合资反攻乏力？6月乘用车销量揭晓 自主品牌30%增速亮眼

近日，乘联会发布了最新乘用车市场销量情况，2025年6月全国乘用车市场零售208.4万辆，同比增长18.1%，环比增长7.6%。今年1-6月累计零售1090.1万辆，同比增长10.8%。从数据来看，今年6月零售较2022年6月194万的最高水平增长7%，呈现超强增长态势。

对此乘联会表示，在国家补贴政策力度加大拉动销量的同时，主流电商平台本月活动迁移，再加上部分城市宣布暂停汽车置换更新补贴申请，短期触发部分经销商利用政策到期的“末班车效应”来刺激消费者尽快下单，为市场带来增量。

从市场份额来看，自主品牌仍然是主导地位，6月自主品牌零售134万辆，同比增长30%，环比增长7%。当月自主品牌国内零售份额为64.2%，同比增长5.6个百分点。

今年1-6月自主品牌零售市场份额64%，较去年同期增长7.5个百分点，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。

与之形成对比的是，合资品牌市场份额持续下降，不过下滑有所缓解。体现在数据方面，6月主流合资品牌零售51万辆，同比增长5%，环比增长6%。

按照品牌来分，6月德系品牌零售份额16.1%，同比下降2.4个百分点，日系品牌零售份额12.0%，同比下降2.3个百分点。美系品牌市场零售份额5.8%，同比下降0.5个百分点。

再来看传统豪华品牌，6月豪华车零售23万辆，同比下降7%，环比增长18%。6月的豪华品牌零售份额11.0%，同比下降3个百分点，传统豪华车市场零售份额表现比较稳定。

接下来看新能源汽车市场表现，当下新能源车渗透率持续提升，新能源车成为乘用车市场恢复的主要驱动力。6月新能源乘用车市场零售111.1万辆，同比增长29.7%，环比增长8.2%；1-6月累计零售546.8万辆，增长33.3%。

在市场渗透率上，6月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率53.3%，较去年同期提升4.8个百分点。在6月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率75.4%；豪华车中的新能源车渗透率30.3%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.3%。

在新能源车出口方面，6月新能源乘用车出口19.8万辆，同比增长116.6%，环比下降1.0%。占乘用车出口41.1%，较去年同期增长17.6个百分点。

最后再来看车企零售销量表现，6月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，同时吉利汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混表现持续较强。

具体到车企销量排名，6月排名前十的车企分别为比亚迪汽车、吉利汽车、一汽-大众、长安汽车、奇瑞汽车、上汽大众、一汽丰田、广汽丰田、长城汽车和特斯拉中国。其中，除了广汽丰田外，其它车企零售销量均为正增长。

比亚迪汽车6月销量为35.2万辆，同比增长25.7%，稳坐头牌交椅。其销量增长主要是“王朝+海洋”双网覆盖全价格带，产品非常丰富，另外还有海外市场贡献显著，再加上高端品牌逐步放量，共同推动销量增长。

吉利汽车排在第二名，6月零售销量为19.6万辆，同比增长49.6%。最近半年，吉利通过多品牌战略实现“油电共生”，并且新能源转型速度很快，销量增长也非常明显，随着更多新车的到来，市场份额也会进一步提升。

自主品牌车企中，长安汽车和奇瑞汽车分别排在第四名和第五名，销量分别为13万辆和11.4万辆，同比分别上涨48.4%和24.6%。进入前十排名的还有长城汽车，销量为6.3万辆，同比增长26.1%，整体表现还算不错。

再来看合资品牌，一汽-大众排在了第三名，6月销量为14.3万辆，同比增长7.3%；上汽大众排在第六名，6月销量为9.6万辆，同比增长15.1%。作为合资品牌的代表，大众系车企在燃油车市场依然占据重要地位，随着新能源加速布局，销量也会有所好转。

一汽丰田和广汽丰田分别排名第七名和第八名。其中，广汽丰田6月销量为6.8万辆，同比下滑2.3%，主要原因是燃油车市场份额缩减，再加上新能源产品力较弱，只依赖合资光环对销量帮助不大。

值得关注的是，6月新势力零售份额19.5%，同比增加0.2个百分点。其中，自主传统车企的独立新能源品牌作为创二代的表现较强，份额11.7%，同比持平，比如深蓝汽车、阿维塔汽车、方程豹、极狐汽车等自创新能源品牌表现优秀。

对于7月市场预测，乘联会表示，随着车市增长的结构性分化，部分企业传统燃油车产能充裕，燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显，预计休高温假的时间较长，7月车市进入休整期。（数据来源：中国乘联分会）