在豪华入门型车中，每个车企都拿出了自己的看家本领，纷纷推出产品力较强的车型，为消费者提供更加优质的选择，但在购车选择过程中，难免会因为繁杂车型种类导致的选择时眼花缭乱，不知道选择哪款比较好，但对于我们这些汽车编辑而言，则很好选择，因为由于职业问题，需要去试驾各种车型，对汽车的认知度较大部分的普通消费者而言也就更深一些，并且在购车需求上也就更加明确，再排除了众多车型后，很容易找到适合自己的那款车，所以确定好购车需求真的很重要。今天我们就来说一款在豪华入门型车这个级别中，具有运动性适合年轻人开同时也是前不久在去年广州车展上推出的车型——凯迪拉克CT5。
凯迪拉克在这个级别中，早在2014年就推出了ATS车型，并在同年引入了国产化，推出加长的L版车型，从而满足国内的消费者在空间上的需求，并在运动性能上加以强化，完全追赶上了上一代的宝马3系，但随着汽车市场的不断发展，竞争对手也在不断更新，尤其是宝马3系的换代，让ATS-L在竞争时显得力不从心，于是乎厂家将其停产，并推出CT5车型进行换代，就像CT6换代XTS一样，既提升了产品力，同时有采用了新的命名方式。
外观上，U形凸起式的镀铬进气格栅中网搭配宽大的凯迪拉克LOGO，看起来非常年轻化，尖锐式且采用LED光源的车灯显得有些狭长，但与中网运用了水流注入式的连接，视觉上并没有感到不协调，竖状的LED日间行车灯行车时也很有科技感。
车身侧面，低矮的车型，凌厉的线条，内凹式的车门和硕大的轮圈这几种设计处处彰显其运动性，增添了车辆的视觉下压力。
车尾处，倒L形的尾灯同样采用了LED光源，与前灯做了很好的呼应，尾箱盖上方上翘式的尾翼设计让整车有着更为优秀的导流效果，降低了车辆的风阻系数。双边单出镀铬排气也很有运动感。
内饰上，多功能的方向盘配合8英寸的行车电脑显示屏让用户在使用和读取数据时都很方便，10英寸的悬浮式中控触摸屏在操控时也有不错的反馈手感，误操作能力大大降低。
动力上，CT5搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率177千瓦/241马力，峰值扭矩350牛·米，并配有Tripower可变气门管理系统，让整体的配气效果有着很好的体现，传动系统方面匹配了10速手自一体变速箱，保证了CT6有着较为优秀的燃油经济性，极大程度地降低了用车成本。
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