上至酷炫跑车，下有实惠代步——品比亚迪的阳春白雪与下里巴人

不避讳的说，六七年前的比亚迪身上有着不少低端、山寨这样不好看的标签。但是在中国汽车工业迅速发展的今天，比亚迪已经成为了自主品牌中的一根顶梁柱。

正如BYD的全称“Build your dreams”一样，如今的比亚迪在不断强大技术和产品力的同时，一方面没有忘记满足每一个家庭的“有车梦”，坚持将成熟的技术普及到低端市场；另一方面也满足了无数中国车迷的梦想——打造一台令人流口水的自主跑车。

在本届上海车展上，比亚迪发布了主打性价比的e系列e2、s2，高端市场的王朝系列宋Pro，以及天秀的纯电GT跑车E-SEEDGT。

比亚迪E-SEED GT

2019年4月16日，比亚迪汽车旗下一款接近量产的新能源概念车——E-SEED GT亮相上海国际车展。

整车外观令人震撼（虽然比亚迪出跑车本身就是一个冲击），鸥翼式车门、起伏的肩线，顶部的流线一路下滑至车尾，清晰地勾勒出GT跑车造型。车顶为大面积透明玻璃的设计，增强视觉整体感的同时也让车内空间变得更加通透。此外，E-SEED GT的前、后翼子板处还勾勒出“龙爪”式的单侧四条刻痕，形成一组气流通道，在增强车身下压力的同时也大幅降低了风阻。

E-SEEDGT的内饰有强烈的未来感。上、下层次分明的仪表台布置了高度智能化的车机系统三屏互联。中控实际上是3块可以移动的屏幕，在自动、手动驾驶模式形成不同组合方式顺应当时用车情况。附仪表台上用触屏设计取代了传统的挡把和按钮，其中一个类似start按钮的装置是经过全新设计的“BYD heart”，其实是一块可以取下来的电子“钥匙”。

动力方面暂时还没有公布具体数据，但据称0到100公里/小时加速仅需2.9秒，在NEDC工况下续航里程可以超越600km。我觉得E-SEED GT比前途K50气派、好看多了，而在自主品牌中目前比亚迪的机械素质也非常令人放心，个人非常期待量产的到来。

宋Pro

当现款的唐带着家族龙颜造型亮相的时候，有不少小伙伴都为之赞叹，随后，宋、秦也分别换装全新龙颜外观，走上了自主品牌颜值巅峰。此次发布的宋Pro可以理解为现款宋的中期改款，预计在今年年中上市，预计价格为燃油版12~15万元、新能源版20~25万元，与现款车型同比贵了2~4万元左右。

此次的中期改款可以说内外兼修，正考虑入手宋的朋友，如果不差新款多出的小几万元，真的可以再等等。为什么这么说？看我简单分解。

外观虽只是细节调整，逼格却成倍增长

现款宋虽然也是龙颜外观，但是车尾的造型个人其实觉得不够洋气。相信现款唐的车尾折服了不少人，而宋Pro的车尾可以说比唐更上一层楼。

采用了唐同款的保时捷尾灯+BYD全称车标。但在车标部分，宋Pro采用了更上档次的字体，使其气质直线上升。而尾灯也不完全照搬唐，在细致末梢有略微变型，并且位置降低，使得车尾的视觉重心更低，更有运动气质的同时也增添了一丝严肃感，逼格猛增x1。

除了最让我心动的尾部造型，全车在其他细节也有不少改进，比如车头增加了更多镀铬装饰条，车灯内部的LED结构也得到更新。另外车身腰线也有了全新的设计，让整车的外观层次感上升了一个等级。

方向盘、中央通道更有豪华气质

现款宋已经采用了中控旋转大屏，但方向盘和档把区域并不算好看，圆形空调出风口也槽点满满。宋Pro换装了全新设计的平底运动三辅方向盘，并在多功能按键区域加入了滚轮的设计，颜值与实用性双提升。新的全液晶仪表，显示效果酷似飞机仪表盘，非常有感觉。

中央通道区域也获得了重新设计，细节更为精致，档把从之前杵着的一根变成了方型，更有档次。

提到空间，宋Pro的车身尺寸变化并不大，仅比现款增长50mm，增宽30mm，但轴距增加了52毫米，达到同级领先水平。

动力升级不大，略欠新意

宋Pro在燃油机动力方面与现款相比并没有太大变动，依旧采用1.5T发动机+6AT的动力总成，DM车型则首次推出了三擎四驱和双擎四驱两种动力组合。

数年前的老款比亚迪车型曾采用过双离合变速，那时的比亚迪换挡非常快速有劲，但平顺性太差导致用户体验不佳。换装6AT变速之后，日常驾驶的感受提升很大，但平稳之余又略显无聊。

不过，DM车型就没有这样的顾虑，每次起步配合电机加速感都非常刺激。宋Pro DM的百公里加速成绩为4.7秒，而百公里油耗仅为1.4升，数据十分可观。

纯电的EV车型则有着最大600公里等速巡航，502公里综合工况的成绩。新一代30分钟极速快充技术，充电15分钟，续航100公里，达到同级领先的水平。

对新款溢价的个人看法

其实我觉得，对于预算较为充裕、有能力多花两三万购买新款的朋友来说，如果一时节约买了现款宋，半年后在街上看到宋Pro一定会非常眼红，因为不得不说宋Pro的外观要比现款好看很多，甚至超越了大哥唐几分，而新车的内饰也要比现款更增不少豪华感。

不过，新款数万元的溢价，特别是燃油版车型，在动力总成方面仅有个位数的提升，性价比确是有待考量。但是也不要操之过急，目前的价格仅是官方放出的预计售价，实际售价如何还得等正式发布的时候再看，万一给了大家惊喜呢？

不忘初心，满足低端市场的S2、e2携新技术亮相

为什么说不忘初心？我记得曾听一比亚迪高管说过，比亚迪最早曾走的是向所有家庭普及汽车的路线。说得粗糙一点，就是比亚迪为预算紧，但非常需要汽车代步的用户提供大家都买得起的产品。

随着比亚迪的做强做大，王朝系列俨然已经跃升到自主品牌高级车的行列之中。虽然王朝系列低配车型的价格与合资品牌相比依然有很大吸引力，但也已经不再是过去几万就能入手的水平。

而e系列就是比亚迪仍旧努力让每个人都买得起车的方案。定位低于王朝系列，仅提供纯电方案，但在平台与三电技术方面与王朝同源——也就是说，虽然在尺寸、配置方面，e系列做了尽量的压缩，但仍有着与王朝系列同样的优秀可靠性和机械素质。e1仅六七万的价格就满足了许多预算吃紧用户的有车梦。

本次车展，比亚迪全球首发了e系列的第一款纯电SUV S2，以及紧凑型纯电跨界车e2。

e2采用两厢的车身结构，在外观上同样采用了龙颜设计理念，外观年轻动感。全系标配的LED前车灯与贯穿式尾灯使整车运动气息十足。

可惜的是，外观如此讨喜的一款小车此次并没有公布过多关于价格与动力的信息，个人对此非常期待。

S2是比亚迪e系列的首款全能智享纯电SUV。家族式满天星前格栅设计、双色车身、LED昼行车灯等都是外观上的亮点。而内饰方面标志性的10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，以及中央下方极简的旋钮式换挡区域，皆数继承与王朝系列。

电机性能方面，S2的电机最大功率为70kW，最大扭力180N•m，0-50km/h加速仅需5.8秒。全新研发的三元锂电池，电池电量达40.62kWh，工况续航里程为305公里，快充模式下充电15分钟可续航100km。

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