吉利远景家族：对抗合资最好的办法是对攻-爱卡汽车爱咖号

4-8万元级市场，之前一直是自主品牌的阵地，准确地说，一直是吉利远景家族的阵地，其用新远景、远景X3、远景S1、远景SUV等多款车型牢牢占据了这个价格区间的轿车、SUV、跨界SUV市场。2018年远景家族销售了45万台新车，相当于一个二线自主品牌一年的销量，新远景、远景X3、远景S1、远景SUV都是所在细分市场的标杆车型，累计销量则已经突破200万辆。

但大众廉价品牌捷达的到来，让不少人开始担忧远景家族的未来，认为有大众技术的加持，其实力不容小觑，会瓜分吉利远景家族的蛋糕。

那么，吉利意识到“狼来了”吗，又采取了什么应对措施呢？

吉利品牌销售公司总经理宋军笑言，该感觉到压力的不是远景家族，而是捷达品牌。

事实也的确如此，相比已经是成功者的远景家族，捷达品牌显然还是个新人。自2006年远景上市，远景家族在4-8万元级市场已经打拼了十余年，一直在经济型轿车市场稳坐销冠的远景，累计销量已经突破120万辆，远景SUV和远景X3则都实现了月均销量破万。如果要用个比喻的话，就是远景家族已经大学毕业，并且成家立业，开枝散叶，可以独挡一面；而捷达品牌则是则刚上幼稚园，当然上的可能是贵族幼儿园，还有很长的路要走。

宋军表示，面对合资品牌的进攻，远景家族的打法不是阻拦或者阻击，而是要先发起攻击，与合资品牌面对面真刀实枪对攻。

相比合资品牌，远景家族有着独特的先发优势，更懂中国消费者想要一辆什么样的车。宋军说吉利做了详细的调研，花4-8万元买一辆车的大部分是人生第一辆车，而第一辆车会给他留下非常深刻的印象：“第一台车就跟初恋一样，初恋一辈子都忘不了。”

所以，远景家族旗下的车型虽然便宜，但并不廉价，得益于吉利强大的体系能力，其给出的是4-8万元的价格，得到的却是十万级的品质享受。以新远景为例，其上市13年来，几乎每年一改款，造型设计、动力性能、科技配置都在不断升级，以更契合当前消费者的需求，综合产品力领先大众捷达、桑塔纳好几个段位，让年轻消费者觉得这是一款高性价比、高品价比的车，而不单纯是一款便宜的车。

也正因为远景家族在中国市场形成了良好的品质口碑，才为吉利后来的帝豪、博越等新车型的畅销奠定了坚实的基础。这就好比男生如果初恋比较甜蜜、印象深刻，后面再找女朋友，多多少少总会按照初恋女朋友的标准来，是一个道理。

远景家族发起对攻的第一个动作便是推出4款“幸福版”特别车型，相比原有车型价格进一步下调，全新远景售价4.79万元，远景SUV 1.8L-5MT车型售价6.99万元，远景X3 售价4.59万元，远景S1售价5.99万元。

宋军表示，幸福版车型都是全新推出的产品，就是把门槛再放低一点，让幸福更轻松的获得。在保证产品品质、配置不变甚至是提升的情况下让消费者花更少的钱，买到更好的产品。譬如新远景SUV幸福版车型搭载了无钥匙进入/一键启动、TPMS胎压监测系统、GKUI吉客智能生态系统、可视倒车、定速巡航等15种智能配置，配置的智能化、科技化媲美15万级车型。

吉利当然不可能亏本卖车，其之所以敢于这么良心，是吉利强大的规模化效应和体系能力带来的优势，吉利主动把这部分效益反哺消费者，从而为消费者带去更多的幸福。

实际上，在捷达品牌之前，不少合资品牌也通过终端价格下探的方式进入到4-8级市场，譬如别克凯越、雪佛兰新赛欧，起亚奕跑、现代瑞纳等车型，但销量都低于远景家族。关键原因就是他们还在用低价低质的方式来抢消费者，大众新推出的捷达品牌，也还是这一思路，想节省成本，又想营造高质感，居然想出了在硬塑料上做假缝线的“高招”，其造型设计、内饰做工与远景家族的产品相比，都有非常大的差距，消费者会如何选择，显而易见。