配置拉满，真C级座驾！13.99万起的风云A9L，是真香

现在中国品牌之间正流行一个词——“向上发展”。

这些年，为了“向上发展”，各大其实车企做出了很多努力，但所谓的“向上”必然需要紧贴着用户需求才能找对方向，很多汽车品牌所谓的“向上”只是通过堆料去堆砌产品的价值，产品价格是上去了，但这种缺乏核心竞争力的向上，很难说服消费者为其买单。

而在7月8日，奇瑞汽车上了款新车——风云A9L，售价13.99-19.79万，这台车有主流品牌背书，再加上不错的实力以及技术兜底，为汽车的向上发展打了个“样”。

超大空间配置齐，健康舒适还精致

随着时代的发展，消费者心目中优质产品的标准是一个“变量”，但也有一个恒定不变的因素，大家都喜欢大空间。

参数上，风云A9L的车身尺寸分别为5018mm、1965mm、1500mm，轴距为3000mm，数据就能充分说明一切了，一般而言，这个尺寸的产品，即使在中国品牌之中，很多价格也要到25W+。基于此，实现了更均衡的空间分配，其中后排头部空间和膝部空间分别达到了965mm、165mm，再加上充裕的横向面积，身材魁梧的人落座、或是满载状态，都不会觉得拥挤。

除了空间大，新车的空间感也很通透，抬头有分段式天窗，侧面还有1.2㎡侧窗，整车视野足够通透敞亮。

不止于大，考虑到国人选车大多数时候都是为了给家庭出行提供便利，而家庭出行往往会很注重健康安全，新车整体采用了Oeko-Tex Standard 100认证婴儿友好级抗菌材质打造，低挥发物、低甲醛，加上包含CN95级滤芯、负离子发生器、PM2.5传感器的AQS空气质量管理系统，里里外外创造健康空间，带娃出行、易敏人群都能放心出行。

新车的配置也比较给力，首先座椅邀请了千位用户进行了动态体验，结合人体工程学打造，力求给到最贴合消费者身体曲线的设计，13层结构加迈巴赫同款双绗缝工艺，舒适度、豪华感同步到位，副驾则是零重力座椅还带腿托，轻松解锁最舒适的驾乘姿态。

视听方面，整车进行了多方位的NVH优化，再加上前排双层静音玻璃，车窗一关，世界一片清净，同步搭载的23扬声器伯牙之音音响也能更好的还原音乐的本真音色，再加上256色氛围灯，仪式感与精致的氛围也有了。

智能科技赋能，便捷安全双全

习惯于享受智能科技所带来的便捷与安全后，从前这种“锦上添花”的功能配置，到了今天就成为了必需品。

此次风云A9L搭载了15.6英寸中控屏+10.25英寸仪表盘，科技感有了，还安排了第一排手机50W无线充电功能，忘记带充电器出门，手机也能稳稳续航一整天。

而车机体验好不好，很大程度上又和其座舱芯片有关，此次新车则搭载的是高通骁龙8255芯片，高算力赋能车机流转更流畅，互动响应也更加迅捷。车机内置基于AI语音大模型打造的互动模块，支持四音区语音，全车人动动嘴都能够对空调、车窗、多媒体等功能进行操作，还同步搭载了远程控制功能。

此外，风云A9L的车机系统还集成了丰富的生态内容，有QQ音乐、爱奇艺，有抖音、西瓜视频，娱乐内容到位，还支持K歌，一家人一起，或是带朋友一起出门，都有的玩。

当然，若是本身更偏好于手机生态，也可以使用“Lion Link”进行投屏，或者CarPlay、HiCar、CarLink手机互联，手机与车机之间轻松实现互联。

而科技的职能还在于为行车安全把关。

在驾驶辅助及安全层面，此次新车搭载了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前/后碰撞预警、前向交通穿行预警/制动等功能，对于行车安全以及更轻松的驾驶体验，都能起到很好的保障作用。还有能够给驾驶带来更好视野的360°全景影像+180°透明底盘。

此外，新车还配备了高速NOA以及记忆领航等功能，对于那些开车想要“偷个小懒”的人来说，是很实用的功能配置。当然，自动泊车+遥控泊车等功能也没有缺席，出门约饭遇到狭窄车位，再也不用慢慢调整身位费时费力的去停车，也不用担心和别人发生剐蹭了。

而在车身安全板块，此次新车车身采用结构稳定的笼式安全车身，整车高强度钢使用比例达到了88%，热成型钢占比23%，其中钢材最高强度可达2GPa，加上车内还设置了9大安全气囊，能够较为全面的实现对整个座舱的包覆，打造安全的铜墙铁壁。

动力强大续航长，驾控体验也很香

到了动力方面，此次新车搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0，其中包含一台综合热效率45.79%，极限热效率可达47%的1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率115kW、最大扭矩220N·m。

同时分别匹配单电机、双电机两大版本， 其中单电机版本最大功率160kW、最大扭矩310N·m，系统综合功率275kW、系统综合扭矩530N·m，这一版本官方0-100km/h需7.9s，WLTC工况亏电油耗4.85L/100km。

双电机版本电机最大功率355kW、最大扭矩634N·m，系统综合功率470kW、综合扭矩854N·m，这一版本官方0-100km/h 快至4.9s。WLTC工况亏电油耗5.98L/100km。

而为了优化操控，此次新车从多个维度出发做了优化，首先是采用更常见于高端豪华产品的前双叉臂+后高阶五连杆独立悬架，搭配博世IPB 2.0、CDC电磁悬挂+道路主动预瞄构成的AI磁悬浮数字底盘，能够根据路况实时调整动力输出模式，从而达到起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾，以及尽可能减少颠簸，确保行驶的稳定性，从而带来更舒适的驾乘体验。

续航方面，此次新车提供了两大版本可选，在CLTC工况下新车的纯电续航分别为200km、250km，日常上下班代步一周充1-2次电基本够用。若是有长途旅行的需求，新车作为插电式混动类汽车，本身也不存在什么里程焦虑，在CLTC工况下，新车的综合续航分别可达2000km、1600km，此前相关实测的数据表明，这还不是极限，风云A9L实测能够跑2500km，跨省轻轻松松。

写在最后：无论是造一台好车的根本，还是追求品牌向上，都应该围绕着用户进行施展，才有最终的落脚点。作为“理工男”，好的技术是奇瑞的先天优势，而如今随着“存量竞争”时代的到来，奇瑞也在持续转变发展策略，将用户的的需求与诉求放在第一位，此次上新的风云A9L就是很好的例子，作为一台与用户共创打造的产品，将助力奇瑞进一步向上发展。