久在樊笼里，复得返自然。在钢筋水泥的丛林里久居的我们，或许早已厌倦了城市的烦嚣和拥堵不堪的交通，身在"围城"中，我们无时无刻不在渴望着一场融入自然、自由随性的旅途。哪怕，只有短短的几天时间。
当你有机会跟号称"全地形头等舱"的大皮卡相处时，是否能够让你的生活方式得到延伸？或者通过你的生活去赋予一辆"工具车"更多的可能性？在这短短的几天时间中，我找到了答案。
外观内饰
福特F-150 LTD这台车身近六米长、超两米宽的大家伙，一亮相便成了城市中的吸晴利器。与主打运动性能的福特猛禽截然不同，走着豪华路线的它多了几分精致优雅。
F-150 LTD能够通过外观呈现出强大气场，可若想验证其"全地形头等舱"的身份，还得靠内饰说了算。
大面积的真皮包裹和实木饰板、LIMITED标识、全景天窗为视觉效果上营造出了豪华的氛围；听觉上有双层玻璃为驾乘人员带来绝对的静谧性，同时还有B&O音响系统加持。
电动踏板和可调节高度的油门/刹车踏板为身材娇小的女士带来更贴心的便利性，前排座椅除了通风加热还配备了按摩功能，这些豪华配置均能让你感受到这就是一个名副其实的头等舱空间。
美中不足的是，8英寸的中控屏在这个豪华空间内略显小气，这可是个减分项，但转念一想，我怎敢在一台纯正的美式皮卡上提出如此大胆的要求？从方方面面来看，这位贴心的"美国绅士"相比以前已经做的足够好了。
驾驶体验
驾驶着车身近两米高的F-150 LTD，居高临下的坐姿同时也为驾驶员带来了更加开阔的视野。
在转弯或变线时，前双叉臂后钢板弹簧（三片）的悬架系统被福特调校出极具韧性的滤震效果，在保证舒适性的同时也为这台大家伙带来了极佳的支撑性。
10AT的档位并不是形同虚设，我常常低头一看，发动机的转速都保持在1700rpm~2000rpm左右，日常驾驶中时速约90km/h就可以挂入10挡，为这台"大家伙"带来不错的燃油经济性，12L/100km的综合油耗称得上十分感人。
后驱模式下，在湿滑路面全油门推进时，后轮会微微打滑并发出些"嘶吼"，因为这台车的爆发力实在是太强大了，兼顾着公路和轻度越野的米其林四季胎仿佛在告诫着驾驶员："我有些吃不消。"
跑得快也要刹得住，而F-150 LTD前中段的刹车力度较软，车辆制动回馈让人有些心里没底，这也是福特为了驾乘人员更加舒适的体验所作出的妥协。
我个人也更加建议准车主们后期对刹车系统进行改装升级，不是让大伙儿把它当成一部性能车对待，而是能在日常驾驶中更有信心。不可否认，F-150 LTD真是一台"灵活的胖子"。
越野性能
这台给足你面子和里子的F-150 LTD，非铺装越野路面才是它的主场，一身功夫也只有到这儿才能施展开拳脚。
通过驱动控制旋钮便可简单粗暴地切换驱动模式，模式分为2H后驱/4A智能四驱/4H高速四驱/4L低速四驱。如果需要应付条件更恶劣的路况环境，拉出控制旋钮就可以让后桥差速锁介入，为F-150 LTD提供更强大的越野保障。
此外，在视野受限的情况下，同样能为你带来安全感的还有360°环视影像功能，此功能在日常停车时同样适用。而在液晶显示屏中切换至越野界面，车辆的动力分配、四驱系统、车身倾斜角度等信息都能显示在内，让你能够时刻对车辆的状态了如指掌。
最后
这台57.28万的大皮卡，除了主打豪华的头等舱体验，它所能延伸的生活方式与玩法实在是太多了。庆幸的是，随着目前相关法规对皮卡的逐步放宽，皮卡的适用范围也将会进一步扩大。待到皮卡真正的"春天"来到时，你想好怎么野了吗？！
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