入华20年战略转身，雷克萨斯携新ES带电冲锋

7月18日，成都，I·LEXUS雷克萨斯品牌体验日媒体沟通会，与其说是一场新车品鉴会，不如说是雷克萨斯对中国市场的一次深情回望与大胆展望。这个以进口品质和可靠口碑立足豪华车市场的品牌，在进入中国的第20个年头，带着全新一代ES而来，试图在新能源浪潮席卷与传统豪华品牌激烈竞争的市场环境中，为下一个20年找准方向。

20载深耕，从 “进口信仰” 到 “本土化突围”

20年前，雷克萨斯带着纯进口的光环进入中国，凭借静谧性和可靠性，在豪华车市场站稳脚跟。那时的它，是 “低调奢华” 的代名词，ES系列更是以平顺的混动系统和舒适的驾乘体验，成为不少中产家庭的首选。但在新能源渗透率节节攀升的今天，坚持自吸混动的ES似乎显得有些“不合时宜”。

此次品牌体验日，雷克萨斯明确传递出一个信号：20年的“轻资产 运营即将落幕，总投资146亿元的金山工厂已奠基，2027年投产后将实现高度国产化。这意味着，雷克萨斯要放下“进口滤镜”，在成本控制和市场响应速度上与德系对手正面硬刚。而全新一代ES，正是这场转型的先锋官。

全新一代ES：不只是变大，更是带电新生

作为雷克萨斯面向下一个电气化时代的先锋车型，也是金山工厂投产前的关键力作，全新一代ES承载着品牌破局的厚望。它的变革是全方位且极具针对性的。

5米1车长的“降维打击”。最直观的冲击来自尺寸。新车车长突破5米1，比前代显著增加（官方资料显示车长增加165mm，轴距加长80mm），在气势和空间上直接对标奥迪A6L、宝马5系等德系劲敌。官方强调其优化了座椅高度和车门密封性，宽敞的后排膝部空间、可调座椅（高配带腿托）以及静谧性的进一步提升，旨在巩固其“移动客厅”般的舒适标签。

设计颠覆，向电而生。设计灵感直接来源于下一代纯电概念车LF-ZC。纺锤形前脸进化，线条更流畅低趴，L型灯组锐利如刀锋。侧面采用溜背造型，搭配隐藏式门把手和黑色侧窗饰条，运动感显著增强。贯穿式尾灯和更扁平化的尾部设计，进一步告别以往的“温吞”形象。内饰则堪称科技与人文的融合典范。环抱式座舱、优化布局的全液晶仪表与14英寸窄边框中控屏提升科技感；首次引入的“隐藏式响应按键”全球首创，靠近时图标才优雅亮起，兼具科技感与人性化；独特的“竹层透光饰板”和融合东方竹元素的香氛系统，则延续了品牌对材质和感官体验的精雕细琢。“感官礼宾”功能更是将灯光、音乐、香氛、按摩联动，打造沉浸式座舱体验。

多路径动力，纯电首秀。这是ES历史上划时代的改变。除了继续提供优化后的2.5L混合动力系统，全新一代ES首次推出纯电动车型ES 350e和ES 500e。两款纯电车型基于全新优化的GA-K平台开发，电池布局于底盘下方以降低重心。其中，ES 500e配备了智能全轮驱动系统DIRECT4，可智能分配前后轮扭矩。混动车型坚持自吸路线，强调平顺与高效，而纯电版本的加入，则是雷克萨斯拥抱中国电动化浪潮最直接的答卷。

底盘与驾控升级。新车采用新开发的动态后轮转向系统（DRS），后轮最大可反向转动4度，提升低速灵活性与高速稳定性。配备自适应可变悬架系统（AVS）的车型采用线性电磁阀，优化了滤震与支撑性。强化后的车身刚性旨在提升转向精准度和响应。

科技与安全标配。L2级智能安全辅助系统（Lexus Safety System+）为全系标配，功能扩展了自适应巡航场景并集成驾驶员监控。Mark Levinson音响（标配14喇叭）、HUD抬头显示、手机无线充电等配置也彰显其豪华科技属性。

体验完全新一代ES，最大的感受是：雷克萨斯终于学会了“讨好市场”。加长的车身、激进的设计、丰富的配置，每一项都精准踩在国内消费者的需求点上。金山工厂的落地是个好信号，国产化后，雷克萨斯有望在价格上更具竞争力。但面对特斯拉、蔚来等品牌的夹击，以及 BBA 加速电动化的攻势，雷克萨斯需要更快拿出纯电车型的 “硬核实力”。

20年来，雷克萨斯用可靠性和服务积累了良好口碑，这是它的护城河。全新一代ES是一次成功的“守正出奇”，既保留了ES系列的核心优势，又展现了转型的决心。至于能否在新能源时代再创辉煌，还要看后续纯电车型的表现。在中国市场，消费者永远期待“更好的选择”，而雷克萨斯，已经迈出了关键一步。