“人民需要什么，五菱就造什么”这句话深入人心，但星光这款车可不包含在这个范围之内，几万块买一台所谓“越级车型”真的有那么好吗，“花多少钱办多少事”这句话放到现在还是很实在的。
虽然7.98万元的起售价还是特别吸引年轻消费者，还包含纯电和PHEV两种动力总成，看起来很好，但大多数消费者根本不买账，看图说话。从上市开始的6,244辆，一路跌到最低谷1,566辆，即使3月份有爬升，但是星光在上个月的销量也就1,985辆。
即使是已经购车的车主，也难免遇到一些问题。从某第三方投诉平台当中我们可以看到，五菱星光的投诉主要围在动力总成以及服务等。我们先说说动力总成，主要围绕着发动机故障、无法换档、续航虚标、动力电池故障等。而且这次上市的2025款车型只是中期改款，并非彻底换代，所以问题大概率还会存在。
还有一点，就是五菱所宣传的“神炼电池”，号称“提前符合新国标”标准，但实际上是什么情况呢，四川凉山的车主就给我们一个活生生的例子，而这名车主的爱车只是磕到了小石子就起火，真不觉得可笑的吗。
其次是销售和服务问题。大家还记不记得五菱星光在上市2个月之后直降6000元，起售价从10.58万元降到9.98万元，有些消费者甚至表示自己在买车后的几天甚至一天以内就遭遇降价，并且未告知，这对他们来说很不公平。即使五菱搬出了“延长一年整车质保”，但还是有消费者不认可。
还有一个问题就是保养层面的问题，在改版之前的五菱星光车主手册当中有一句话是这么说的：“要求车辆每5000km/半年进行一次保养，且不区分纯电（EV）和混动（HEV）里程，若未在授权店保养，则丧失三电终身质保。这就意味着混动用得多的车主，需要常去4S店进行保养，花费的成本更高，涉嫌捆绑消费，这无疑侵犯了消费者的自主权。即使后面拆分为"整车7500公里/1年"与"发动机5000公里/1年"双轨制，但发动机的保养里程较短，仍旧需要经常保养。
以上事例再次印证了“人民需要的是可靠的车，而不是经常送修的工业垃圾”。消费者想要物美价廉的车没错，但这个物美价廉通常是“鱼与熊掌”之间的故事，所以非常考验车企的研发水平，以及平衡品质和成本的能力。五菱星光显然不是“物美价廉”的车，过度倾斜于价格的后果就是质量下降。
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