个个都有独门绝技，16万起这些车火不起来真是太冤了！

人们买车的时候总是喜欢盯着热门的车型看，这种想法的出发点无非就是大家都买的肯定不会错，对于一些不太了解汽车的朋友来说的确是一种比较保险的做法，但是有时候也容易忽视一些冷门的车型。而今天要说的这几款SUV，虽然市场的关注度不是很高，但是品牌特色非常明显。正所谓情人眼里出西施，多了解一下，万一真的对上口味了也不是一件坏事。

对于斯巴鲁品牌，可能很多国内的消费者都不太了解，相对于丰田本田这些大牌日系来说，斯巴鲁的确显得小众一点，但是也有自己的独门绝技所在。森林人作为斯巴鲁比较有代表性的车型，其身上所搭载的水平对置发动机+全时四驱一直以来都是斯巴鲁赖以成名的技术核心。

水平对置发动机又被称为BOXER，就是“拳击手”的意思。其特点是汽缸和活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，因此有着重心低、振动小、加速平顺等优点，能够带来更好的操控能力；而斯巴鲁的全时四驱设计简单、合理、有效，可以应对绝大多数的路面，相较于大部分的分时四驱系统来说优秀太多。

此外在安全性能上，斯巴鲁的EyeSight主动安全辅助系统也是赫赫有名，加上原本就出色的安全设计和用料，能够给驾乘人员带来最大的保障。这些都是森林人显而易见的优势，也是斯巴鲁的品牌特色。对于大部分人来说，可能很难深入去了解到这些东西，斯巴鲁品牌自身也如同一个低调、务实又不缺乏实力的理科男，或许不懂浪漫，但是在关键时刻总能够给你所迫切需要的东西。

相对于斯巴鲁的实而不华，马自达在设计层面的确会出众一些，旗下的车型给人的观感始终更加出类拔萃。如果你欣赏不了或者是觉得CX-4的设计更加适合年轻人，那么以家用为主的马自达CX-5会是个更好的选择，毕竟这一台SUV在保留了马自达原汁原味设计的同时，也没有那么的离经叛道。

很少有人会说马自达的车型不好看，马自达CX-5也是家用SUV里难得一见的高颜值。但是抛开设计层面，马自达CX-5的核心还是创驰蓝天，这是一套涉及到底盘、操控、动力总成这些重要部分的集合性技术，这也是马自达引以为傲的技术，能够带来很强悍的动力体验和操控水平。

所以，集成了这种技术的马自达CX-5即便是作为一款尺寸较大的紧凑型SUV，依然有着不错的驾驶乐趣，甚至在油耗的控制方面也比较到位。马自达一直以来都是给人一种异类的存在，坚持自吸、坚持设计，不会为了销量而向市场妥协，但是一个成熟的市场就应该容得下这些异类的存在，只要有人喜欢那就足够了。人人都喜欢，马自达也不是那个马自达了。

三菱欧蓝德在国产之后，凭借着较高的性价比得到了不少消费者的青睐，这也是其核心竞争力之一，15.98-22.58万元的指导价相对于同级别车型来说低了很多，尺寸上的优势也是十分明显，长达4.7米带来的是宽敞的空间，甚至超过了部分的中型SUV，况且还提供7座车型可选，那么每个月保持八千台左右的销量也就不难理解了。

其实，这些只是欧蓝德给人普遍的印象，但是其背后也是有着很长的历史，欧蓝德从2001第一代车型问世至今，已经经历了19年共三代车型的发展，每一代车型都继承了三菱优秀的运动基因和可靠品质，如今的欧蓝德有着硬朗的外形设计、丰富的人性化配置，并且车主口碑也是居高不下。

虽说如此，但是欧蓝德在也有一些诟病的地方，例如整体给人的气质有些老道，保持可靠性的同时整车上下的技术并没有与时俱进，在舒适性方面欠佳。除了欧蓝德以外，三菱的其它车型在市场上始终不温不火。这些都是这个新的十年，三菱需要面对和改变的问题。

斯柯达这个品牌似乎一直都活在大众的阴影下，也有人说是沾了大众的光，但是不管怎样，这也是一个比大众有这个更加悠久历史的品牌。柯迪亚克作为斯柯达的旗舰SUV，和途观L一样出自于大众著名的MQB平台，只是由于品牌定位的原因，柯迪亚克的性价比会更高一些。

既然如此，以一个更加优惠的价格去享受到大众的品质，似乎也是一件比较划算的事情，何况斯柯达的品牌特色，其实更加浓厚一点。柯迪亚克这个名字来源于美国阿拉斯加州第一大岛屿，岛上有种熊叫科迪亚克熊，而其本身的设计如同一只横冲直撞的棕熊一般充满着野性和力量感，相对于途观L来说更是时尚年轻一点。

既然是和大众同平台生产的车型，那么柯迪亚克也不可避免的和大众一样进行降价促销，目前柯迪亚克的市场优惠在4万元左右，作为一款中型SUV，又有着大众那一套相对稳定可靠的动力总成和整体品质，选择柯迪亚克也不算是退而求其次的妥协，毕竟斯柯达还有着自己浓郁的品牌特色，自己喜欢就好。

热门的车型定是一台各方面都不错的车型，但是冷门的车型未必也不是一台好车。如果你不想随大众烂大街，那么这些相对冷门却又有着自己的招牌的车型也是可以考虑一下的。从另一个方面来说，有时候还可以享受到主流车型没有的技术亮点和品牌特色，这又何尝不是一种难得的体验呢？