全系四驱，还有2.0T配8AT！福特锐际让探岳紧张吗？

文/磊磊

当下年轻人，对于SUV类别的要求，除了传统的空间实用。也在操控、驾驶这些动态性能方面有所要求，全新上市的长安福特锐际、与一汽-大众探岳无疑是该级别无法绕开的两个选项。今天，我们就带着几个问题，为您一探究竟。

Q：开门见山，关于福特锐际、大众探岳，各推荐买哪个配置？

A：关于福特锐际，我们的推荐车款是官方指导价20.48万元的“四驱嘉享款”。虽是全系中配，但248马力高功率2.0T发动机，8AT自动变速箱，四驱系统已构成这款车的强健筋骨，而胎压显示、膝部气囊、倒车雷达/影像、驾驶模式切换、全景天窗、皮质座椅、无钥匙进入/启动、远程启动、12.3英寸液晶仪表、内建原厂导航、OTA智能升级的12.3英寸中控大屏、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示均有配齐。

关于大众探岳，我们的推荐车款是官方指导价21.98万元的330TSI两驱豪华型。虽是2.0T次低配车型，但后排独立自动空调、电加热后视镜、全LED照明灯组、皮质+Alcantarac混搭座椅、无钥匙进入/启动、全景天窗、定速巡航、驾驶模式切换、胎压监测均有配齐，完全能够给驾乘人员提供相当不错的享受。

Q：很多人都说锐际是架高车身之后的福克斯，探岳是缩短后的途观L，真的如此吗？

A：就外形来说，锐际确实应用了与福克斯同源的福特全新家族化设计思路，但无论线条排布、元素运动福克斯都要威猛许多。推荐车款“四驱嘉享版”虽未采用刚毅、锐动的ST-LINE套件，但大嘴设计依旧流露出足称鲜明的与侵略性掠食感。

车侧线条排布则显露出福特当下较为强横的运动氛围，俯冲式窗线利落写意，具备有一些蓄势待发的冲劲，车门上错落刚劲的腰线，也加持出一些强横的肌肉。尾部造型则将层次感作为第一营造思路，银色下护板与双边单出排气等运动元素的配搭，具备相当矫健感，车尾蓝色福特标与金属色ESCAPE字母的配搭，也散发出相当的精致味道。

当看到大众探岳时，我的第一印象是，这是一款足够锋刃、立体的车型。车头采用了多边形元素拼接设计，包覆式前中网也将大灯组妥善且有风格地收纳其中。大灯造型犀利，内部纹理走向简洁而不失立体，推荐车款所搭载的LED远近光灯组足够明眸善睐，有着不错的时尚感。

而侧边线条则有着一股明快欧洲风格的自然简洁，较为显眼的侧边棱线恰到好处地展示着一些力量感，贯穿车顶的银色镀铬饰条，也加成着这款车整体造型的精致度。来到尾部，探岳也有着相当强时尚活泼感，异形尾灯与多边形牌照框的配搭风格流畅，下方双边共两处排气装饰与银色保杠装饰，也为这款车做了一个富有精致的结尾。

Q：有人说，锐际的内饰很像福克斯不够高档，探岳的内饰塑料感很强，事情真的这样吗？

A：就我的实际感受来说，锐际内饰整体风格确实与福克斯处于同一设计语言之下，但更高档的内饰物料与更富巧思的整体设计，都让它相比福克斯(年终钜惠)“好才能贵”了许多。

首先，锐际整体设计强调纵深，简洁干净，十分贴合当下年轻人审美。平底方向盘与换挡旋钮等先锋元素的注入，也为这款车带来足称新鲜时尚的整体印象。中控台上方、下方的软质包裹及中部的皮质包覆，也有着相当强的档次感。

车机系统层面，推荐车款搭载科技感足够鲜明的双12.3方案，装配12.3英寸的全液晶仪表与12.3英寸的大屏车机。12.3英寸大屏车机可与车辆驾驶模式切换联动，切换为标准、经济、运动等多种模式。车机系统则搭载一款内建OTA在线升级功能的12.3英寸大屏车机，支持带路况显示的原厂导航系统、语音识别多媒体、空调系统、电话、导航系统功能、车联网系统等多项功能。

而探岳的内饰，则有着一股经典熟悉的大众味道。而车内的观感，就不像锐际那样“依笔雕凿的精致”，有着简洁经典的大众味道。

具体来说，这套内饰整体观感层次分明、错落有致，偏向理性的元素铺排与线条足够经得起推敲。推荐车款上的大面积银色饰板风格时尚，偏向驾驶者一侧的中控面板多少传递着一些运动味道，但平铺直叙的整体风格与不太加修饰的材质拼接，确实会引发一些事关“塑料感”的联想。

车机系统层面，推荐车款搭载一台6.5寸触控车机，支持苹果CarPlay与百度CarLife，同时支持语音控制电话及多媒体系统，UI界面设计简洁易读，足够清爽。

Q：有人说，锐际这个车看起来空间有点儿小，怕内部空间太狭窄。而探岳作为一辆缩短版的途观L，估计乘坐感受并不算怎样广阔。

A：一派胡言！锐际车型2710mm的轴距放下整体紧凑级SUV区间已是相当不错水准，而作为“大五座SUV代表之作”的探岳，空间自不必担心。

具体来说， 锐际车型凭借2710mm的轴距，成功创造出腿部、膝部空间的宽敞。而1688mm的车高，也实现了不错的头部宽敞。具体来说，锐际不论实际空间或是视觉观感均十分宽敞开扬。后车门相当大的开启角度，也具备堪比日系的高家用属性。只是尚算明显的地台中央凸起，略微损伤了整车的实用性。

座椅层面，推荐车款搭载一套仿皮质座椅，坐感舒适且贴合人体。但较短的后排椅垫，多少会在长途乘坐时欠缺掉一些舒适。

而探岳4589mm的车长与2731mm的轴距，放在20万级别SUV阵营中，确实有着一定优势。前后排同时乘坐身高175cm的成年男性时，也丝毫不觉拥挤。推荐车款后排配备带分区控制的独立自动空调与两个USB充电口，从而保证了长途出行时的后排舒适性。但基于MQB平台的原生特质，探岳车型的后排中央凸起，确实相对锐际还要大上那么一些。

而在与驾乘人员接触最紧密的座椅方面，探岳整体设定宽厚，推荐车款所应用的皮质+Alcantarac混搭材质更显露出一定运动观感，厚实但不乏硬朗的座椅填充物，也能在长途驾驶时，为驾乘人员提供不错的支撑。支持比例放倒的后排座椅也能为大件物品装运，提供不错的方便。

Q：有人说，就福特、大众这两个品牌的一贯表现来说，锐际/探岳这两款车都会是那种挺厚实、运动的车型，是这样吗？

A：这两款车都属于相当好开的那类，但这种好开，都并非那种近乎固执的厚实刚猛。

先聊福特，就动力总成来说，福特锐际全系搭载一款最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米的2.0T涡轮增压发动机，匹配一款8AT变速箱。就我实际驾驶感受来说，锐际有着相当强的动力过剩感。油门踏板调校甚至有些日系感，动力具备相当高效轻盈、容易调用。轻微踩下油门踏板，车辆便会近乎轻盈地被弹射出去，并且依旧有能力给到你源源不断的后劲感。 8速自动变速箱换挡动作利落干脆，足够平顺。

底盘的整体设定很扎实，但也保留了对路面较强的修饰感。通过烂路时悬挂能够通过高效且轻盈的跳动，十分干净地涂抹好地面上颠簸，具备相当不错的日常舒适性。而在相对激烈的驾驶动态中，它也会渐露一台福特的峥嵘，基于相比传统材质减重超过50%铝合金悬挂的应用，整车在激烈驾驶中消弭了很多的挣扎、拉扯，变得足够敏捷利落。具备同级相当高的操控极限和出色的整体可控能力。而全系标配的适时四驱系统，也加持了这款车的动态极限能力与湿滑路面的循迹能力。同时，锐际推荐车款相比探岳推荐车款多出的并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等主动安全装备，也能一定程度降低长途行驶的疲劳与紧张感。

而探岳的推荐车款搭载一款最大功率186马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配一台7速湿式双离合变速箱。这套动力系统的匹配具备相当高水准，动力输出积极、平顺且高效，高速公路时的中段提速，也具备相当强悍的后劲，但相比近乎多出60马力的锐际，也确实稍逊一筹。而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况，也被十分优化得十分完善，日常驾驶感觉不到任何异样。

操控层面，MQB平台确实给了相当不错的操控基础，而探岳对这一基础的应用也着实有着相当巧妙。整体底盘风格并不想大众品牌车型在多数人既有印象中那样厚实、稳若磐石。而变得十分自如轻巧，日常驾驶足够亲切，就算刚拿到驾照的驾驶者也能很快上手。具体来说，它的转向手感轻柔却不飘忽，几乎一个小拇指就能转动。底盘初段颇为柔顺，能够较为彻底地过滤掉路面上颠簸，但后段支撑颇具韧性，高速状态下也能给到驾驶者相当不错的信心及安全感。

最后说两句

01：对于看重实用性的消费者来说，探岳是这个级别相对水桶，不会买错的一款车。

02：对于强调运动、操控属性的驾驶者来说，锐际车型在动力、操控层面的优势，确实是个足称甜蜜的吸引。