吉利ICON(参数|询价)基于BMA模块化平台打造,定位紧凑型SUV,自亮相以来,凭借科幻的外观以及内饰设计让它获得了无数的闪光灯。在2019广州车展,吉利展台也因为它的存在而变得人声鼎沸。具官方介绍,吉利打造它的目的是为了与同架构下主打运动的缤越风格互补。致力将icon打造成让路人看一下都想发朋友圈的车型。
事实上,它做到了。吉利icon由五大造型中心、五十所高校、三千人参与以及超过一万套设计方案所得到的结晶。整车外观90%高度还原了CONCEPT ICON概念车的设计,看上去足够科幻、有未来感。
吉利icon的前脸针对原有的回纹涟漪式设计进行了新的演绎,整体呈现圆角矩形的设计,官方称其为“时空回想”格栅。大灯也采用了更具个性的分体式设计,其中一根黑色装饰与两侧LED日间行车灯相连,让它看上去非常有科技感,足够给人过目不忘的印象。
发动机盖上有两道隆起的线条,配合蚌壳式的发动机盖造型,让它看上去更具力量感。另外,两侧还配备了类似进气口的黑色装饰,可谓是前脸的点睛之笔。
吉利icon上搭载了很多“时间符号”,比如前后尾灯组。前大灯采用分体式设计,上部分为LED日间行车灯以及转向灯,同时转向灯还有流水式的动态效果。下方的远近光灯竖向排列,形成了“∞”的符号。“星目”尾灯内部结构同样采用“∞”的造型样式,并且在周围还配备了一圈灯饰条,看上去犹如睫毛。在点亮时,尾灯仿佛有了灵性一般。
车身侧面运用了大量的直线设计,前后轮拱处的立体式设计以及侧裙的装饰造型都十分个性,隆起的线条勾勒出了非常有力量感的轮廓,另外,悬浮式车顶设计也让它更具未来感。尺寸方面,长宽高为4350/1810/1615mm,轴距为2640mm。
轮毂方面,我们试驾的车型为高配车型,它配备了镂空造型的双五辐19英寸轮圈,与硬朗的车身搭配起来非常协调。轮胎方面,与之匹配的是马牌Ultracontact UC6系列轮胎,尺寸为225/45 R19。
吉利icon采用了大量的隐藏式设计,其中隐藏式门把手就是一个,当把手收回之后,整车的一体性非常强。另外,当带着钥匙靠近时,车辆感应到后会自动弹出把手。同时,底部的迎宾灯也会投射出icon的字样,仪式感营造的非常到位。
车尾造型与前脸相呼应,线条简约明快。而在后保险杠上,大量采用了圆角矩形的涟漪式设计元素,整体风格更加统一。为了配合尾部的造型设计,双边共两出式的排气被隐藏在保险杠内部,这也许是为了迎合设计的无奈之举吧。
吉利icon内饰的整体造型与外观采用相同设计风格,大量的硬线条设计让它的内饰充满科技感。并且在空调出风口、挡把区域、车门两侧门把手等处加入大量“时间符号”设计元素,内外设计风格得到了高度统一。另外,我们试驾的车型还采用了红黑的配色,营造了更强的内饰质感。
中控台以及门把手采用了大量的皮质搭配缝线的工艺,质感出色。在副驾驶前方还配备一根非常粗壮的把手,让整车的硬派风格一下就突显出来了。
仪表盘和中控屏幕尺寸分别为10.25英寸,值得一提的是,这两块屏幕采用了当下主流智能手机屏幕相同的AG防炫目工艺,即便没有配备反光罩的情况下,屏幕也不会出现过分的反光现象。
仪表盘显示分为三块区域,左侧为转速表、平均时速、胎压显示等信息;中间为时速表、车辆行驶信息等;右侧则是导航、音乐、收音机等娱乐功能区域。同时仪表盘还可根据驾驶模式自动切换显示风格。
在10.25英寸中控屏幕内,搭载了吉利最新一代GKUI智能车机系统,支持智能多媒体、语音助理、导航等众多服务。界面的UI设计有了很大的提升,显示细腻程度也不错。但是,反应速度还有提升的空间。
吉利icon还支持手机app远程操控。在手机内,可以解锁车门、鸣笛闪灯、空调/座椅加热/车窗的开闭以及查询车辆信息等,功能还是非常丰富的。
值得一说的是,icon的全景影像可以模拟出车辆的透明状态,底盘下的状况也能清晰可见,同时还有2D和3D两种成像方式,在走一些狭窄且崎岖的路况,打开全景影像观察还是非常方便的。
车身自带行车记录仪已经逐渐成为趋势,而吉利icon在此基础上,通过车身的四颗摄像头形成了全景行车记录仪,在碰到碰瓷以及事故纠纷时,就不用百口莫辩了。
除了常规的空调出风口,在中控台顶配还配有一个细长的出风口,让吹出的风更加立体、全面,出风更均匀。另外,icon还搭载了新一代AQS空气质量管理系统、智能PM2.5空气过滤系统和负离子发生器,进一步保证车内的空气质量。
在中控台下方,还一个长方形的储物格,并且配有手机无线充电板,用起来非常方便。
座椅采用运动风格样式,采用了与内饰同色的配色,包裹性不错,但是填充物稍硬,影响到一定的舒适性。
吉利icon的乘坐空间表现还是能够令人满意的,前后排都能有充足的乘坐空间。尤其是头部,得益于方正的车身造型,前后排头部空间都非常宽裕。即便身高190cm的我,后排也能勉强坐下,作为定位入门的紧凑型SUV来说,表现以及非常出色了。
后备箱较为规整,虽然容积不大,但是支持4/6比例放倒,而且在后备箱左侧还配有12V点烟器接口,方便后备箱放置车载冰箱等设备。
icon并没有配备电动尾门,但是遮物帘可以固定在后备箱盖上,在开闭后备厢时,遮物帘也能模拟出电动滑帘的效果。这个设计非常巧妙,值得点赞。
动力方面,吉利icon搭载1.5TD涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱+48V电机组成的轻混系统。综合最大功率为140KW,最大扭矩为300牛米,官方的0-100Km/h加速时间为7.9s。
icon采用电子档把,造型短小精悍,同时配有经济、舒适、运动三种驾驶模式。
得益于BMA模块化平台的好处,吉利icon采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的形式。
这套动力系统已经非常熟悉了,它已经出现在吉利品牌的多款车型上,例如缤越以及领克02(参数|询价)。所以,我最关心的还是三缸机的抖动问题。在早期车型上,这套动力系统对于抖动的处理已经做
得非常出色了,而在icon上,还多了48V轻混系统,在启停以及低速工况下基本感受不到抖动,只是在刚起步那一下会传来微微的震感,总体表现令人满意。
由于整个试驾过程在吉利大江东基地内进行,有着严格的限速规定,所以试驾全程车速不能超过50Km/h,所以描述动力的部分仅限于50Km/h内的时速。对于一台尺寸较小的紧凑型SUV而言,140KW的最大功率在中低速的动力表现还是能够令人满意的,配合换挡平顺的7速双离合变速箱,整个加速过程还是非常快速平顺的。
icon拥有经济、舒适、运动三种驾驶模式,在每种驾驶模式下的区别还是比较明显的。主要体现在油门踏板的灵敏度上。在经济模式下,油门踏板更加慵懒,需要深踩油门,才能获得想要的加速度。而在运动模式下,油门更灵敏,开起来也更激进。
在铺装套路下,底盘的整体感不错。在通过细碎的颠簸时,能够感觉底盘很有厚重感。但是在两侧车轮同时经过减速带这类大的坑洼时,前悬架还是能够感受到一些多余的震动。
转向力度适中,虚位也不明显,日常驾驶轻松舒适,明显的家用车调校。隔音方面,在低速状态下的隔音表现不错,但是在急加速时,发动机的声音会比较突出。
总结:SUV细分市场已经趋于白热化,厂商需要不断推新来获取关注。相比其它厂商通过改款换代的方式,吉利这种采用大胆的科幻设计语言则更有吸引力。外观及内饰设计足够科幻有未来感的同时,在实用性以及驾驶性上都有着很好的表现,作为10万元价位的车型,非常期待它上市后的实际表现。
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