中优质产品的标准是一个“变量”,但也有一个恒定不变的因素,大家都喜欢大空间。

参数上,风云A9L的车身尺寸分别为5018mm、1965mm、1500mm,轴距为3000mm,数据就能充分说明一切了,一般而言,这个尺寸的产品,即使在中国品牌之中,很多价格也要到25W+。基于此,实现了更均衡的空间分配,其中后排头部空间和膝部空间分别达到了965mm、165mm,再加上充裕的横向面积,身材魁梧的人落座、或是满载状态,都不会觉得拥挤。

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除了空间大,新车的空间感也很通透,抬头有分段式天窗,侧面还有1.2㎡侧窗,整车视野足够通透敞亮。

不止于大,考虑到国人选车大多数时候都是为了给家庭出行提供便利,而家庭出行往往会很注重健康安全,新车整体采用了Oeko-Tex Standard 100认证婴儿友好级抗菌材质打造,低挥发物、低甲醛,加上包含CN95级滤芯、负离子发生器、PM2.5传感器的AQS空气质量管理系统,里里外外创造健康空间,带娃出行、易敏人群都能放心出行。

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新车的配置也比较给力,首先座椅邀请了千位用户进行了动态体验,结合人体工程学打造,力求给到最贴合消费者身体曲线的设计,13层结构加迈巴赫同款双绗缝工艺,舒适度、豪华感同步到位,副驾则是零重力座椅还带腿托,轻松解锁最舒适的驾乘姿态。

视听方面,整车进行了多方位的NVH优化,再加上前排双层静音玻璃,车窗一关,世界一片清净,同步搭载的23扬声器伯牙之音音响也能更好的还原音乐的本真音色,再加上256色氛围灯,仪式感与精致的氛围也有了。

智能科技赋能,便捷安全双全

习惯于享受智能科技所带来的便捷与安全后,从前这种“锦上添花”的功能配置,到了今天就成为了必需品。

此次风云A9L搭载了15.6英寸中控屏+10.25英寸仪表盘,科技感有了,还安排了第一排手机50W无线充电功能,忘记带充电器出门,手机也能稳稳续航一整天。

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而车机体验好不好,很大程度上又和其座舱芯片有关,此次新车则搭载的是高通骁龙8255芯片,高算力赋能车机流转更流畅,互动响应也更加迅捷。车机内置基于AI语音大模型打造的互动模块,支持四音区语音,全车人动动嘴都能够对空调、车窗、多媒体等功能进行操作,还同步搭载了远程控制功能。

此外,风云A9L的车机系统还集成了丰富的生态内容,有QQ音乐、爱奇艺,有抖音、西瓜视频,娱乐内容到位,还支持K歌,一家人一起,或是带朋友一起出门,都有的玩。

当然,若是本身更偏好于手机生态,也可以使用“Lion Link”进行投屏,或者CarPlay、HiCar、CarLink手机互联,手机与车机之间轻松实现互联。

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而科技的职能还在于为行车安全把关。

在驾驶辅助及安全层面,此次新车搭载了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前/后碰撞预警、前向交通穿行预警/制动等功能,对于行车安全以及更轻松的驾驶体验,都能起到很好的保障作用。还有能够给驾驶带来更好视野的360°全景影像+180°透明底盘。

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此外,新车还配备了高速NOA以及记忆领航等功能,对于那些开车想要“偷个小懒”的人来说,是很实用的功能配置。当然,自动泊车+遥控泊车等功能也没有缺席,出门约饭遇到狭窄车位,再也不用慢慢调整身位费时费力的去停车,也不用担心和别人发生剐蹭了。

而在车身安全板块,此次新车车身采用结构稳定的笼式安全车身,整车高强度钢使用比例达到了88%,热成型钢占比23%,其中钢材最高强度可达2GPa,加上车内还设置了9大安全气囊,能够较为全面的实现对整个座舱的包覆,打造安全的铜墙铁壁。

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动力强大续航长,驾控体验也很香

到了动力方面,此次新车搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0,其中包含一台综合热效率45.79%,极限热效率可达47%的1.5T涡轮增压发动机,发动机最大功率115kW、最大扭矩220N·m。

同时分别匹配单电机、双电机两大版本, 其中单电机版本最大功率160kW、最大扭矩310N·m,系统综合功率275kW、系统综合扭矩530N·m,这一版本官方0-100km/h需7.9s,WLTC工况亏电油耗4.85L/100km。

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双电机版本电机最大功率355kW、最大扭矩634N·m,系统综合功率470kW、综合扭矩854N·m,这一版本官方0-100km/h 快至4.9s。WLTC工况亏电油耗5.98L/100km。

而为了优化操控,此次新车从多个维度出发做了优化,首先是采用更常见于高端豪华产品的前双叉臂+后高阶五连杆独立悬架,搭配博世IPB 2.0、CDC电磁悬挂+道路主动预瞄构成的AI磁悬浮数字底盘,能够根据路况实时调整动力输出模式,从而达到起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾,以及尽可能减少颠簸,确保行驶的稳定性,从而带来更舒适的驾乘体验。

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续航方面,此次新车提供了两大版本可选,在CLTC工况下新车的纯电续航分别为200km、250km,日常上下班代步一周充1-2次电基本够用。若是有长途旅行的需求,新车作为插电式混动类汽车,本身也不存在什么里程焦虑,在CLTC工况下,新车的综合续航分别可达2000km、1600km,此前相关实测的数据表明,这还不是极限,风云A9L实测能够跑2500km,跨省轻轻松松。

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写在最后:无论是造一台好车的根本,还是追求品牌向上,都应该围绕着用户进行施展,才有最终的落脚点。作为“理工男”,好的技术是奇瑞的先天优势,而如今随着“存量竞争”时代的到来,奇瑞也在持续转变发展策略,将用户的的需求与诉求放在第一位,此次上新的风云A9L就是很好的例子,作为一台与用户共创打造的产品,将助力奇瑞进一步向上发展。

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