前言：2018年度的车市，相比2017年出现了首次销量下跌，即便如此，从来自全国乘联会数据来看，2018年国产狭义乘用车全年累计销量达2235.1万辆，SUV全年累计销量951.3万辆，基数依然庞大。近几年，SUV车型成为车市宠儿，销量一路拔高。无论合资品牌还是自主品牌，都将重点放在了SUV车型的打造上，SUV也成了车市竞争最为激烈的车型。纵观过去的2018年，自主品牌的SUV已经凭借着超高性价比将曾经不可一世的上汽大众途观"斩于麾下"，哈弗H6荣膺销冠，宝骏510屈居亚军。不过，从另一个数字来看，H6同比下滑10.6%，而宝骏510则只有0.7%。如此来看，宝骏510的霸榜能力似乎更强劲。
事实上，不管是宝骏的510也好，530、730也罢，自从上市以来，都在中国SUV市场掀起了不小的波澜，大有"横扫千军如卷席"之势头。然而，困扰宝骏的一大难题是，持续在低端SUV市场徘徊，无法突破品牌和产品10万这个价格关口。于是，在2019年，品牌向上、产品升级势必成为宝骏的一大使命。
品牌向上 焕新而来
4月11日，上汽通用五菱在上海举办"新宝骏品牌之夜"活动，正式发布新宝骏品牌并启用全新钻石标，为用户带来了新宝骏品牌的全新定位和发展理念。新宝骏致力于成为国内领先的智慧出行综合服务商，以"年轻、科技、智能、网联"为品牌基因，旨在为年轻一代消费者"创造出行新生活"。
邂逅古城 遇到宝骏RS-5
4月20日，新宝骏RS-5郑州区域上市暨媒体试驾会隆重举行，超强智能驾控SUV新宝骏RS-5亮相商都，我们终于有机会和这款新宝骏品牌的开篇之作来一个亲密接触。通过本次近距离接触，也彻底颠覆了小编对宝骏的认知，重新认识宝骏，新宝骏RS5，有点不一样！
1、颜值出众 炫酷有型：
先说说外观。新宝骏RS5的外观，更一说是更酷更绚了！双色外观时尚炫酷，前格栅配合钻石标洋气得很，更精致，更有型。前大灯犀利，尾灯撩人，侧身线肌肉感十足！新宝骏RS5采用"星际几何"设计语言，前脸大面积六边形星辉中网搭配全新切割立体式浮雕钻石几何图形logo，体现精致高端；两侧修长的LED日间行车灯进一步拉伸了前脸的视觉效果；大胆的双腰线设计让新车凹凸有致。贯穿式尾灯、蚌式造型尾门彰显了整车的高档次。可以说，新宝骏RS-5的设计即便与某些主流合资品牌相比也毫不逊色。
新宝骏RS-5内饰做的也不错，大面积软包使用，让车内高级感十足。中控偏向驾驶人设计，人性化十足，两块液晶屏不仅增添了车内科技感，也相当实用。多功能方向盘握感不错，其中的多功能按键布局合理，实用方便。尤其要说的是，RS-5静音做的不错，无论再高架还是闹市区，行驶起来，车内静谧十足，别有一番清新意境。至于空间，2700mm轴距，空间充裕，舒适性相当不错。
新宝骏RS-5颜值确实出众，但它最硬核的部分，却是在于智能驾控。
2、智能驾控 安全伴行：
作为新宝骏品牌旗下的首款车型，新宝骏RS-5最大的亮点当属全系标配车联网系统，这一大胆做法，将为用户带来全新的智能化出行体验。新宝骏RS-5配备的10.25英寸悬浮式全彩高清液晶触摸中控大屏，可以让用户在旅途中享受语音交互车控、在线智慧导航、海量音乐及娱乐、智慧加油、智慧停车、OTA远程在线升级等丰富互联出行服务。
在活动的实际试驾过程中，车联网系统不仅响应速度很快，对于语音的识别准确率也很高，路书播报、导航、语音控制等功能让人颇为惊喜。一句宝骏你好，开启美好智能旅途！值得一提的是新宝骏RS-5配备上汽普遍使用的智能网联斑马系统，通过阿里系的大数据优势，一站式串联所有出行服务场景，美食推荐、酒店服务、智慧停车、自驾游线路、个性游记等等，还可进入车友组队模式，实现队员间位置共享，语音对讲以及目的地分享。
新宝骏RS-5智能驾驶辅助系统让我们更真切地感受到了这款车在智能方面的领先。在车流较密集的路段，只需开启TJA交通拥堵辅助功能，车辆就可自动跟随前车停走，免去了频繁踩刹车的苦恼；LKA车道保持辅助功能，会提醒驾驶员注意无意识的车辆偏离，避免危险发生；TSW限速标识预警和TSA智能限速辅助，可在仪表盘上显示当前限速信息，通过视觉图标、声音警示，避免不必要的违章风险。
在这里，小编要说的是，很多车辆的ACC功能只能在60km/h以上才能开启，新宝骏RS-5可以实现0-130km/h自适应巡航。一位同行的媒体朋友感叹："试驾过三四十万的合资车，我发现，那些车上有的功能，新宝骏RS-5都有；那些车上没有的功能它也有。不管是配置的丰富程度，还是品质的把控、驾乘的体验，都让我刮目相看。"
3、动力匹配 充足有力：
动力方面，初始感受是油门响应不错，配备博世cvt变速箱的，换挡平顺。具体说道一下，新宝骏RX5动力总成搭载了全新开发的N15T涡轮增压发动机，最大功率111KW，在1000转时增压器开始介入，在1400转时便能达到市场上主流2.4L自然吸气发动机的最大扭矩；初始提速快，涡轮响应迅速，1600转时即可输出250N·m的最大扭矩。略有遗憾的是后半程提速略有不足，不过这一点也是CVT变速箱的一个特点，线性提速而非暴利响应。这款变速器采用可模拟八挡位的CVT变速器，能够兼顾驾驶乐趣和节油性能。总体来说，这套动力配置组合，对于一款10万出头的SUV来说，绝对称得上良心。
另外，新宝骏RS-5全系还采用四轮独立悬架，并引入了业内的TONI-FSD阀系自适应减震器，将行驶质感提升到20万级别SUV的水平。这一点，在整个试驾过程中，体验的尤其充分，新宝骏RS-5给我的感觉就是，踏实、靠谱！
写于最后：备受期待的宝骏新标已经正式亮相，首款力作RS-5也已经惊艳亮相。从现场及网上声音来看，大家对宝骏的全新钻石标还是比较认可的。从宝骏产品登陆中国车市以来，大家对于产品外观设计和性能都非常认可，唯一备受"诟病"的无疑是那个马头标志，总感觉不是那么高大上，如今，新标重磅登场，宝骏以全新的面貌和形象征战2019车市，相信一定能够取得更加优秀的成绩，期待新宝骏RS-5再创奇迹，期待中国的SUV市场再迎蓬勃发展！
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