有人说跑高速时先踩油门提速到120，然后松开油门带档滑行，等车速降到100后再继续踩油门加速到120，如此反复操作油耗会更低。
先说结论：虽然理论上存在这样的操作，但现实中并不好把握，换句话说咱们了解其原理就行，没必要模仿，因为这需要很高的精准度。
这个说法的理论依据有两点：
1、踩油门从时速100提速到120的过程中，发动机热效率比你保持120匀速时要高。
2、加速到120，松油门滑行的时候发动机不喷油。
这里咱们多说点：为什么踩油门加速的时候发动机热效率会更高
用专业术语来说就是加速时油门踩得更重，发动机负荷更高，热效率就高。通俗点解释就是转速相同的情况下，油门踩得越深，发动机吸入的混合气就越多，能量转化效率就越高。比如下图，转速2000时，油门10%，热效率仅有13.95%。而油门踩到80%时热效率就达到33.85%。
下面这个图更直观，颜色越红代表热效率越高。用120的速度匀速行驶时油门踩得相对轻，热效率可能处于红点的位置，不算很高。但是从100提速到120的时候肯定得踩更深的油门，发动机可能会工作在绿色横线的区间，热效率明显更高。
由此看来行驶中反复提速、滑行似乎确实更省油。但实际上想靠这个省油不太现实。理由有两点：
1、虽然提速时热效率高，需要的功率也更大。匀速行驶时热效率可能不及提速时高，但功率需求更小，耗油量不一定多。
2、跑高速作为常见的工况，厂家在标定发动机的时候已经充分照顾到高速工况，也就是说跑高速时在一定速度范围内热效率都不算很差，提速时踩多少油门才能保证热效率的收益大于匀速行驶是很难光凭感觉实现的。
而且行驶中反复加、减速非常影响平顺性，开车的还好，坐车的估计很容易晕车，为了省那一星半点儿油影响驾乘感受非常不划算。
所以说咱们了解一下原理就行了，真想省油的话有一百种方法都比这个更好。
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