养路费或要重启， 燃油车主还要继续给新能源当提款机？

知嘹汽车/jasper

最近网上传出“养路费可能重启”的消息，马上就炸了锅。不少燃油车主第一反应就是：这不是要我们多交一遍钱吗？当年好不容易才把养路费并进油价里，现在又要重新单独收，凭什么？

很多老车主都知道，养路费早年是单独收的，一年交一次，不管你车跑得多还是少都得交，而且收费标准一刀切，管理也乱。后来2009年国家推了“费改税”，把养路费、车船税、公路附加费这些杂费并入油价，变成了现在的燃油税。车主不需要再单独交费，而是在加油时自动“含税”，谁用得多谁交得多。这套逻辑当时是为了公平高效、减少重复收费，大家也慢慢接受了。

现在又说要重启养路费，很多燃油车主都不愿意了，自己明明已经在油价里交过钱了，现在又要再交一次？那不就是重复征收吗？而且电动车主从一开始就不需要交燃油税，这在过去还是新能源车推广的一大卖点。当初的宣传口径是：“开电动车，不用交燃油税，省钱又环保”，现在车越来越多，国家财政压力上来了，又反过来说要重新收费，这就引发了不小的矛盾。

大家心里不平衡也正常。燃油车主觉得自己啥都在交，电车车主一路绿灯。可是用的都是同一条路，为什么一个人出两份钱，一个人一分不掏？

国外也遇到类似问题，美国一些州早就开始搞“按里程计费”，你车跑多少路就交多少钱，装个定位器自动统计，用得多那自然就得多交。新西兰对柴油车早就按公里收费了，德国则对货车收高速通行费。

美国得克萨斯州开始对电动车征收相应税收，得州政府认为，燃油车主正在通过燃油税等税收支持电动车基础设施的发展，但他们并没有享受充电桩和充电车位等基础设施，以此来说存在不公平性。

这对我们来说是一个解决方案，对电动车的“充电行为”引入类似燃油税的机制。比如在充电站的电费里，加收一部分“道路使用税”或“充电附加费”，按充电量计入，这样也能建立起“用车用路必须出钱”的基本逻辑，至少比现在完全免费的状态更公平。

大家都交点，别让燃油车主一直单扛着。

而除此之外，北斗卫星的定位技术已经非常成熟，有人提议，可以利用北斗定位来统计车辆的行驶里程，按照实际使用来收费，实现“用多少交多少”的路费新机制。这确实比当年养路费“一刀切”的方式更科学，也比只靠燃油税来得公平。

但最大的问题是隐私安全。车在哪、走哪条路、什么时候动的，全都实时上传，隐私就是一个大问题。再加上全国几亿辆车，要全都装北斗设备、联网、维护，设备成本和管理难度也会直线飙升。

说到底，道路是大家用的，费用也应该由大家合理分担，燃油车、电动车都不应该搞特殊。现在是个转型的阶段，新能源要发展，财政也要平衡，大家不是不愿意交钱，只是希望交得清清楚楚，不当冤大头。

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