领克10 EM-P预售，定价19.2万起，对比汉L DM谁更值得买？

8月11日，领克10 EM-P开启预售。

提供3款配置，预售价分别为120 四驱Ultra版19.2万、240 四驱Ultra版20.8万和240 四驱Ultra运动版22.2万。

就是领克Z10换成插电式混动

领克10 EM-P可以看做是领克Z10的插电式混动版车型，其设计与领克Z10基本保持一致，整体的风格属于年轻运动的类型。

车身尺寸方面，领克10 EM-P的长宽高分别为5050*1966*1487mm，轴距为3005mm，其中车身宽度和轴距跟领克Z10一样，车身长度多了22mm，高度多了19m。在空间方面，二者也是高度一致。因为领克Z10也有前后双电机的四驱车型，或许是出于统一模具的考虑，即便是领克Z10的单电机后驱车型，也没有前备箱，也就跟在前机舱塞入了发动机的领克10 EM-P一样了，再加上两车的设计和尺寸均没有明显区别，所以二者的空间表现也不会有明显区别。

动力方面，领克10 EM-P搭载了一套DHT结构的插电式混动系统，拥有一台最大马力163匹，最大扭矩255牛·米的1.5T涡轮增压发动机，通过3挡DHT变速箱驱动车轮，另外还提供了综合最大马力367匹，最大扭矩500牛·米的前后双电机，可实现电四驱。匹配18.4kWh和38.2kWh两款电池，对应的CLTC工况纯电续航里程分别为120km和240km，对应的WLTC工况亏电油耗分别为百公里4.2L和4.38L，对应的破百时间分别为5.9秒和5.1秒。

辅助驾驶方面，领克10 EM-P搭载了吉利自研的千里浩瀚H7的辅助驾驶系统，这是一套单激光雷达的方案，感知硬件包含了1颗激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，算力芯片为英伟达Thor。支持高速和城市NOA以及多场景的自动泊车。

智能车机部分，领克10 EM-P搭载了Flyme Auto的车机，拥有一块15.4英寸的大屏，配合5G网络，除了自带的应用，还支持魅族手机、华为手机、小米手机和苹果手机的互联投屏功能。

核心竞品是汉L DM

综合领克10 EM-P的定价和产品力，其直接的竞品很少，甚至可以说只有比亚迪汉L DM这一款，另外，算上优惠之后，岚图追光PHEV也能算它的竞品，至于其他同尺寸的同类车型，大多在价格上差距较大，不具备成为直接竞品的基础。下面我们主要对比汉L DM。

汉L DM的车身尺寸为长宽高5050x1960x1505mm，轴距为2970mm，二者的车身长度完全一致，汉L DM比领克10 EM-P车身宽度少了6mm，高度多了18mm，轴距少了35mm，总体来看，领克10 EM-P的车身尺寸略微处于优势。

动力方面，汉L DM提供前驱的DM-i和四驱的DM-p两款动力。其中DM-p由一台1.5T涡轮增压发动机和前后两台驱动电机组成，1.5T发动机可通过E-CVT无级变速直接驱动车轮，前后双电机的综合最大马力为544匹，最大扭矩670牛·米，官方的破百时间为3.9秒，比领克10 EM-P最快版本的5.1秒，快了足足1.2秒。这个版本匹配29.46kWh的电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为180km，WLTC工况亏电油耗为百公里5.7L。

DM-i由一台1.5T涡轮增压发动机和一台驱动电机组成，1.5T发动机可通过E-CVT无级变速直接驱动车轮，驱动电机的参数为最大马力272匹，足一点扭矩315牛·米，官方的破百时间为6.9秒，比领克10 EM-P最慢版本的5.9秒，慢了1秒。这个版本也匹配29.46kWh的电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为200km，WLTC工况亏电油耗为百公里5L。

辅助驾驶方面，汉L DM搭载了比亚迪自研的天神之眼B版本的辅助驾驶系统，感知硬件包含了1颗激光雷达、13颗车外摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，算力芯片为英伟达Orin X，支持高速和城市NOA以及多场景的自动泊车。在整体技术规格方面，二者的差距不算特别大。

智能车机部分，汉L DM搭载自研的DiLink车机，匹配15.6英寸的中控大屏和5G网络。智能手机投屏功能不够丰富。

综合以上对比，我们可以看出，汉L DM和领克10 EM-P的技术参数十分接近，其中在动力方面，汉L DM的优势在于不仅有四驱，还有前驱，另外四驱的性能也比领克10 EM-P更强。而领克10 EM-P的优势在于亏电油耗更低，且中高配的电池容量更大，纯电续航里程更长。

接着我们再来看看岚图追光PHEV的实力如何。岚图追光PHEV的车身尺寸为长宽高5088x1970x1505mm，轴距为3000mm，对比领克10 EM-P，车身长度长了38mm，宽度长了4mm，高度长了18mm，轴距则短了5mm。也就是说岚图追光PHEV的整体尺寸更大，但轴距却略微小了一点。这说明了二者的风格不同，岚图追光PHEV为稳重居家的风格，而领克10 EM-P则是年轻运动风格。

动力方面，岚图追光PHEV搭载一套插电式混动系统，由1.5T涡轮增压发动机和单挡DHT以及前后布局的双电机组成，前后电机的综合最大马力为394匹，最大扭矩610牛·米，官方的破百时间为5.9秒。匹配容量为43kWh的电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为262km，CLTC工况下的亏电油耗为百公里5.4L。

辅助驾驶方面，岚图追光PHEV搭载了自研的岚图VPILOT，这是一套L2级辅助驾驶系统，仅支持车道巡航，感知硬件包含了10颗车外摄像头、12颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，与领克10 EM-P的千里浩瀚H7有较大差距。

智能车机方面，岚图追光PHEV搭载了3块12.3英寸的联屏，配合骁龙8155芯片和5G网络，能够提供较为主流的车机功能。但体验感与领克10 EM-P的Flyme Auto也有较大差距。

不推荐短续航，推荐顶配

领克10 EM-P提供了3款配置，分为两种纯电续航和两个配置规格。两种纯电续航里程分别为120km和240km，考虑到纯电续航里程达成率会存在一定的打折，所以120km版实际也就能跑几十公里，对于领克10 EM-P这样的C级轿车来说，显得很少。所以首选是240km的版本，值得一提的是，240km版的加速性能也强于120km版。在相同配置的情况下，两种续航的差价为1.6万元。对于20万级别的车型来说，1.6万的成本能够提升用车体验，这笔消费是值得的。

仅有240km版有两种配置规格，分别为四驱Ultra和四驱Ultra运动版，二者的差价为1.4万元，配置上的区别为从19寸轮胎改为21寸轮胎，真皮方向盘和座椅改为翻毛皮方向盘和座椅，增加了第二排座椅的加热、通风和按摩（前排座椅的加热、通风和按摩为标配），车载冷暖箱等配置。其中21寸轮胎和翻毛皮的内饰材质对于提升整车的质感有着很大的帮助，所以推荐大家选择四驱Ultra运动版。

写在最后

领克10 EM-P进入的是一个竞争很小的细分市场，20万级的运动风格的插电式混动C级轿车，核心竞品也就比亚迪汉L DM这一款。之所以这个细分市场很小，是因为大家都不喜欢吗？或许不是的。只是这个细分市场内并没有一款能够吸引大家买单的车型。领克10 EM-P要做的就是成为这个细分市场的标杆，让大家对这个细分的车型感兴趣并买单。就目前来看，我个人认为领克10 EM-P还不具备这个能力。因为它的身上还不够有特点。虽然它给到了目前行业较为一线的配置列表，但它的年轻运动的标签还不够明显。若要得到很多人的认可，或许还需要像小米SU7那样的赛道成绩或者一些别的直观的成绩。否则，领克10 EM-P的上市，最大的意义就是让消费者在选择比亚迪汉L DM的时候，多了一个可以参考对比的车型。

以上文章为陈大山原创，部分图片来自品牌官网，如需转载，请注明出处~