近期，全新一代宝马3系的谍照在海外频繁曝光，作为宝马品牌较为核心的销量支柱，宝马3系目前也面临着较大的转型压力，从谍照细节来看，似乎新一代宝马3系将通过“全动力阵容”策略来维持市场竞争力，燃油、插混和未来的纯电布局将满足不同需求的消费者。接下来我们就来看看新一代宝马3系到底进行了哪些颠覆性革新。
谍照中的测试车虽覆盖严密伪装，但从轮廓线条就能看出新车和现款车型的不同，前脸一改现款圆润的边角设计，采用了与Vision Neue Klasse概念车同源的扁平化双肾格栅，横向延展的飞翼造型与矩阵式灯组融为一体，将视觉宽度进一步增大。侧面后窗的霍氏弯角得以保留，但C柱倾角更大，让车顶线条带有了溜背轿跑的气质，车侧采用隐藏式门把手，与上扬的裙线一起提升了空气动力学性能。车尾的变革同样激进，尾厢盖采用多切面几何造型，并将采用类似贯穿式的尾灯组设计，其运动化的视觉张力超越现款。
目前虽然曝光的内饰谍照较少，但从官方信息来看都指向了革命性的交互方案，车内将采用全景显示技术取代传统仪表盘，通过超近距投影与纳米涂层玻璃实现4K级HUD成像，并且支持自定义界面拖拽。该技术已确认用于新一代X5，并有望下放至3系，交互逻辑符合驾驶直觉。
中控台将采用悬浮式菱形触控屏，搭配远端弧形辅助屏，让座舱内拥有了飞船般的驾驶感受，车内物理按键大幅缩减，换挡机构也改为怀挡设计，“去按钮化”的风格也进一步向新势力靠拢。本土化合作应该是新一代车型的亮点，宝马此前已经宣布接入华为HarmonyOS NEXT生态，My BMW应用与数字钥匙功能将深度整合，弥补了德系车机在生态拓展上的短板。
动力部分也是全新一代宝马3系革新的重点，燃油版车型预计继续搭载B48 2.0T与B58 3.0T发动机，同时全系将标配48V轻混系统，对整车的启停平顺性和油耗有较大提升。插混版车型也是一大亮点，整车搭载2.0T+电机组合，综合功率超300Ps，匹配20kWh电池组，纯电续航约100km，不过新车预计2027年上市，这让人不禁有所担心，毕竟当前自主品牌的竞品纯电续航大多突破200km，当前公布的参数缺乏竞争力。纯电版i3将基于全新Neue Klasse平台打造，并采用800V高压架构与第六代圆柱电池，续航有望突破700km，这与现款宝马i3油改电的设计有较大提升。
就我个人看法而言，我认为全新一代宝马3系在革新背后还面临着不小的挑战，根据宝马的新品规划，燃油版车型预计在2026年首发，插混版延至2027年。目前奥迪A5L已全面换代，无论是智能化的升级还是第五代EA888+全新48V轻混系统，都占得了先机，加上国产新能源竞品的持续迭代，都让宝马的新车发行节奏错失了市场热度。另外新车在平台使用上出现了一些割裂，燃油和插混车型将沿用CLAR平台，而纯电车型则搭载专属Neue Klasse平台，这样的设计方式虽然保留了一定灵活性，但却让集团内的研发资源出现分散的情况，而插混版仅仅100km的纯电续航也让其缺乏了竞争力。
写在最后
从谍照中可窥见，宝马试图在电动化浪潮中守护3系的运动灵魂，但从目前已知的产品力来看，技术路线仍显保守，插混版仅100km的纯电续航里程在自主品牌PHEV普遍突破200km的背景下，显得诚意不足，同时纯电版虽值得期待，但2027年的量产节点可能落后竞品半代，不知道你怎么看这款全新宝马i3呢？
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