这一代X3和上一代的最大差别就在于国产与进口。国产之后的新一代X3也成为了宝马新的增长点，2019年全年宝马X3销售量达到了121500辆，对于一辆豪华品牌SUV来说，实现这样的销售成绩着实不易，值得注意的是这一代X3依然没有加长轴距。
而另一方面，初期进口近期国产的X2则是另一番光景了，12月份X2的销量仅仅2029台，与X3月销过万的成绩相差甚远。都是标轴宝马SUV，为什么X3成了爆款，而X2却不温不火？X2值得买吗？
在笔者看来，虽然X2和X3都是标准轴距的SUV车型，但是两款车型的车身尺寸差异比较大，X2的尺寸为4379*1824*1555mm，X3则为4717*1891*1689mm，大了一圈的尺寸下两台车的内部空间差距还是挺明显的。
宝马后排空间
宝马X2后排空间
换句话说，X3的准车主虽然知道X3的空间不如同级别的加长对手，但是冷静下来也能接受X3的后排，毕竟满足日常使用还是没问题的，而X2的客户想要作出这样的决定则要艰难一些。
不加长自然是为了保证运动和操控，这也是宝马的精髓所在，X2虽然和X3同为标轴SUV，但是两者在平台上的差异比较大，X3基于CLAR后驱平台打造，车辆特性偏向于后驱车；而X2则是出自UKL前驱平台，两者虽同为宝马，但是X3的驾控特性显然更容易吸引到消费者。之前笔者参加宝马X系列冰雪试驾体验时感触就尤为明显，同场试驾的X2和X3由于动力系统布置结构的差别，在冰雪路面上偏向后驱的X3灵活有乐趣，而偏向前驱的X2则更偏向于稳定和实用。
换一个说法，X3的客户可以为了操控而接受空间方面的妥协，X2则给不了那么多的运动感，如果运动和实用两头都占不到的话，自然没有让人下单的理由了。
虽然都有配备2.0T发动机，但是X2使用的是7速双离合变速箱（顶配四驱车型为爱信8AT），而X3则全系配备ZF出品的8AT变速箱，虽然在实际驾驶感受上两款变速箱都足够优秀，但是在部分消费者看来8AT就是比双离合变速箱要更加好，毕竟不少高端车型都使用AT变速箱，再想想某四个圈品牌的中型SUV换代时因为变速箱从8AT换成了双离合而被喷了好一阵，不可否认消费者对于8AT的偏爱，这或许也会成为消费者拒绝X2的原因之一。
当然，在笔者看来还有一个最关键的因素宝马“X1”的存在，和X2出自相同的UKL前驱平台、配备相同的动力系统，但是X1的后排空间比起X2来说有很大优势，而且两者价位差距并不算大，因此多数消费者还是更愿意选择X1的，这一点从宝马X1全年销量92810辆上面就能看出来。
X1的后排空间相当夸张
答案是肯定的，X2值得买，虽然有X1的存在，但是X1和X2之间差距依然比较大，X2定位轿跑SUV，造型更加动感紧凑，而狭窄的车窗上扬的尾部确实比X1运动不少。
由于X2车身更加短促，因此在车身整备质量上X2也要轻一些，加上更短的轴距，X2的运动特性更加出色，弯道更灵活，加速也更加快速，比方说同为2.0T发动机加7速双离合变速箱的X2官方百公里加速7.7秒，而X1就要8.2秒，双离合变速箱的工作也兢兢业业，表现比较不错。
相比较X1，X2在配置上也有一些优势，比如说同为指导价30.98万的车型，X2标配了12喇叭哈曼卡顿音响，而X1则需要选装，前后雷达/四席座椅加热也是X1不标配的。当然，在终端优惠上，X2也要比X1大一些。
拿X3和X2相比较自然是不公平，虽然X3销售火爆而X2不温不火，不过这也不是意味着X2性价比不够高，相比较X3，X2的售价便宜了十几万，而对比X1,X2价格更便宜的基础上加速更快配置也更高，在笔者来看X2还是很值得买的，当然，如果你打算购买的话最好先去4S店好好感受一下后排空间。
最后同为20多万能买到的宝马SUV，X2和X1你们更喜欢谁呢？
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