油耗对比：一汽-大众全新揽境与途昂谁更省油？

提到中大型SUV，一汽-大众全新揽境和上汽大众途昂无疑是绕不开的两大主角。尤其对于多孩家庭或对空间需求极高的消费者来说，它们的表现直接影响购车决策。那么，全新揽境究竟有何过人之处？让我们一探究竟。尺寸即正义？揽境的“得房率”碾压同级买车就像挑房子，空间够不够用，不光看建筑面积，更得看“得房率”。全新揽境作为大众品牌全球最大的SUV，5168x2002x1792mm的车身尺寸，配上2980mm的轴距，直接比途昂大了一圈——这可不是简单的“大一号”，而是实打实的空间优势。 它的“得房率”高达87.2%（踏点到第三排R点距离/轴距），同级别里找不到对手。前排1.8米壮汉坐进去，头部还有991mm余量；中排肘部空间1458mm，跷二郎腿毫无压力；最惊喜的是第三排，311mm的座高+媲美MPV的膝部空间，就算坐三个成年人也不会觉得憋屈，这可不是途昂能比的。 后备箱更是“空间王炸”的直观体现：满载状态下还有350L，能同时塞下20寸、24寸、28寸三个行李箱+折叠儿童车；要是把第三排放倒，6座版最大能到939L，7座版877L——比途昂大了足足20%，周末全家出游带露营装备、儿童推车，完全不在话下。动力王炸：2.0T也能跑出小钢炮的劲儿对中大型SUV来说，“动力够不够”和“油耗高不高”是两大痛点。全新揽境直接用第五代EA888发动机给出了答案——这套被称为“地表最强2.0T”的动力总成，简直是为“大块头”量身定做的。 参数上，450TSI版本最大功率200kW，峰值扭矩400Nm，比上代提升了23.5%和14.3%。更关键的是保时捷同款VTG可变截面涡轮，低速时扭矩爆发更快，0-40km/h加速只要2.2s，红绿灯起步比很多轿车还灵；0-100km/h加速7.5s，只比小钢炮高尔夫GTI慢0.6s，这性能放在中大型SUV里，说是“王炸”一点不夸张。 别以为动力强就费油，全新揽境的“省油秘诀”很硬核：500bar高压燃油喷射+米勒循环技术，让空燃比始终维持在最经济的14.7，百公里油耗8.33L，比途昂更省，甚至比不少日系车还划算。如果觉得450TSI动力过剩，还有380TSI可选，动力够用的同时门槛更低，选择面比只有单一动力的途昂宽多了。设计不将就：霸气之外更懂用户中大型SUV的“霸气”不能只靠尺寸堆，还得有设计巧思。全新揽境的双前脸设计就很懂国人：基础款用垂直导流槽+镀铬装饰，方正硬朗显豪华；R-Line版本加了X型运动元素和高亮黑中网，运动感直接拉满，比途昂的单一风格更有个性。 灯光更是“点睛之笔”：83颗LED组成的光耀矩阵式大灯，能自动切换城镇、高速模式，还带动态远光辅助，晚上开车不晃对向车；尾部Super Red贯穿式3D尾灯，24片面光源组成立体效果，配上发光VW标，晚上辨识度直接拉满——这气场，途昂还真得让三分。内饰更见功底：环抱式设计+三联屏（15吋中控+11.6吋副驾屏+10.25吋仪表），科技感拉满；怀挡设计腾出了中控台空间，双40W无线充电+24处储物格，手机、平板、雨伞随手就能放。最妙的是仪表台饰条，白天是水墨纹理，晚上透光成点点星光，比途昂的传统内饰多了份精致感。配置与价格：花更少的钱，得更多的料买车最终还是要看“性价比”。全新揽境两个配置：26.99万的450四驱智尊版和29.99万的450四驱旗舰版，对比途昂同级别车型，配置更丰富还更便宜。 比如智尊版就标配远程启动，冬天提前开暖风、夏天预冷车厢，上车就是舒服温度——这功能途昂全系都没有。旗舰版更夸张，IQ.Pilot增强驾驶辅助（RHP2.0）能实现高速NOA导航辅助驾驶，自动上下匝道、避让加塞，合资燃油车里独一份；还有360全景影像、前排中央安全气囊，这些都是途昂高价版本才有的配置。 更值的是“无丐版”理念：就算是入门款，电动座椅、三区空调、10色氛围灯也没缺席，不像有些车入门版减配到寒酸。花更少的钱，得更全的配置，这波显然揽境更懂“把钱花在刀刃上”。安全与品质：德系严苛不是说说而已买大车，安全永远是底线。全新揽境的车身用了84%高强度钢，其中25%是热成型钢，像“铠甲”一样护住乘员舱。64km/h 25%偏置碰撞中，乘员舱变形量远低于标准，再加上前排中央安全气囊、多重碰撞制动功能，安全感直接拉满。 品质更是经得住考验：937万公里路试（绕地球240圈），-20°到118°冷热交变测试，3万小时台架试验……从零件到整车，全按德国大众最严苛的标准来。就像门盖疲劳试验，模拟15年30万公里开关门，确保不会松动异响——这种细节，正是德系车让人放心的地方。总结：家庭旗舰SUV，揽境更懂“实用主义”面对市场上琳琅满目的中大型SUV选项，全新揽境以其独特的优势吸引了众多目光。它不仅提供了宽敞舒适的乘坐环境，还搭载了高效节能的动力系统。此外，该车还拥有诸多人性化的高科技功能，使得每一次出行都变得更加便捷愉快。