汽车“开锅”是什么故障，夏日开车需要每隔一定公里数停车散热吗？

“这天气……坐在车里都晒的皮疼！要不要停下来让车歇歇？”

“放心吧，汽车没有那么脆弱。”

“不是听说有汽车‘开锅’的情况吗？一直开下去会不会‘开锅’？”

“不用担心，发动机“开锅”是在冷却系统发生故障的前提下才会出现，正常驾驶是不会有问题的。”

“那究竟是哪里‘开了锅’？”

……

每一天都会有新车司机拿到驾驶证，每一天都会有刚刚开始关注汽车的人；汽车知识的普及还是任重道远；话归正题吧，今天就来讲一讲什么是“汽车开锅。”在三伏天里难免会有一些新手司机担心汽车会因高温发生故障，其中比较贴合情境的故障自然是“开锅；”可是汽车里面没有锅，那么究竟是什么部件会出现这种情况呢？

正确答案：

所谓的“汽车开锅”指的是发动机的冷却系统中出现冷却液沸腾的现象，进而从膨胀水壶盖出现喷射的情况。

发动机的冷却系统有两路，一路是风冷，一路是水冷；风冷系统是通过电子扇给机体进行由外至内的降温，水冷系统则是通过冷却液实现由内至外的降温。水冷系统是最为关键的，这套系统是通过水泵驱动冷却液在发动机水道、膨胀水壶、散热水箱和暖风水箱之间流动；当冷却液流动到发动机的水道时，冷却液会吸收发动机的热能使其降温，或者达到一个恒定的温度。随后冷却液再流动到散热水箱，水箱在车头进气格栅的后方，行驶中会始终有风冷；于是水箱则能够持续保持相对低的温度，进而持续吸收高温的冷却液的热能，并在降温之后于水泵的驱动之下进行下一轮的、持续的冷却循环。

暖风水箱则是在冬季低温时才会使用，当打开暖风的时候；高温的冷却液会进入并加热暖风水箱，使其升温，鼓风机将冷空气吹到暖风水箱上加热再送入车里就是暖风了。

冷却液也叫做防冻液，准确的名称是“防冻冷却液。”

冷却液是不应沸腾的，正常驾驶车辆也不会沸腾。

哪怕是在三伏天里。

因为冷却液的成分有关键的乙二醇（缩写为EG），主要成分是水，其次还有着色剂、防蚀剂等等成分。相信读者们都知道水在常压下的沸点是100℃，燃油车的内燃式发动机在运行时会持续产生热能，如果不加以散热则会很快达到或超过100℃！届时难免会让水沸腾。可是想要让水沸腾就得让水吸收到足够多的热能，冷却液可以做到不让水吸收过多的热能——关键就在乙二醇。

这种化学原料的沸点是197.3℃，于是则可以持续吸收热能。

冷却液又能通过水冷系统循环散热，那么冷却液里的乙二醇则可以将有限的热能持续吸收从而不让水沸腾。

那么发动机又为什么会“开锅”呢？

究其原因主要有三点，具体为：

如果冷却循环系统出现故障，比如水泵故障，冷却液流速和流量都不足以让发动机有效散热则会持续升温，随之而来的就是“开锅。”

膨胀水壶是发动机舱里用于加注防冻冷却液的塑料壶，其盖子并非绝对密封，是有通气孔的；如果通气孔堵塞，膨胀水壶内的压力则会过高，达到阈值之后难免会撑开水壶盖，这一瞬间会出现冷却液的喷射。

缺少冷却液也有造成发动机“开锅”的可能性。

膨胀水壶里是一定要有冷却液的，并且储量要达到“MAX&MIN”两条线之间，如果膨胀水壶只有一条线的话，那就得加注到略高于该线的位置。

假设膨胀水壶里已经没有了冷却液，那么发动机冷却系统运转的时候就会从膨胀水壶里吸入空气；而空气在发动机高温作用下会形成气阻，气阻会造成冷却循环的异常，持续驾驶也是难免要“开锅”的。

然而冷却液又难免会在车辆行驶中自然减少，其中的水是难免会蒸发的；所以冷却液需要定期检查，尤其是高性能汽车，此类车辆的发动机理想运行温度很有可能达到100~120℃左右。普通性能车辆或用车频率较低的车辆不用担心，在车辆定期保养的时候，维修人员都会检查冷却液余量的。

冷却液分为普通型和长效型，也有终身免维护型；前者建议每隔三年和六年更换一次，也可以视发动机温度情况适当延长一到三年。