2025年8月皮卡销量成绩单出炉。尽管下半年首场A级车展——成都车展在8月拉开序幕，但国内皮卡市场并未实现回暖，销量增长点依然由海外出口支撑。最新销售数据显示，国内皮卡8月终端销量为18081台，同比下降11.1%；1-8月累计终端销量达176221台，累计同比下降4.9%。与之相反的是，海外出口市场一片欣欣向荣，8月皮卡出口量达到20883辆，同比增长3.3%，1-8月累计出口突破20万台大关，成为拉动皮卡整体销量的重要增长引擎。
从历史数据来看，近5年国内皮卡市场8月终端销量均值为26795辆，而今年8月远低于这一水平，整体表现疲软。2024年与2025年月度销量走势对比图也清晰显示，2025年大多数月份的销量曲线在2024年之下，表明国内市场正面临持续压力。
从品牌竞争来看，市场集中度依然很高，但内部仍然呈现明显的分化态势，头部车企继续保持强势领跑地位，新能源品牌崛起，而尾部品牌则面临较大的增长压力。
长城皮卡以8357辆的销量和46.76%的市场份额稳坐头把交椅，但同比下滑12.0%，亚军江铃皮卡同样面临下跌压力。作为市场的“风向标”，长城、江铃的承压在一定程度上反映了整体市场的艰难。 郑州日产8月销量2016辆，同比增长11.6%，是TOP 3品牌中唯一实现正增长的企业，其1-8月累计增速更高达17.0%，势头强劲。在过去的8月，郑州日产旗下多款产品推出万元置换补贴，在终端市场很有吸引力。
新能源品牌雷达皮卡成为最大黑马，8月销量同比暴增135.1%，1-8月累计同比增幅高达143.8%，展现出新能源皮卡巨大的市场潜力，尤其是混动产品雷达金刚EM-P、地平线EM-P的推出，让雷达的产品谱系更为完善。福田皮卡、福特皮卡、中国重汽等均出现不同幅度的下滑，其中福特皮卡同比下滑52.8%，跌幅较大。
八月深圳，尊界时代旗舰MPV如约而至。V800与V680双车齐发，前者起售价76.6万元，领航版站上百万元台阶，后者则以64.8万元起的价格，为更多消费者打开超豪华MPV的入口。从
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