预算超20万，汽油还是混动？皓影、新RAV4还是探岳？

文/磊磊

SUV是中国汽车市场较有热度的细分市场，也是当下很多年轻人的共同选择。随着市场竞争的愈发激烈，各家主流合资品牌都在近期推出了它们面向这一市场的新车。广汽本田首款紧凑级SUV皓影、基于TNGA全新架构打造的全新丰田RAV4、主打年轻精致风的大众探岳都是这个级别的全新宠儿，它们既有着相当不错的新鲜感，也均具备足称优渥的产品力水准。今天，我们就这三款车来一场正面PK，为您一探究竟。

大众探岳

当看到大众探岳时，我的第一印象是，这是一款足够锋刃、立体的车型。车头采用了多边形元素拼接设计，包覆式前中网也将大灯组妥善且有风格地收纳其中。大灯造型犀利，内部纹理走向简洁而不失立体，推荐车款所搭载的LED远近光灯组足够明眸善睐，有着不错的时尚感。

而侧边线条则有着一股明快欧洲风格的自然简洁，较为显眼的侧边棱线恰到好处地展示着一些力量感，贯穿车顶的银色镀铬饰条，也加成着这款车整体造型的精致度。来到尾部，探岳也有着相当强时尚活泼感，异形尾灯与多边形牌照框的配搭风格流畅，下方双边共两处排气装饰与银色保杠装饰，也为这款车做了一个富有精致的结尾。

而车内的观感，就不像外形所表现那样年轻精致，依旧有着一股经典熟悉的大众味道。

具体来说，这套内饰整体观感层次分明、错落有致，偏向理性的元素铺排与线条足够经得起推敲。推荐车款上的大面积银色饰板风格时尚，偏向驾驶者一侧的中控面板多少传递着一些运动味道，但平铺直叙的整体风格与不太加修饰的材质拼接，确实会引发一些事关“塑料感”的联想。

车机系统层面，推荐车款搭载一台6.5寸触控车机，支持苹果CarPlay与百度CarLife，同时支持语音控制电话及多媒体系统，UI界面设计简洁易读，足够清爽。

而在此类车型较被看重的空间维度，探岳4589mm的车长与2731mm的轴距，放在20万级别SUV阵营中，确实有着一定优势。前后排同时乘坐身高175cm的成年男性时，也丝毫不觉拥挤。

推荐车款后排配备带分区控制的独立自动空调与两个USB充电口，从而保证了长途出行时的后排舒适性。但基于MQB平台的原生特质，探岳车型的后排中央凸起，确实是今天三台车中最大的一个。而在与驾乘人员接触最紧密的座椅方面，探岳整体设定宽厚，推荐车款所应用的皮质+Alcantarac混搭材质更显露出一定运动观感，厚实但不乏硬朗的座椅填充物，也能在长途驾驶时，为驾乘人员提供不错的支撑。支持比例放倒的后排座椅也能为大件物品装运，提供不错的方便。

而在消费者较为看重的动力层面，推荐车款搭载一款最大功率186马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配一台7速湿式双离合变速箱。这套动力系统的匹配具备相当高水准，动力输出积极、平顺且高效，高速公路时的中段提速，也具备相当强悍的后劲。而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况，也被十分优化得十分完善，日常驾驶感觉不到任何异样。

操控层面，MQB平台确实给了相当不错的操控基础，而探岳对这一基础的应用也着实有着相当巧妙。整体底盘风格并不想大众品牌车型在多数人既有印象中那样厚实、稳若磐石。而变得十分自如轻巧，日常驾驶足够亲切，就算刚拿到驾照的驾驶者也能很快上手。具体来说，它的转向手感轻柔却不飘忽，几乎一个小拇指就能转动。底盘初段颇为柔顺，能够较为彻底地过滤掉路面上颠簸，但后段支撑颇具韧性，高速状态下也能给到驾驶者相当不错的信心及安全感。

而关于一汽-大众探岳，我们的推荐车款是官方指导价21.98万元的330TSI两驱豪华型，虽是2.0T次低配车型，但后排独立自动空调、电加热后视镜、全LED照明灯组、皮质+Alcantarac混搭座椅、无钥匙进入/启动、全景天窗、定速巡航、驾驶模式切换、胎压监测均有配齐，完全能够给驾乘人员提供相当不错的享受。

本田皓影

就我第一印象来说，出自广汽本田的皓影，确实有着相当多独创、专属的设计元素。贯穿式银色前格栅、羽翼式LED大灯，都显露出皓影面向年轻市场的型格。而大尺寸中网及梯形下进气格栅，也散发出一些黑暗骑士的魅惑。

来到侧面，基于姊妹车的特质，皓影整体观感与东风本田CR-V较为一致，虽不算年轻，虽不很新鲜，但却足够好看，C柱后方飞扬式窗线也修饰出相当强俯冲感。车尾处的设计，则是皓影车型外观最为精华的妙处，尾门处折纸风格的中央渐变，刻画出皓影尾部较为明晰的肌肉线条。“电吹风形”尾灯组风格犀利流畅，延伸至尾窗下方的灯带，也加持出足够错落的层次。硕大的金属色本田LOGO，也创造出一个不错的视觉重心。

进入车内，皓影则不具备外形所展示的富有新意，整体与CR-V较为相似。平心而论，这套内饰的设计语言不算十分新鲜，但放在2019年的今天却也毫无老旧，依旧有着偏向时尚的整体观感。

扶手箱前方堪称硕大的储物空间与混动车型专属的按键式换挡机构，也是相当不错的亮点。材质层面，皓影也足够考究，中控台上/中部均被软性材质包裹，不论视觉或是触觉层面的传达，都有着不错的细腻。

事关年轻人所看重的科技配备，皓影的推荐车款则有着偏向时尚的“双七组合”。7英寸全液晶仪表与7英寸中央车机的配搭具备不错科技感。但车机系统仅支持苹果CarPlay，不支持安卓互联。同时较为工业风的UI界面，也与皓影年轻动感的外在形象略有脱节。

乘坐空间层面，皓影确实不负本田“空间大师”的名头。头部、腿部空间宽裕，不论实际空间或是视觉观感均十分宽敞开扬。后车门接近90度的开启角度，也是皓影出色家用属性的又一标志。这个设计为日常上下车和儿童座椅的安装，提供了充分的便利。

支持4/6放倒的后排椅背和较低的地台高度，为大件行李装运创造了足够的便捷。座椅层面，CR-V椅形宽大，座椅填充物舒适柔软，整体乘坐感受接近家中的皮质大沙发。

就本田家最为看家的动力表现来说，推荐车款搭载一台2.0L阿特金森自然吸气发动机，匹配本田看家本领般的I-MMD混合动力系统。系统最大功率215马力，2.0L发动机最大功率为146马力，峰值扭矩175牛•米；电机最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩则为315牛•米。值得一提的是，皓影车型上所搭载的这套第三代i-MMD双电机混合动力系统相比CR-V车型所搭载的第二代系统在内燃机热效率范围、燃油经济性层面均有提升。

就行驶中实际感受来说，低中速域时的皓影就是一台纯电驱动的增程式电动车，动力的奔涌及爆发有着电动车标志性的凌厉直接，毫无迟疑，应对城区、通行，足称抢道小王子级别。中高速巡航区间，则由2.0L自然吸气内燃机直接驱动，整体加速能力还算够用，但高速行驶下的再加速能力相比2.0T傍身的探岳，确实要弱上那么一些。

而开起来，皓影方向盘手感轻盈，加上可变转向比系统的加持，整体操控轻松且得心应手。底盘设定完全偏向舒适，但也能够有质感、有层次地处理好路面的各种颠簸。快速驶过减速带时，悬挂只一次回弹，便能回复之前的安稳。快速过弯时，车辆也能保持不错的稳健。同时，混动系统的加持，也极大程度改善了本田车系噪音过大的缺点。

关于本田皓影，我们的推荐车款是官方指导价22.98万元的锐·混动 2.0L 两驱锐·豪华版。虽是混动车型的次低配，但7+7双屏互联、真皮方向盘、皮/织物混搭座椅、无钥匙进入/启动、全景天窗、全速域自适应巡航、前后雷达、倒车影像、全LED自动照明灯组均有配齐，整体已具备相当不错的实用性水准。

丰田全新RAV4

就第一印象来说，全新RAV4有着相当程度的硬朗与英气。双梯形设计的上下进气格栅风格犀利，搭配纯黑色下保险杠整体具备鲜明野趣。怒视状前脸也将整车霸蛮的调性显露得调性微妙。

来到侧面，全新RAV4采用了经典朴拙的设计风格，没有任何悬浮式车顶等妖艳元素的上身。但也通过前门板出的俯冲棱线，显露出一些运动感。车尾处的设计，则是这款车最为年轻时尚的一个部分，横贯式银色饰条巧妙联结双侧尾灯，外凸式尾灯有着相当强视觉重心感，车尾下方银色+黑色的下保杠修饰也绽放出一些精致的年轻。

进入车内，全新RAV4则有着喜忧参半的一体两面。喜的是，丰田终于学会了什么叫做档次与调性。缝线皮革、金属修饰、中控大屏等档次与调性元素在推荐车款上被一应俱全地配备。同时，依旧采用传统机械旋钮的空调控制区操控就手，按键旋钮的阻尼感也传达出一些档次感。双层式仪表台也凭空多出了一截储物空间。

忧的是，丰田似乎还没学会如何巧妙聪明地展示调性与档次，大面积纯黑配色不但在视觉上较为寡淡，同时也让那些高档材质不显山不露水，无法创建出第一时间的视觉档次，也就是“不太显好”。

另外，推荐车款上搭载的10.1寸中央触控大屏，有着今天三款车中最大的尺码，但功能层面仅支持百度CarLife与原厂映射功能，屏幕UI甚至有些90年代日本VCD资讯目的既视感，同时较为硕大的机器形制也不免让人联想到家里最早那台“进口索尼29寸纯平大彩电”。

当我坐进车内时，能够感觉到、全新RAV4整体空间相比皓影与探岳会更加紧凑一些，但也是个相当够用水准。后排车顶处内凹设计也凭空偷出相当大头部空间，能够保证后排乘客相当不错的自如感。或许基于TNGA架构的全新上身，全新RAV4的后排中部不再像上代车型般完全平整，而有了一些凸起。

当我坐下时，能够感到。全新RAV4座椅填充物厚实，有着偏向舒适的风格取向，后排座椅角度调节功能，也是个相当不错且醒目的亮点。尾箱层面，全新RAV4终于告别了前代车款广受吐槽的“公主坟”设计，尾箱内部平坦宽阔，较低的地台高度，也为大件物品装运，提供了相当不错的便利。

动力层面，推荐车款搭载与亚洲龙(万元补贴)大体一致的2.5L HEV混合动力系统，，发动机的最大功率为178马力，最大扭矩221牛·米，加上电机之后系统综合功率可达222马力，匹配E-CVT变速箱。但就实际驾驶体验来说，丰田这套混合动力系统两台电动机无法解耦、无法实现单独工作的结构特点，却也让它的动力相比探岳大力出奇迹的2.0T与中低速域下纯电驱动的皓影混动在驾驶者体感层面多少会温吞上那么一些，不够有那种凌厉抽头的爆发。

就开起来的感受来说，TNGA架构全新上市的全新RAV4确实有着“很强，比探岳还强！”的标准欧洲感，底盘质感厚实，车身动态安稳，转向手感也是今天三款车中最具重量感的一台。

关于全新RAV4，我们的推荐车款是官方指导价22.48万元的“双擎 2.5L CVT两驱精英版”。虽是双擎车款低配，但胎压监测、车道保持、主动刹车、车道偏离预警、全速域自适应巡航、360全景影像、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入/启动、7英寸液晶仪表、10.1寸大屏车机、全LED自动照明灯组、带后排出风口与分区控制的自动空调均有配齐，已具备相当不错的配置水准。

总结

01：上身TNGA架构的全新RAV4，具备很强的操控质感与机械素质。但略不修边幅的内饰与相比上代略有退步的车内空间表现，似乎会成为消费市场的“芥蒂”。

02：皓影绝非“换壳版CR-V”那样简单，全新升级的混动系统，颇为潮酷的外在观感，都足以捕获年轻市场的注意。

03：虽是今天三款车型唯一的“纯汽油车款”，但探岳在动力配置及性价比层面的优异表现，依然使人印象深刻，值得购买。