国内汽车市场两极分化现象越发严重，强势如大众、本田、丰田这些合资一线品牌在2019年依然做出不错的销量成绩，而也有不少品牌出现销量严重下滑的情况。近日一汽-大众公布了2019年销量数据，一汽-大众旗下大众、奥迪两个品牌都保持着稳定的销量表现，大众2019年销量达到139.80万辆，而奥迪则达到68.88万辆，超额完成67万辆的年销目标。一汽-大众也成为国内市场有史以来首家销量突破210万辆大关的车企，并获得2019年品牌销量冠军。
一汽-大众的出色销量离不开品牌丰富的产品布局，月均销量突破万辆的宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌，在各自的细分市场均保持领先地位，近期上市的探影也补充了一汽-大众在入门SUV领域的产品空缺。尤其是探岳这款上市仅仅1年时间的全新SUV产品，就能迅速获得消费者认可，超越CR-V以及途观L这些好手，已经多月位居国内SUV销量排行榜前三位置。
同时奥迪品牌在2019年也凭借着A4L、A6L、Q5L三款助力车型稳居国内豪华车市场前三位置，特别是奥迪A4L在2019年 17万辆的年销成绩夺下豪华品牌2019年单车销量冠军。而A6L以及Q5L在2019年下半年优惠幅度逐渐明朗，奥迪A6L已经超越宝马5系、奔驰E级两款直接竞品车型，回归豪华品牌中大型车市场榜首位置。
2019年国内汽车市场遇寒对于一汽-大众这样庞大的品牌体系影响并不明显，要知道单单是一汽-大众就有14款车型在售，在2020年一汽-大众三大品牌还将带来至少25款新车型，可以预见的是在2020年一汽-大众销量还有很大的提升空间。
日前，在享界用户星享之夜上，北汽集团党委书记、董事长张建勇宣布享界“寰宇之星”新车标正式发布。此次，新车以六边形为骨架，并延续了鸿蒙智行的家族基因，且通过白银比例与 G3 曲率重构视觉节奏，让硬朗轮廓多了份东方特有的“留白” 意境。
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销冠享界，为啥破圈了？
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汽车
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见证比亚迪又一历史时刻：首辆乘用车在巴西正式下线
2024年6月，享界S9以单月交付4154辆的成绩，一举登顶30万以上新能源轿车销量榜首，揭示了中国高端智造在用户主义浪潮下的新格局。7月8日的“悦享自成”2025享界用户星享之夜，恰似一面棱镜，折射出这场变革背后的深层逻辑。
7月8日，“悦享自成”2025享界用户星享之夜如期举行。而在此前的六月份，享界S9再次交出漂亮答卷：单月交付4154辆，稳坐30万以上新能源轿车销量榜首。这份成绩与星享之夜的种种亮点相互印证，展现出享界在用户心中的坚实地位。
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2025年6月，享界品牌旗下豪华新能源轿车S9以单月交付4154辆的成绩，强势问鼎30万以上新能源轿车月度销量榜首。这一亮眼表现不仅刷新了品牌纪录，更标志着中国品牌在高端轿车领域取得了突破性进展，其产品实力获得市场高度认可。
比亚迪100万辆智驾车型即将OTA，并宣称为L4级泊车功能推出了不用走保险流程的“兜底”......智驾要变天，再不努力，新势力就要被超了。
广汽菲克
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年初回归GT赛事的时候，就是奔着争夺China GT年度冠军去的。因此我拥有了可能是全场最好的车队和最好的Am车手搭档，但这并不意味着我想躺着赢比赛。 如果胜利纯靠队友带飞，那到手的奖杯只会提醒我今天的耻辱。因此，我要靠自己的实力，抬头挺胸的登上领奖台。
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