奕派科技“未来之翼”来了：eπ008上市17.36万起，这波操作有点猛

8月1日的武汉，一场发布会让新能源汽车圈多了个“硬核玩家”。东风奕派科技攥着“未来之翼”战略，甩出2026款eπ008和风神L8两张王牌，还亮了一堆压箱底的技术——这场仗，看来是准备往深了打。 

先看“王炸”新车：eπ008用实力叫板20万级市场

发布会最炸的，当属2026款东风奕派eπ008的上市。从17.36万到20.36万的限时先享价，直接把“大舒适家”的门槛拉到了意料之外。

这款车是真懂家庭用户：5米车长配超3米轴距，实打实的三排大六座，第三排再也不是“儿童专属”。更狠的是配置——全系标配高通骁龙8295P车规级芯片，这套SOA天元智舱+双AI语音大模型，语音响应速度比手机Siri还灵，后排递个话调空调都不用扯嗓子。

除了限时价，奕派还甩出七重豪礼：家悦版能再享1.5万现金补贴，家享版1.3万；置换用户额外补8000元，相当于增程家悦版用旧车置换后，起步价能压到17.36万-1.5万-0.8万=15.06万（仅算现金优惠）。再加上“首付5%、超长5年低息”的金融政策，月供压力直接砍半——对预算敏感的家庭来说，这波降价是真没玩虚的。

风神L8首秀：续航2245公里的“幸福炸弹”

同台首秀的东风风神L8，走的是“全家满意”路线。中汽中心实测数据摆在那：纯电续航248公里，综合续航直接干到2245公里，百公里综合油耗才2.4L。按每天通勤50公里算，一个月充两次电够了，长途自驾也不用慌。

265KW的综合功率，踩油门时的推背感能跟上运动型SUV，却装在一台“幸福大五座SUV”里——既能满足奶爸带娃的舒适需求，偶尔想撒野也不含糊。这种“全能感”，倒是精准戳中了新家庭的痛点。

“未来之翼”战略：技术打底，野心不小

敢在新能源红海市场这么玩，奕派的底气藏在“未来之翼”战略里。四大支柱摆出来，每个都透着“长期主义”的狠劲。

技术之翼是真硬核：56年造车积累不是吹的，“十四五”期间砸了500亿研发费，1.2万工程师围着技术死磕，手里攥着5000多件新能源智能网联专利。现在亮出的“技术货架”里，16000吨一体化压铸车身抗扭强度是传统车身的3倍；2026年要上车的固态电池，-30℃还能保持70%以上续航；1200V超千伏高压架构更夸张，1秒充电能跑2.5公里——这些不是PPT概念，而是已经排上日程的“实锤”。

品牌之翼玩的是“双线出击”：奕派往上走，和华为联手搞高端智能系列，首款全尺寸SUV2026年上市，乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5这些“黑科技”都要装上去；风神则瞄准“智慧家享”，2028年要凑齐10款车，专攻A、B级主流市场。这种分工，倒是把不同用户的需求吃得很透。

海外之翼的步子也不小：2027年要投30多款车，覆盖燃油、混动、纯电，左舵右舵通吃，全球网点要破2000个。更关键的是本地化制造——2026年20%销量来自本地工厂，2030年要冲到50%，这可不是简单“出口卖车”，是真要在全球市场扎下根。

不止卖车，是在造“智慧出行生态”

奕派科技总经理汪俊君说的“10分钟响应、1小时出方案、1天闭环”，听着像口号，实则是在改车企的老毛病——用户投诉拖着不办、需求反馈石沉大海。现在把“用户满意”当标尺，甚至搞“用户需求第一时间上车”的效率革命，这股子“接地气”的劲儿，倒比堆配置更让人觉得靠谱。

再看合作伙伴：宁德时代的电池、Momenta的智驾、百度腾讯的生态，加上华为这个“强援”，奕派不是一个人在战斗。这种“朋友圈”打法，既能保证技术迭代速度，又能避免闭门造车的局限。

从17.36万的eπ008到剑指全球的海外计划，从固态电池到鸿蒙座舱，奕派科技这波操作，与其说是“新车上市”，不如说是给新能源市场递了张“挑战书”。当不少品牌还在卷价格、炒概念时，它用56年的家底+真金白银的研发，证明了一件事：新能源的下半场，拼的从来不是嗓门，而是谁能把技术变成用户摸得着的体验。

接下来就看市场用脚投票了——但至少现在，这个“央企新势力”，已经让人没法忽视。