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汽车品评 | 稳扎稳打做实力黑马 爱驰U5“以德服人”
汽车品评 2951浏览 2019-12-16 IP属地: 未知


文字 | 罗四维

设计 | 小宇宙

新，意味着初始，同样意味着更迭。
 
每一天的清晨，都是新一天的开始，
 
每一段的旅程，都拥有新的惊喜等待你的发现。
 
就像新势力造车企业备受争议，但洗尽铅华总会有良秀绽放，它会是谁？
 
答案或许就在于此。




从初识到相识，从陌生到熟悉。

11月的广州车展，12月初的武夷山深度体验之旅，与爱驰U5的交集来得不算慢。

不得不说，车展舞台上五彩缤纷的聚光灯真的会让人眼花缭乱，沉浸其中难以自拔。或许是近年来的车市动荡，让越来越多的汽车人把握不住方向，开始渐渐沉迷于这样的浮夸之中。

然而事无绝对，那股清流永远存在，踏踏实实做事的匠人犹存，就像爱驰提出的“以德服人”精神一样，它仿佛在努力唤醒埋藏在人们心底的那最初的愿景。

现如今，不少造车新势力的崛起有目共睹，但从大环境来看，这些正在处于重要成长阶段的车企们正面临着最为严峻的生存挑战。大浪淘沙，只有拥有足够实力的品牌才能经受住市场的洗礼。
实力是什么，既是经济实力上的表现，更是技术服务上的体现。

在新能源与多元化概念刚刚成型之时，大批造成新势力企业如雨后春笋一般纷纷发芽，有不少品牌想要颠覆汽车市场的传统格局，意图把汽车与常见的电子消费品相结合，把汽车打造成一种快消品。

或许这种大胆的创意很好，但面对当下国内汽车市场发展格局以及消费者逐渐理性的消费理念，却呈现出有些水土不服的表象。
 
消费者在面对各种新势力品牌时，仍然会理性的把产品品质，服务质量以及安全标准作为考量一款新车的首要目标。




要知道，电子快消品的服务对象往往只是个人用户，他们对于产品的需求比较单一且容易实现。而汽车在国人眼里仍然属于大件商品，它不仅要满足日常通勤，更要面向全家人服务。

因此，消费者对于产品的考量就会相对复杂，汽车快消品的理念则无法成功落地。
 
而作为众多新势力之一的爱驰汽车，之所以能够在万花丛中脱颖而出，正是把消费者的实际需求作为造车的第一目标，以产品和服务作为主攻方向，为今后的发展打下了坚实的基础。
为践行爱驰汽车所秉承的“以德服人，一诺千金”的核心精神，爱驰汽车执行副总裁蔡建军借广州车展正式发布服务品牌“诺道”。

从“诺道”的字面上就很容易理解，爱驰汽车不仅对产品的品质负责，更对用户全生命周期的用车体验承诺不变。

让用户随时随处感受到品牌直击人心的品格，轻松极简的服务，值得传递的关爱，这才是爱驰汽车的服务之道。



具体来说，爱驰汽车则是通过智能交互平台，实现销服直连，让用户从此零距离直面品牌，把“无话可说的不信任”变为“无话不谈的真伙伴”；

通过汽车大数据对用户需求的动态预测，为用户提供远程、上门、取送、救援等贴心服务行动，把过去的“人找服务”变成“服务找人”，有效节省用户在汽车上的时间精力浪费；

通过建立数字化的流程，随时了解服务的进度及结果；

通过公开价格信息和派单服务模式，保证服务的费用透明，把“服务黑匣子”变成“服务全透明”，让车辆的维修保养所需要更换的零件以及花费的费用真正全部透明公开，零用户体验到放心舒心的服务体验。

结合以上三大方面实现服务便捷化、高效化和透明化，打造高品质、差异化的服务标准。
“以德服人”除了要通过优质积极的服务来赢取消费者的青睐，更要以顶尖的产品品质服务消费者。

为此，爱驰汽车大量引进经验丰富并且拥有传统造车企业经历的高端人才组成核心团队，以世界最负盛名的德国汽车工业制造标准，打造硬核的产品实力。而刚刚完成总里程超过15000公里的亚欧穿越U5英雄车就是最好的验证。
正如上面所提到的，爱驰U5武夷山深度体验之旅，使得我们从产品的角度再进一步的印证“以德服人”精神的重要意义。


从爱驰U5的诞生地江西上饶出发，包含城市、高速、山路等将近300公里的复杂路况，爱驰U5从没让我们失望。
市区内，博世新一代ibooster能量回收系统大大简化了频繁加减速所带来的脚部操作，在大多数情况下一个油门踏板即可轻松应对，易于控制且体感柔和。

基于爱驰U5良好的视野范围以及精准的操控指向，即使拥有标准中型SUV尺寸的U5也能令驾驶者轻松驾驭城市复杂路况不成问题。
出城一路南下，途径宁上高速路段，常有大型货运车辆结伴而行，爱驰U5穿梭其中，凭借博格华纳三合一电驱系统，最大输出功率140KW，最大输出扭矩315Nm，在90km/h左右时再次加速依然能够提供较强的爆发力，顺利超越障碍。

同时，得益于MAS车身结构平台，爱驰U5整车质量仅为1750kg，搭载最新NCM811电芯，将电池能量密度扩容到181瓦时/公斤，配合0.29cd超低风阻系数，让爱驰U5实现每百公里仅13.8度电的电耗表现。
值得一提的是，爱驰U5整车采用超过50处声学材料，在车内车外均采用了性能优异的吸隔声材料，即使车速达到120km/h风噪路噪均被有效抑制，车内交谈依然自如。
离开高速路段，蜿蜒的山路时刻提醒着我们已经步入武夷山脉。面对山路急弯，高强度刚性底盘为操控提供保障，面对年久失修的坑洼路面，充满韧性的前麦弗逊后多连杆悬架在保证操控的同时有效过滤掉多余的细碎震动。

此外在底盘部分，设计师还额外在前中部重要区域加装了强度高达1500兆帕的防护底板，进一步保护电池包等部件的安全。在这一刻，爱驰U5宣称的德系品质充分展现。
停下脚步，感受山林之中独有的这份宁静，回望身后陪我们一路走来的爱驰U5，几条平直的棱线勾勒让车身视觉不在臃肿累赘，而车辆的快慢充电口也被巧妙地隐藏在了车头左侧大灯下的饰板内。

诸如隐藏式车门把手、悬浮式车顶以及车尾贯穿式全LED尾灯都是时下流行产物，无限接近概念车的外形设计，这种做法能够给消费者带了足够的新鲜感和科技感。
车内设计同样出彩，满眼浅色内饰干净温馨，紧绷的神经真的会放松下来，三幅式方向盘握感舒适，回馈力度拥有轻、中、重三级调节。透过空隙，屏风式三联液晶仪表显示效果细腻，最左侧车辆状态信息、中间行车数据、右侧导航信息，条理清晰易于读取。
12.3英寸中控屏集成了娱乐、导航、空调、倒车环影以及智能网联等所有功能，并支持语音控制和OTA迭代升级。

通过车内左侧A柱上的摄像头可以实时监控驾驶员状态，当驾驶员处于疲惫状态时自动限制车速，以避免重大事故的发生。
由于爱驰U5采用MAS平台正向研发，在2800mm超大轴距基础上，车内的空间特别是后排纵向堪称同级标杆罕有对手。

后排座椅支持4/6比例放到，能进一步扩充后后备箱空间，并且在地板盖板下还设置了增程电池包预留位，安装增程包后NEDC最大续航可由原先的503公里扩展到623公里，有效扩大用户用车辐射范围，更具实际使用意义。
综合来看，从“诺道”服务到产品硬实力，爱驰U5都把“以德服人”精神发挥到了极致。随着今年新能源车补贴的严重退坡，造车新势力正在被重新洗牌 。

优胜略汰，想要夺得最终胜利，造车比赛的下半场形势更加严峻。

爱驰用严谨态度造车、稳扎稳打的方式开拓市场，相信一定会成为造车新势力中最具实力的黑马。



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新能源 试驾测评
 
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