靠诚意取胜？和小米YU7对垒的岚图FREE+，只卖21.99万

随着与华为深入合作的车企越来越多，搭载华为辅助驾驶、智能座舱技术的车型已十分常见。从增程SUV到纯电轿车，几乎每个细分市场都能见到“华为系”车型的身影。

在这样的趋势下，仅凭华为技术并不足以令产品突出重围。7月12日，岚图FREE+在武汉正式上市，定位中大型增程式SUV。不仅全系标配了华为乾崑ADS 4与鸿蒙HarmonySpace 5两大最新智能技术，更将起售价拉低到21.99万元，成为目前市面上搭载华为乾崑ADS 4高阶辅助驾驶系统性价比最高的车型之一。

岚图FREE+不仅靠价格优势突出重围，更凭借自身在安全、操控、舒适等方面的“硬实力”，展现了岚图作为“大厂新势力”的技术底气。上市仅十五分钟，岚图FREE+的大定锁单量便达到11583台。

华为智能化技术，全系标配

华为在智能座舱与辅助驾驶领域的实力毋庸置疑，因此吸引了众多车企选择合作。但通常受限于成本因素，很多车企仅在中高配车型上搭载完整的华为智能方案，入门车型往往缺席高阶辅助驾驶系统。

而此次岚图的做法格外厚道，岚图FREE+将华为智能座舱与辅助驾驶技术设为全系标配。

岚图FREE+全系标配华为乾崑智驾ADS 4系统，配备了激光雷达、毫米波雷达等传感器，可实现城区NCA、高速NCA、泊车辅助等全场景智能驾驶体验。

在智能座舱方面，岚图FREE+同样标配华为最新的鸿蒙HarmonySpace 5座舱系统。这套系统让车机交互流畅如手机一般。通过“你好，岚图”语音助手，用户可实现免唤醒、连续对话等高阶交互，超级桌面2.0更支持手机与车机之间的无缝应用切换，微信、视频会议也能顺畅流转。

借助华为ADS 4与HarmonySpace 5的“双智”加持，岚图FREE+智能化能力达到市场一流水平。而更值得注意的是，岚图首次在20万元出头的价格区间内实现了智能驾驶与座舱的高阶配置全系标配，让过去动辄三十万元以上才能享受的技术，第一次真正触达了主流用户群体。

华为之外，岚图自有底气

如果说华为赋予汽车智能化技术是“如虎添翼”，那么车企本身的“虎躯”实力则更加重要。作为“大厂新势力”，岚图FREE+正体现了这种扎实的基础能力。

首先是底盘操控，岚图FREE+采用了全铝合金车身底盘，悬架结构为前双叉臂、后多连杆独立悬架，硬件配置规格较高。高配车型更加入了EDC可变阻尼魔毯悬架，能够实时调整阻尼以应对不同路况，无论高速过弯还是坑洼路段，都能保持车身稳定。

动力方面，岚图FREE+采用增程式动力，两驱版本后电机功率215kW，四驱版本综合功率达350kW。此外，为了给用户提供更多驾驶乐趣，岚图推出了独到创新——岚擎模式，让电动车也能拥有燃油车的驾驶体验。切换到岚擎模式，车辆加速时动力输出会划分为数个“挡位”，伴随声浪反馈，带来类似燃油车的换挡冲击和听觉激情。这种设计满足了不少汽车发烧友对驾驶激情的追求，赋予电动车更鲜活的个性。

在续航方面，新车搭载了容量为45度的大电池，纯电模式下续航里程达到318公里（CLTC工况），综合续航更超过1400公里，满足大部分用户的日常与长途出行需求。

安全方面，岚图FREE+也绝不妥协。车身按照C-NCAP五星标准打造，高强度钢占比高达75%，关键区域更采用2000MPa防撞梁与10吨级车顶抗压强度。此外，新车搭载了前向自动紧急制动（AEB）、异形行人识别（GAEB）及紧急避让转向（eAES）等一系列主动安全技术，提供全方位的安全保障。

舒适性配置同样是岚图FREE+的重要优势。升级后的云朵座椅2.0采用多层材料填充，人体工学设计更精细，尤其是“女王副驾”提供163°平躺角度和电动腿托，乘坐体验更为舒适惬意。此外，车内还配备了7L双开门冷暖冰箱、前排拓展坞及22扬声器Voyah Sound剧院级音响系统，为用户带来更豪华的用车享受。

综合来看，岚图FREE+并不仅是一款搭载华为技术的“华为系SUV”，更体现了岚图自身扎实的造车功底。从底盘操控到动力续航，从安全配置到舒适体验，处处可见岚图对自身产品力的自信。这种双重优势的叠加，才是岚图FREE+成功突围市场的关键所在。

写在最后：

岚图FREE+的上市，正是“智能化平权”趋势下的典型案例。

在20万元出头的价格段内，岚图成功将过去仅高端车型才能享受的智能座舱与高阶辅助驾驶技术普及给主流用户群体。

这一切的背后，既离不开华为技术的强大支撑，更展现了岚图作为“大厂新势力”的扎实造车功底。这种“双核驱动”模式也为行业提供了一条清晰的发展路径：未来的竞争，不仅是技术供应商资源的比拼，更是企业自身技术底蕴和生态整合能力的较量。岚图的实践已经证明，只有将自身硬核实力与外部生态资源有机融合，才能真正实现从传统制造商到智能汽车品牌的成功转型。