原创报道丨领克Z10发生车主集体维权事件

2024年9月上市的领克Z10，作为领克首款纯电 C 级轿车，曾被吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰评价为 “从设计、空间、智能、操纵、安全等多维度重新定义 C 级轿车的新价值标杆”。而近日，多位2025款领克Z10车主向车友公社反映，其购买的这款落地近30 万的新能源车型存在行车记录仪模糊、上市宣传智能功能未能兑现等诸多问题，目前，在黑猫投诉等多个互联网平台也出现消费者集体投诉，使其成为舆论关注的焦点。

“近30万买个模糊记录仪？连个车牌号都录不清楚”

安徽车主梁先生（化名）的遭遇颇具代表性。王先生向车友公社介绍说，他今年5月购入的领克Z10四驱智驾 Ultra 版，自带的行车记录仪让他大跌眼镜，他告诉笔者：“画面糊得像打了马赛克，很难想象这是一款2025年才提的新能源车，最离谱的是，号称高配的车型，居然连360° 影像记录功能都没有，这哪是行车记录仪，分明是摆设！”

(梁先生车辆记录仪影像截图)

梁先生展示的记录仪片段显示，画面边缘严重失真，夜间噪点密布，完全无法提取有效信息。“这要是出了事故，连责任认定的证据都留不下，太影响安全了。”

上市宣传未兑现：城区NOA 成 “空头支票”

比硬件缺陷更让车主窝火的是“被忽悠”。梁先生坦言，当初下单正是冲着领克宣传的 “后续升级城区 NOA、自动泊车” 功能：“2024 年 9 月上市时就说要更，现在快一年了，连个测试版都没见着。车机地图还天天闪退，导航半路掉链子是常事。”

(车主提供的领克Z10发布会截图)

(车主提供的车机地图闪退视频)

贵州车主张先生（化名）爆出更惊人的事实：“这个2025款纯电的Z10都这德行！我们追着问，厂家就拿‘有规划、等后续’搪塞，连个时间表都不敢给。这不是明摆着画饼充饥吗？”

配置单功能“蒸发” 车主逐一对比发现多项缺失

多位车主向车友公社透露，除了城区NOA、自动泊车等承诺升级的功能未兑现外，官方发布时配置单上明确标注的多项功能也被悄然砍掉。“我们拿着配置单一点一点比对，才发现少了这么多东西。” 一位车主举例道，车侧盲区影像、主副驾座椅的头部调节功能均未按配置单呈现，车机屏幕也并非宣传的 2.5K 规格，“可见即可说” 语音交互功能、头部和肩部扬声器、遥控泊车、增强记忆泊车等配置也集体 “失踪”。

(消费者提供的领克 Z10 智驾功能的宣传截图)

(消费者提供的领克Z10 代车泊车功能的宣传截图)

有车主告诉车友公社，更让车主们感到无奈的是他们仔细研究后发现功能缺失，如果想完美使用2025款领克Z10的智能座舱系统，达到宣传页面效果，必须使用魅族手机。对此，车主发出灵魂拷问：“请问到底谁在用魅族啊？”

（图为领克Z10智能座舱宣传海报）

真的比领克Z10清晰多了？

直播间笑声戳痛全体老车主

7月4日，领克10EM-P正式上市，18.68万元起的售价，成为了引爆领克Z10维权车主情绪的导火索。车主们发现，这款车作为混动车型，除了动力系统，其余配置与2025款领克Z10一模一样，但领克10EM-P悄悄修复了2025 款领克Z10的所有问题。“记录仪清晰了，车机不卡了，这不就是打老车主的脸吗？” 张先生怒不可遏，“他们分明有能力解决，却把我们当小白鼠，用完就扔！”

更让维权车主气愤的是官方直播间的操作。有维权车主向车友公社提供的直播录屏显示，主播在推销领克10EM-P笑着坦言：“这款领克10EM-P真的比领克Z10清晰多了” 这句 “精准打击” 的话，被老车主们视作 “公开羞辱”：“合着我们花近30万买的，就是个被淘汰的残次品？”

AMD 芯片成 “硬伤”？

车主：用电脑芯片跑安卓，这操作太业余

在和车友公社的交流中，还有资深的车主提出可能只有专业人士才可以看出的槽点：这款车搭载的 AMD 芯片虽与特斯拉同款，但适配堪称灾难。“这芯片本是电脑架构，领克图省事直接套了个安卓模拟器，就像用台式机玩手游，卡成 PPT 太正常了。” 一位资深车主解释，“同价位车型都用手机架构的骁龙芯片，适配成熟稳定，就领克非要特立独行，结果把车机做成了‘半成品’。”

（车主整理的领克Z10 与特斯拉芯片区别对比图）

（图为车主提供的领克Z10系统后台信息）

车友公社查阅2024 年领克发布的Z10相关资料发现，领克曾宣传该车型在智能架构上采用高性能桌面级架构，搭载亿咖通・马卡鲁计算平台，同时全球首搭 AMD V2000A 桌面级系统芯片。领克 Z10 是全球唯二、中国唯一使用 AMD 桌面级芯片的车型，其 CPU 算力为目前业内主流旗舰芯片的 1.8 倍。但就有关系统与车辆的适配性，暂未发现相关信息。

值得一提的是，今年上市的领克10EM-P，车机芯片采用的是高通骁龙8295，辅助驾驶芯片则是英伟达Thor芯片（算力700TOPS），两款定位如此相似的车型，在核心芯片的选择上出现如此大的差异，是否与芯片是适配性有关，其原因目前尚不明确。车主梁先生担忧的表示：“领克在10EMP上把芯片改回了高通骁龙8295，是不是意味着搭载着V2000A的9000多位领克Z10车主已经是弃子了？”

销量从2819 辆滑至 300 + 区间

领克沉默应对车主“质疑”的态度，似乎已在市场端显现出连锁反应。易车数据显示，2025款领克Z10自2024年9月上市后，销量便呈现持续下滑趋势：首月全国零售量 2819 辆10月降至 2052 辆，11月仅剩 1097 辆，12月更是跌入千辆以内，仅售出 444 辆。进入2025年，其销量始终在300 - 700辆区间徘徊，其中2月销量低至365 辆。

针对维权车主集中反应的问题，车友公社联系了领克400，400工作人员表示已将相关情况记录并上报，但截至发稿前尚未收到回应。我们还将持续关注事件进展。