近日,乘联会发布了最新乘用车市场销量情况,2025年6月全国乘用车市场零售208.4万辆,同比增长18.1%,环比增长7.6%。今年1-6月累计零售1090.1万辆,同比增长10.8%。从数据来看,今年6月零售较2022年6月194万的最高水平增长7%,呈现超强增长态势。
对此乘联会表示,在国家补贴政策力度加大拉动销量的同时,主流电商平台本月活动迁移,再加上部分城市宣布暂停汽车置换更新补贴申请,短期触发部分经销商利用政策到期的“末班车效应”来刺激消费者尽快下单,为市场带来增量。
从市场份额来看,自主品牌仍然是主导地位,6月自主品牌零售134万辆,同比增长30%,环比增长7%。当月自主品牌国内零售份额为64.2%,同比增长5.6个百分点。
今年1-6月自主品牌零售市场份额64%,较去年同期增长7.5个百分点,自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异,比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。
与之形成对比的是,合资品牌市场份额持续下降,不过下滑有所缓解。体现在数据方面,6月主流合资品牌零售51万辆,同比增长5%,环比增长6%。
按照品牌来分,6月德系品牌零售份额16.1%,同比下降2.4个百分点,日系品牌零售份额12.0%,同比下降2.3个百分点。美系品牌市场零售份额5.8%,同比下降0.5个百分点。
再来看传统豪华品牌,6月豪华车零售23万辆,同比下降7%,环比增长18%。6月的豪华品牌零售份额11.0%,同比下降3个百分点,传统豪华车市场零售份额表现比较稳定。
接下来看新能源汽车市场表现,当下新能源车渗透率持续提升,新能源车成为乘用车市场恢复的主要驱动力。6月新能源乘用车市场零售111.1万辆,同比增长29.7%,环比增长8.2%;1-6月累计零售546.8万辆,增长33.3%。
在市场渗透率上,6月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率53.3%,较去年同期提升4.8个百分点。在6月国内零售中,自主品牌中的新能源车渗透率75.4%;豪华车中的新能源车渗透率30.3%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.3%。
在新能源车出口方面,6月新能源乘用车出口19.8万辆,同比增长116.6%,环比下降1.0%。占乘用车出口41.1%,较去年同期增长17.6个百分点。
最后再来看车企零售销量表现,6月新能源乘用车企业总体走势较强,比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位,同时吉利汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混表现持续较强。
具体到车企销量排名,6月排名前十的车企分别为比亚迪汽车、吉利汽车、一汽-大众、长安汽车、奇瑞汽车、上汽大众、一汽丰田、广汽丰田、长城汽车和特斯拉中国。其中,除了广汽丰田外,其它车企零售销量均为正增长。
比亚迪汽车6月销量为35.2万辆,同比增长25.7%,稳坐头牌交椅。其销量增长主要是“王朝+海洋”双网覆盖全价格带,产品非常丰富,另外还有海外市场贡献显著,再加上高端品牌逐步放量,共同推动销量增长。
吉利汽车排在第二名,6月零售销量为19.6万辆,同比增长49.6%。最近半年,吉利通过多品牌战略实现“油电共生”,并且新能源转型速度很快,销量增长也非常明显,随着更多新车的到来,市场份额也会进一步提升。
自主品牌车企中,长安汽车和奇瑞汽车分别排在第四名和第五名,销量分别为13万辆和11.4万辆,同比分别上涨48.4%和24.6%。进入前十排名的还有长城汽车,销量为6.3万辆,同比增长26.1%,整体表现还算不错。
再来看合资品牌,一汽-大众排在了第三名,6月销量为14.3万辆,同比增长7.3%;上汽大众排在第六名,6月销量为9.6万辆,同比增长15.1%。作为合资品牌的代表,大众系车企在燃油车市场依然占据重要地位,随着新能源加速布局,销量也会有所好转。
一汽丰田和广汽丰田分别排名第七名和第八名。其中,广汽丰田6月销量为6.8万辆,同比下滑2.3%,主要原因是燃油车市场份额缩减,再加上新能源产品力较弱,只依赖合资光环对销量帮助不大。
值得关注的是,6月新势力零售份额19.5%,同比增加0.2个百分点。其中,自主传统车企的独立新能源品牌作为创二代的表现较强,份额11.7%,同比持平,比如深蓝汽车、阿维塔汽车、方程豹、极狐汽车等自创新能源品牌表现优秀。
对于7月市场预测,乘联会表示,随着车市增长的结构性分化,部分企业传统燃油车产能充裕,燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显,预计休高温假的时间较长,7月车市进入休整期。(数据来源:中国乘联分会)
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