不出意外的话,刚刚在工信部亮相的星途星纪元E05,就是星途凌云的增程平替版。4780/1890/1725mm的长宽高,2800mm的轴距,和凌云只差了5mm的高度,更不要说整个A/B/C柱轮廓的投影,侧面车架基本上完全一致。
对于凌云这台2019年就诞生的中型SUV,以星纪元E05的身份在新能源时代重获新生,反而是好事。毕竟目前在售的凌云2025款,也涵盖了13-18万元的价格区间,以目前只有1.6T和2.0T的燃油动力来讲,显然不能帮助星途品牌占据更多市场份额。
好在,星途品牌有奇瑞集团成熟的1.5T增程混动系统,其在价格更贵的20万元级中大型SUV、3米轴距的星纪元ET上,就能做到单电机后驱车型CLTC纯电续航265km,双电机车型百公里加速4.8秒。
根据星纪元E05在申报目录上增程器115kW的输出功率来看,不出意外就是星纪元ET相同的1.5T,不过星纪元E05若真是以星途凌云燃油版为基,那么在这个燃油平台架构上,肯定是以前置电机为主的车型,可能会有双电机的四驱版,类似于理想ONE的结构形式。
不管怎么说,星途能在这个凌云平台上搞出增程混动车型,也足以显示出奇瑞的造车实力。出发点还是与星纪元ET打高低配合,抢占18万元以下的新能源SUV市场。同时完善星纪元车系的产品线,丰富产品布局。
设计细节上,大灯内部有三层LED日间行车灯,同样是分体式大灯,但风格完全不同于星纪元ET。配合封闭式格栅,以及保险杠下方的进气散热口,基本上与凌云划清了界限,而更强调新能源车的身份属性。
尾灯是常规的贯穿式设计,英文车标不同于星纪元ET,被放在了灯组内部,整个尾部除了尾标字体统一外,不出和更贵的星纪元ET有明显血缘关系。但整个尾厢线条经过重塑,有新能源SUV典型的下坠感。
智能化方面,星途联合地平线搭载高阶城区辅助驾驶系统,估计会匹配地平线最新的智能驾驶辅助芯片,目前已经有星纪元E05伪装车在全国进行相关测试。
实际上,星纪元E05这次不仅有全新的外观设计,在内饰上也会采用与凌云完全不同的风格,但星途对星纪元E05的定位上,除了主打增程混动的动力系统,其实更强调联合地平线打造的高阶驾驶辅助系统。
文|邵彦铭
图|网络
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