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相信每一位男性车友都喜欢越野车,尤其是知名品牌,像路虎系列,奔驰大G,进口牧马人,丰田兰德酷路泽,丰田普拉多,日产途乐,三菱帕杰罗等等,这些车型有几款属于买不起的,有几款奋斗几年还是可以实现的,一位车友就喜提2020款三菱帕杰罗劲畅,看看这位车友的用车感受,附带简单对比帕杰罗V97和国产普拉多。
帕杰罗劲畅以前在国内上市过,后期三菱停止对劲畅的更新换代,最后没有销量了,最终停产,但是劲畅在东南亚地区依旧畅销,原因是价格比其它越野车低,也继承了三菱强大的越野基因,耐用性也是不错的。
对于2020款三菱帕杰罗劲畅,大家还是比较陌生的,因为这款车进口到国内的数量不多,三菱官方没有引进,而是少数平行进口商进口的,劲畅在海外不贵,那么到国内价格也不贵,和三菱帕杰罗V97最低配车型价格差不多。
选择劲畅也是有原因的,对比国产版普拉多,和进口版普拉多,首先劲畅的价格低,动力不是特别强,但对于日常驾驶绝对够用,变速箱匹配了8速手自一体,方向盘有换挡拨片,另外还有三菱第二代的超选四驱。
说到四驱,劲畅的四驱要比国产版普拉多更好用,国产版普拉多是分时四驱,想要用四驱的时候,需要将车停稳,然后在挂四驱,而劲畅的四驱是由旋钮控制的,换四驱的时候,不用停车就能够更换,这就是三菱超选四驱的优点。
驾驶方面,劲畅的底盘悬架比帕杰罗V97软,比国产版普拉多硬,属于城市与越野相融合的底盘调校,帕杰罗V97的底盘偏硬,很多车友都知道,舒适性不高,而普拉多的底盘还太软,跑起来像坐船一样,路感不清晰。劲畅的定位属于运动型的越野车。
外观方面,这是一款最低配车型,外观看着比较素气,尤其是车尾,没有后尾翼,看着后面光秃秃的,车顶没有行李架,也没有后护杠,中控大屏显示的不是汉语,后期需要更换大屏。
车身静音方面,车速达到每小时80公里的时候,车内比较安静,略微的能够听到发动机工作的声音,等车速达到每小时100公里的时候,车内的噪音开始升高,噪音主要来自轮胎和车体风噪。
乘坐空间,这款是最低配车型,车内为五个座椅,纵向空间可以,横向空间不是十分宽裕,不过横向空间也够用。
动力系统,2020款帕杰罗劲畅,搭载了一台3.0升V6自然吸气发动机,最大输出252匹马力,峰值扭矩是310牛米,变速箱匹配了8速手自一体。
这台变速箱的齿轮比,比较紧密,使用方向盘换挡拨片的时候,每小时60公里就可以手动升到8档,均速行驶的时候,表显油耗7-8升,当时速每小时70公里的时候,同时档位也是8档,发动机转速在1200转左右,此时表显油耗为6升。
另外,低配版劲畅,四个车窗都没有一键升降,不过也不重要。总体来说,这位车友对劲畅还是非常满意的,能越野,舒适性不错,油耗不高,动力输出也比较强劲,外观方面看着还不错。
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