那个“低调”的猛士，竟然爆单了？

3年前，猛士品牌正式发布。其实在同一年，还有几个汽车品牌进行了发布。比如长安旗下的深蓝汽车、比亚迪旗下的仰望品牌，以及吉利与奔驰合作开启了Smart品牌的新征程。包括在这些品牌发布的前后半年内，还有问界、极越等品牌进行发布。

很明显，即便到了今天，和这些品牌相比，猛士品牌不算特别出圈。其实原因也很简单，一个字：慢。猛士品牌在发布半年后，首款车型猛士917开启预定。一直到今年7月份，第二款面向主流大众的车型猛士M817也才开启预售。

相比较同期的这些汽车品牌，猛士品牌推出产品的速度偏慢。Smart都已经有3款车型在售了，更何况深蓝汽车都推出了6款车型。虽然在这期间，猛士品牌还推出了猛士M800和猛士M HUNTER两款车，但价位更高、细分市场更小，所以可以忽略其大众型市场影响。

况且，猛士品牌的第一款车还是高端越野SUV。虽然在过去的3年间，中国的越野SUV市场或者说“方盒子”市场非常火爆，但这些热度也仅限于中低端价位的车型。由于定位的原因，“高高在上”的猛士917并不是普罗大众消费者很好的谈资。

所以也不难理解，猛士品牌在市场的声量有点“静悄悄”。但从侧面也能看出，猛士品牌也算是耐得住寂寞。而这种隐忍与定力，终将会成为未来某天的爆发默默积蓄的力量。而猛士M817的诞生，就是猛士品牌的这一破土时刻。

这是一则迟到的新闻：7月17日晚，猛士M817开启预售，1小时订单突破9713台，成为现象级产品。7月30日，东风公司发布消息称，面对预售订单的激增，以及上市的临近，猛士品牌的生产制造全线提速，供应链进入“战时状态”，为提升产能保交付全力冲刺。

从表面上来看，猛士M817的火爆离不开其强大的产品力。猛士M817亮点众多，堪称一款极具竞争力的豪华智能越野SUV。

在技术层面，它搭载全套华为乾崑智能汽车解决方案，是首批配备华为乾崑智驾ADS4的越野车，支持车位到车位P2P2.0功能，高速/城市NCA功能全国可用。首搭的鸿蒙座舱5，全车6块大屏配合智慧分屏、一键投屏等功能。同时，接入乾崑车云，结合华为乾崑云瞰、多种数字钥匙及乾崑车控，实现智能化、个性化出行体验。

性能上采用前后双叉臂独立悬架，凭借VMC智能底盘域控技术、CDC连续阻尼可变减振器等，兼顾城市驾驶舒适与越野强悍可靠。猛士智能越野全地形系统的9种驾驶模式，搭配智能E锁、原地掉头等功能。动力方面，2挡纵置11模PHEV架构，综合功率达505kW，综合扭矩848N・m，续航长且可靠性高。

安全防护极为出色，首发“战甲车身”，高强度钢占比高，结构设计精良。全维防碰撞系统CAS4.0实现全时速、全方向等全场景守护。还配备智能红外夜视系统、全场景主动安全带等多项安全黑科技，电池拥有10层装甲防护及智能BMS管理系统，并获中汽中心NESTA六维电安全认证。

设计上实现“雄魂”美学2.0进阶，外观融入东方醒狮元素，辨识度高。车内空间宽敞，座椅灵活可变，后备箱容积大。五感豪华体验尽显，从舒适座椅到丹拿音响，从氛围灯到智能空调、冷暖冰箱等，打造极致驾乘享受。

可以说，作为一款预售价在32.99-35.99万元的新能源SUV，猛士M817可以看做是越野版的问界M7/M8，因此也可以直接对标理想L7/L8等车型。在这个价位，有全栈华为支持、加上猛士军车硬派越野基因，猛士M817的产品力基本上可以吊打同级车型。

此前猛士品牌的车型中，猛士917的价格是63.77万元起步，猛士M800的起步价是87.9万元，猛士M HUNTER的价格更是高达368万元。终于，那个“高高在上”的猛士品牌，通过猛士M817走向了“主流大众”。

猛士M817的登场，绝非简单的产品推新，而是一场精准叩击市场脉搏的品牌觉醒。当32.99-35.99万元的预售价公布时，这个曾以百万级豪车定义硬核的品牌，终于撕下了“曲高和寡”的标签，完成了从军工图腾到大众消费品的关键一跃。

在新能源SUV的红海战场中，猛士M817的竞争力藏在两组辩证关系里。其一是高端基因与亲民定价的平衡：军工越野的硬核素质与华为智能生态的融合，既保留了品牌独有的铁血气质，又通过30万级价格带切入家庭消费市场，这种降维不降质的策略，恰好击中了中产阶层对专业级体验的消费升级需求。

其二是场景破界的颠覆性，当理想L7/L8困于城市舒适圈，当传统越野车受制于智能短板时，猛士M817用全地形能力与鸿蒙座舱的组合，重新定义了第三生活空间：它既是工作日的通勤利器，也是周末越野的探险伙伴，更是家庭出行的移动堡垒。

也就是说，猛士M817完全可以挤进高端SUV的牌桌。更关键的是，猛士M817第一个身份是智能越野SUV，第二个身份则是高端SUV。在30万级的高端SUV市场，奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5仍长期占据着销量的主要份额。以猛士M817这样的产品力，完全有能力撕开这一市场缺口。

在汽车行业风云变幻的当下，企业若想打造一款成功的产品，就必须精准把握市场规则并积极适应。猛士M817相关负责人透露，这款车立项时是按照40-50万元级的产品做投入和规划，然而如今的中国汽车市场，成本定价法则已难以为继。

现在的中国汽车市场规则是什么样？华为似乎深谙此道。它凭借自身在科技领域的深厚积累和市场洞察力，在汽车市场闯出了一片天地。而华为在汽车市场的成功探索，无疑为猛士品牌提供了宝贵的借鉴。

不难猜测，猛士品牌与华为的合作，绝非仅仅是引入华为的全栈智能化技术这么简单。这一合作背后，更多的是猛士品牌向华为学习如何从一家带有浓重央企色彩的公司，转变为合格市场化汽车企业的深刻转型。

从东风公司与华为的合作历程中，便能清晰地看到这种转变的脉络。最初华为与岚图展开合作，随后与东风公司的合作不断深化，再到奕派科技与华为携手，这一系列合作表明东风公司上下对华为的接纳度日益提高，甚至不亚于刚提升为央企的长安汽车。

这种接纳不仅体现在技术层面，更体现在公司内部的经营管理上。例如，东风日产团队在华为学到的“知识”已在实际中派上用场，这意味着华为所代表的市场化运作理念和经验正在东风公司内部得到传播和应用。

可以合理推测，这些“知识”在东风公司内部已经广泛流传，为猛士品牌等旗下企业提供了宝贵的转型指引。同理，猛士品牌借助与华为的合作，汲取市场化运营的精髓，逐步褪去央企的厚重外壳，以更加灵活、创新的姿态融入市场，向着合格的市场化汽车企业稳步迈进。

到此，从产品维度到体制维度，猛士M817的热销显得顺其自然。

当然，猛士品牌自身在经营上也有着不少心得。之前为什么说猛士品牌“高高在上”呢？原因之一是因为此前都是高价位产品，不符合主流大众。原因之二则是，猛士品牌根据这些高价位产品并没有无所事事，而是在做“用户圈层”服务。

所谓“用户圈层”服务，用今天的话来说就是“一切以用户为中心”。比如之前猛士品牌在做的高端定制化车型、越野生态拓展、相关活动合作、各类赛事参与等等，这些动作一是提升“用户服务”，二是保持“品牌调性”。

所以说，猛士品牌高端、豪华的形象已经深入人心。这种对品牌调性的坚守，并非固步自封，而是为其迈向主流市场筑牢根基。当猛士品牌在消费者心中便刻下了高端可靠的印记时，会让主流市场的消费者在接触其大众化产品时，天然带有信任感与认同感。

当然，就像猛士品牌自己所说，猛士M817的火爆预售只是阶段性成果，这背后是市场对其转型的初步认可。但即将到来的上市，才是真正的终极大考，既要应对交付能力的考验，保证品控稳定；也要直面用户实际使用中的反馈，方能将预售热度转化为长久口碑。