也不知道是自己老了还是时间的轮盘转得太快，怎么感觉好像10月份的豪华车销量刚刚上榜，怎么这一转眼就到了11月份豪华榜单的开放时间？依稀记得10月份时候宝马5系以绝对的优势占据了鳌首位置，那么11月份还能不能保持这样的高姿态呢？答案当然是不可以，因为风水轮流转，虽然没有逃开BBA的“魔咒”，但是在这次却来到了奥迪家门口。
11月份，奥迪再次支棱起来了，旗下的奥迪A6，11销量16541台，位居销量榜榜首。这款一直以来都被称为国民神车，从现在市场上的保有量既可以看出，而这次能够成功站在销量榜的顶端，应该也是和年终的大幅度优惠有关，奥迪A6L 40.98万的起售价与同级的宝马5系和奔驰C级的起售价相比就要更具有优势一些；另外奥迪A6L在市场终端的优惠也较大，基本上奥迪A6L低配车型在市场终端的成交价与更低一个级别的宝马3系和奔驰C级中高配车型的售价是一样的，同样的价格却可以买到高一个级别的车，无论是面子还是性价比，是不是都更有优势？所以，登冠是当之无愧的。
说到奥迪A6，无论是作为官车还是家庭使用，都是非常有面子的，而从最开始到现在的改款，在内饰上，奥迪A6融合了奥迪在全球的高技术，进一步丰富了豪华配置，当然，在运动型上也没有偷懒，无论是哪个方面都更加成熟。
一台车的内饰最能体验出是否具有奢华型，奥迪A6的液晶仪表盘和悬浮式中控屏能够带来更强烈的科技感，同时高品质的用料则带给人们更考究的印象。再加上年关时候的大幅度优惠，占据榜首一点都不难。
10月份的时候宝马5系是冠军，这个月则距离第一名有将近1000台的销量下滑，但是较比2018年的销量还是有所提升的，同比增长14.5%，虽然没有再度蝉联冠军，不过从自身的销量看，这款车的表现还是非常稳定的，至少是稳中有升，没有被2019年的市场情况影响。
也有人表示说奥迪A6的夺冠是因为降价，但是在销量榜上谁是按照原价卖的呢？宝马5系也是这个套路，但是要从运动产品力上，确实略胜一筹，还有一个月的时间，说不定今年宝马5系能够问鼎最终的冠军呢。
为什么11月份的豪华车销量三强中没有宝马3系，但是奔驰C级却稳稳扎根如此？如果是说价格因素的话，那么宝马3系的降价幅度可不小，奔驰C级反而更贵，其实原因很简单，因为奔驰C级玩出了年轻人的范儿，现在出门会经常找不到自己的奔驰C在哪里，因为街上实在太多了，无论是内饰还是外观，那都是甩了宝马3系不止几个级别的。
C级在继承了S级的外观设计语言之后，的确赢得了不少人的芳心，流畅的车身线条带来了非常不错的空气动力学效果，0.23的风阻系数在同级别车型中也是数一数二的成绩。
要说同为奔驰的产品，E级虽然比C级的价格贵，但是对标的竞品也不一样，毕竟要比C级高一个档次出来。不过销量摆在那里，也是奔驰比较尴尬的一个产品，本来是想在改款之后打造一个小S级别，却没想到成为了大C级别，要是单纯看车头，很难分辨，即便是车尾部，很多人也是凭借E这个字母来辨认的，要是这样，为什么不买个更具有及性价比的奔驰C级呢。
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