宋PLUS、深蓝S07压力大了？26款零跑全新C11上市，到底有多强？

7月10日，26款零跑全新C11正式上市，此前很多人都评价，全新C11是将改款做成了换代，这样的评价不可谓不高。但是，在同价位市场中，全新C11依旧需要面对比亚迪宋PLUS、深蓝S07这两位老对手。三款车型同台竞技，最后到底谁能胜出呢？今天咱们也来详细聊一聊。

（26款零跑全新C11）

（深蓝S07）

（宋PLUS）

C11定位为中型SUV，作为刚刚大改款新上市的车型，其给到了14.98-16.58万的指导价区间，并且全系提供增程版和纯电版车型。更关键的是，全新C11大改款，还做到了加量不加价，拿出了很高的诚意。此前，零跑C11的销量也是节节攀升，四年时间，共收获了25万+的销量，市场根基还是很稳；深蓝S07也是中型SUV，同样提供纯电版和增程版车型，指导价区间是15.99-19.79万；宋PLUS是全场唯一的紧凑型SUV，体量上要稍微吃点亏，其提供插混版和纯电版车型，指导价区间分别是13.58-17.58万、14.98-18.08万。下面咱们进入产品力比拼的环节。

（26款零跑全新C11）

（深蓝S07）

（宋PLUS）

外观对比，全新C11、深蓝S07更个性，宋PLUS更传统

首先在外观层面，三台车就展现出了不同的风格，或者说造车理念就产生了差异。26款零跑全新C11保留了经典的外观造型，但整体的设计更简洁，视觉上要更具科技感，分体式大灯组也相当个性。更关键的是，全新C11保留了无框车门、溜背式设计，更能彰显个性；宋PLUS的设计就要传统一些了，圆润的造型，配合上丰富的线条，提升了层次感，整体显得比较大气；深蓝S07的设计就和全新C11比较类似，只不过其车身线条见棱见角，同样很个性。对于颜值，咱不做评价，毕竟大家的审美不同。但是，论个性，我就要投全新C11和深蓝S07一票。

（26款零跑全新C11）

（深蓝S07）

（宋PLUS）

内饰氛围，全新C11、深蓝S07科技感更强，宋PLUS偏常规

内饰部分，零跑全新C11也进行了重新设计，整体的布局更简洁，在环抱式座舱的基础上，去掉了副驾驶屏幕，中控屏变成了17.3吋超大的悬浮屏，科技感更强。同时，全新C11采用了贯穿式隐藏电动出风口的设计，更突出简约的风格。在双色方向盘、木纹装饰板、金属饰板的加持下，档次感也有保证。另外，全新C11还配备了50W手机无线充电功能，并带有风冷系统，不用担心手机发烫；

宋PLUS的内饰布局依旧传统，内部的线条也比较丰富，两块屏幕属于是比较常规的布局，但好在拨杆样式的挡把，还显得蛮精致；深蓝S07的内饰设计思路依旧和全新C11比较相似，简洁的布局同样能突出科技感，而且深蓝S07还取消了仪表盘，内饰更简约，但如果是初次上手，可能还得适应一下。从外观、内饰能看出，全新C11属于标准的新势力的产品，深蓝S07虽出自传统车企，但也和新势力的理念很接近，宋PLUS则是典型的传统车企的产物。

（26款零跑全新C11）

（深蓝S07）

（宋PLUS）

智能化对比，全新C11具备断层式优势

配置是影响用车体验的关键部分，而且智能化配置也是行业发展的方向，咱们重点来看看三台车智能化的差异。首先是智能座舱部分，从硬件来看，26款零跑全新C11采用的是高通8295芯片，相比深蓝S07搭载的8155芯片，算力提升两倍，GPU性能提升三倍，而宋PLUS采用的D100芯片，算力介于8295和8155之间。更强的性能，也可以为全新C11带来更流畅的车机体验，包括咱们长期用车，全新C11后期的流畅度也更有保证，至少不会那么容易过时。

细节方面，全新C11的17.3英寸中控屏分辨率达到2.8K，尺寸相比现款C11有所增加，显示效果更细腻，深蓝S07是2.5K，宋PLUS没有公布相应的参数。另外，全新C11还配备了60吋的AR-HUD，亮度达到16000 nit，比咱们熟知的问界M9更高，深蓝S07是55吋，而宋PLUS仅配备了普通的HUD抬头显示。从智能座舱来看，全新C11其实已经做到了3、40万新能源车的水准，深蓝S07的表现符合自身的价位，宋PLUS就比较普通了，我认为全新C11更能满足大家对科技的追求，尤其是数码党的追求。

（26款零跑全新C11）

（深蓝S07）

（宋PLUS）

辅助驾驶层面，26款零跑全新C11是全场唯一搭载激光雷达的车型，而且还采用了高通8650芯片，硬件在同级车型中无出其右，说实话，这样的硬件下放到10多万的车型上，我认为还是非常难得的。同时，全新C11搭载端到端大模型，不仅支持高速导航辅助，也是全场唯一支持城市导航辅助的车型，日常上下班，也能派上用场；深蓝S07和宋PLUS都采用了视觉+毫米波雷达的方案，二者都仅支持高速导航辅助，相比于全新C11，使用场景比较有限。

（26款零跑全新C11）

（深蓝S07）

（宋PLUS）

续航、补能，全新C11一骑绝尘，宋PLUS垫底

对于新能源车而言，纯电续航是关键。咱们想说三台车的纯电版，26款零跑全新C11的纯电续航是640km，同时还给到了800V高压快充平台，不仅续航长、补能效率也高，日常用车，其实也不会有续航焦虑；深蓝S07入门纯电续航是520km，最长是628km，续航中规中矩，并且也不是出自800V平台，补能效率也属于常规水准；宋PLUS入门也是520km，最长也只有605km，整体的续航、补能与深蓝S07大差不差。

26款零跑全新C11增程版车型，纯电续航做到了300km，基本就和部分小型纯电动车差不多，日常用车，完全可以当作纯电动车使用，长途出行也不会有续航焦虑；深蓝S07增程版纯电续航是215/285km，也属于比较出色的水平，但与全新C11存在差距；宋PLUS插混版的纯电续航是75/112/160km，说实话，表现就比较一般了。如果是日常上下班代步，全新C11可能就只需要一周一充，深蓝S07可能也只需要充一次，至于宋PLUS，即便是顶配，可能也需要充2-3次。

（26款零跑全新C11）

（深蓝S07）

（宋PLUS）

底盘质感，全新C11表现越级，深蓝S07、宋PLUS中规中矩

最后咱们来聊一聊底盘，毕竟这是看不见摸不着的部分，大家也比较容易忽视。从基础的结构来看，26款零跑全新C11采用了同价位少见的前双叉臂-后五连杆独立悬架，深蓝S07和宋PLUS就是常见的前麦弗逊-后多连杆独立悬架。相对来说，全新C11的悬架拥有更多的可调参数，并且双叉臂悬架能减少车身侧倾，并且抑制车辆横向摆动。更关键的是，全新C11还配备了FSD可变阻尼减震，相比于常规的液压减震器，能实现阻尼的软硬变化，提升操控性和舒适性。另外，全新C11和深蓝S07都采用了后驱的形式，宋PLUS则是前驱，相对来说，全新C11和深蓝S07驾驶乐趣更强，宋PLUS就属于是标准的“买菜车”。

（26款零跑全新C11）

（深蓝S07）

（宋PLUS）

从三台车对比的结果来看，宋PLUS是一台非常传统的车型，各方面的表现虽然均衡，但不够突出；深蓝S07虽然出自传统车企，但其实也具备一些新势力的风格，不过，深蓝S07智能座舱的硬件是短板，明显落后于两位对手。而26款零跑全新C11主打一个越级体验，包括智能化配置、底盘规格等，作为新上市车型，26款零跑全新C11明显要更贴近时代，整体的产品力也要更胜一筹。所以，如果大家打算买新能源SUV的话，我认为26款零跑全新C11更值得关注。