奔驰首款纯电动车，没有发动机，但却不一定符合中国人的胃口？

奔驰4S事件最近闹得沸沸扬扬，恰巧又碰上上海车展，现场奔驰展位与隔壁宝马的区别，可谓是一天一地。现场都能听到零零星星的调侃，“这奔驰不知道漏不漏机油呢” .....尽管奔驰因漏油成为“过街老鼠”，但这次展会奔驰带来的全新纯电SUV奔驰EQC倒是值得让人关注一二，毕竟它绝对不会发动机漏油 。

奔驰EQC作为奔驰首款纯电动车型，外观上面沿用了之前概念车（ Generation EQ ）的整体设计风格，并没有像当下新能源汽车一般，把进气格栅给封闭起来，还是保留了传统进气口设计。而黑色面板使得整车格调都设计的比较有未来感，处处都彰显了我是新能源的感觉！但这设计见仁见智，疆哥觉得很是突兀。

奔驰EQC整车大致轮廓如其名一般的C字点缀 ，第一感觉仍旧是GLC。不过作为奔驰第一款纯电动车，奔驰在细节方面注定更加上心 ，让它能更加独特：贯穿式LED日间行车灯，从中网上端一直延伸到大灯组。国内车展亮相的版本也与国外版本有所区别，并没有使用全镀铬设计，而是由两条镀铬来装饰，尾部贯穿式尾灯表现的中规中矩，并没有前脸来的惊艳，但前后呼应。

此外，车辆前翼子板拥有着EQC字样表明身份的字样，提供了8种轮毂可供消费者选择，比较新颖的是蓝色交替配色，大标也使用实心标。处处都能看出新能源纯电的点缀。

内饰方面，EQC的内饰设计风格与全新奔驰A级和E级很像，无论是方向盘还是长条式大屏幕，都很家族风（简称套娃）整体风格既有传统奔驰的影子，又有新时代科技走向的时尚感。氛围灯主打的也是纯电蓝配色 。前排出风口从圆形改为横条形，配上玫瑰金饰条，暖色系的同时 也显豪华。

动力方面，奔驰EQC搭载了前后双电机，其最大功率为300千瓦（408马力），峰值扭矩为765牛米。百公里加速时间为5.1秒。奔驰为它研发了新的电子控制系统。前置电机确保低、中载荷时的高效驱动，节省电力，后置电机负责驱动，提高运动性动态表现。

电动车除了外观内饰，我们更关注的是电池性能。电池组方面，EQC搭载的锂电池组容量为80千瓦时，综合工况续航450公里，提供快慢充。电池组内设置了6个模组。电池组质保期为8年16万公里。新能源车大家还有一点比较关注的就是安全性了：疆哥觉得奔驰EQC做得比其他车有特色，电池组呈板状，放置在车身底部，跟特斯拉类似。为了保证电池组安全，车身底部以及侧面都设置防撞梁缓冲区。前电机及电机控制器模块加装了钢管笼防撞梁和缓冲结构件。

据悉，奔驰EQC明年年尾完成国产，价格方面预计五十万元到六十万元。目前搭载80千瓦时电池组的电动汽车，只有特斯拉，捷豹I-pace，奔驰EQC400，不过疆哥认为这三者只能打错位战。真正能起到竞争的，还是人们常挂嘴边的BBA这三剑客的竞争才更加有意思！未来宝马iX3将与豪奔驰EQC和奥迪e-tron还是会被国内消费者拿来比较。按如今奔驰的口碑，如果能够配上一个合适的价格，宝马iX3与奥迪E-TRON在中国市场一定会有不俗的表现。

中国作为全球最大的新能源市场，车企们也必将掀起一轮轮激烈的抢夺，这包括国内雨后春笋般冒出的数十家造车新势力，其拥有高性价比以及日渐进步的自家技术。奔驰要在新能源领域拓展疆域，也必定要经过中国市场的捶打。不过作为老牌车厂，一旦发力起来 凭借丰厚的财力以及历史沉淀下来的技术必然对中国纯电动汽车行业带来不小的影响。

抛开中国市场不说，EQC的出现也是奔驰作为燃油车巨头向纯电转变的标志，作为先行者的EQC，在奔驰造车的成熟供应链还是能让不少先步入电动车行业的车厂汗颜。虽然定价方面可能会偏高，性价比可能会比较低，但是奔驰的整体造车积淀仍走在行业前列。不过最近奔驰漏油的事件也让奔驰大打折扣，也希望奔驰能从这件事情里面，重新审视自身不到位的地方。否则即使产品力再强，消费者可能也不会埋单。